El Blog de la AVV de Montesol y Adyacentes de L'Eliana

Premi Ciutadania 08 Acció Social, AVV Montesol i adjacents

2009-02-22T12:26:00.000-08:00

Como presidente de la AVV de Montesol y adyacentes de L'Eliana quiero agradecer a la Comisión del 50 aniversario y al Ayuntamiento de L'Eliana por honrarnos con el galardón del primer premio ciudadanía 2008 de L'Eliana a la acción social.

La Junta Directiva de la asociación ha decidido que recoja el premio en su representación, sus tres presidentes:

1ª Presidente Tomás Benlloch
2º Presidente Arturo Vilar
3º Presidente J. Javier Belmonte

ASOCIACION DE VECINOS MONTESOL Y ADYACENTES - BREVE HISTORIA

En Abril de 1993, con la salutación del primer Presidente Tomás Benlloch, que figura en la primera edición de L'Eliana 2000, en su nº 0 y cuyo primer director fue Salvador Carrasco decía lo siguiente: "En agosto del 91, y a raíz de unas contribuciones especiales por reasfaltado de unas calles de la zona de Montesol, surgió de una manera espontánea una agrupación vecinal, que se consolidó durante el 92, dando origen al nacimiento, a fines del verano pasado, de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes, con la sana intención de mejorar las relaciones entre los vecinos y el Ayuntamiento".

En abril de 1994, Eduardo Sansano en un artículo de la edición nº 11 de L’ Eliana 2000 sobre la II Asamblea de la Asociación, decía lo siguiente: "El pasado día 9 de abril en la Casa de Cultura de L’Eliana, tuvo lugar la Asamblea General anual de la Asociación a las 10,30 horas, interviniendo en primer lugar el Presidente en funciones D. Arturo Vilar que dio cuenta de la dimisiones producidas del Presidente D. Tomás Benlloch y del Vicepresidente D. Eduardo Sansano, debidas a asuntos propios".

Desde entonces y hasta la XIII Asamblea General, de su decisión de no presentarse a la reelección en Abril de 2005, Arturo Vilar como Presidente de la misma, ha elevado esta Asociación a tal nivel, que en estos momentos, junto al periódico L’Eliana 2000, dirigido por José Cerezo, desde la edición nº 17 de octubre de 1994, son referencia fundamental en L’Eliana.

Desde la XIII Asamblea General su presidente es J. Javier Belmonte.

Actualmente forman parte de la Asociación 532 socios, vecinos de las diferentes zonas de L’Eliana. La Asociación de Vecinos no tiene vinculación con ningún partido político ni grupo de presión de ninguna clase.

La Asociación de Vecinos tiene como principal actividad la defensa de los intereses de sus asociados en relación con las administraciones públicas, en tanto que vecinos de L’Eliana, Municipio al que circunscribe su actuación, así como defender la calidad de vida de los vecinos de L’Eliana.

Javier Belmonte

Alegaciones al Mapa de Ruido del Aeropuerto

2009-02-17T12:28:00.000-08:00

Firmado:

Fdo.: José Palmero

Presidente de la Asociación de Vecinos de Colinas

Fdo.: Francisco Pellicer

Vicepresidente de la Coordinadora del Bosque

Fdo.: Javier Belmonte

Presidente de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes

Fdo.: José Carot

Presidente de la Junta de Barrio de La Canyada

ALEGACIONES

Primero.- La Asociaciones firmantes, tienen su ámbito de actuación en los términos municipales de Paterna, San Antonio de Benagéber y L’Eliana, extendiéndose la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia, a los municipios que abarca el Parque Natural del Turia.

La Asociación de Vecinos de Colinas, La Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes, la Junta de Barrio de La Canyada y por lo tanto la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia, en los ámbitos de representación vecinal indicados, están siendo afectadas directamente por los sobrevuelas de las aeronaves, provenientes y con destino al Aeropuerto de Manises (Valencia). No obstante lo cual, ninguno de los municipios y zonas que representamos están considerados en el territorio del que habla la memoria a la que presentamos estas alegaciones. Sin embargo, estimamos necesario realizar estas alegaciones, puesto que llevamos sufriendo el sobrevuelo de las aeronaves que despegan y aterrizan desde y hacia el aeropuerto de Manises cotidianamente y a la vista de las consideraciones de Aena, en la memoria a que nos referimos, no debiera ser así, puesto que ni siquiera nos tiene considerados en las rutas predefinidas. Al menos en lo que se refiere a sobrevuelos normalizados, no excepcionales.

Alguna de las Asociaciones firmantes, como es el caso de la de Colinas, ha tenido que acudir a la Fiscalía para exigir las responsabilidades a que hubiera lugar por esta infracción de la normativa actual y de las rutas preestablecidas.

Segundo.- Irrealidad de las Bases del estudio y de la memoria que origina estas alegaciones y contraste con los AIP-ESPAÑA:

La "actualización de los mapas estratégicos de ruido del aeropuerto de Manises Valencia"
viene respaldada por una memoria, anexos y mapas, que son los que se exponen públicamente y que originan estas alegaciones. Todos los documentos expuestos, parten de estudios de los vuelos del año 2007 y se acompañan de unos mapas y anexos basados en estadísticas del mismo año. Si creemos en la memoria y los mapas; las aeronaves que salen y entran del aeropuerto de Manises, NO SOBREVUELAN las zonas que representamos, ni Colinas, ni Montesol, ni el Parque Natural, ni La Canyada. Pero la realidad y la frecuencia de los sobrevuelos es la que constatamos diariamente y que hemos recogido en las tablas que de una forma aleatoria hemos podido recopilar en uno de los barrios afectados. Colinas de San Antonio., copia de esa tabla que contiene periodos, horarios y días de sobrevuelo por Colinas la acompañamos a este escrito. Los mismos vuelos son detectados, con variaciones e incrementos de escasa consideración por la zona de Montesol de L’Eliana.

Por lo tanto la memoria, los anexos y los mapas que la acompañan, es irreal, y deja "tachadas de total inexactitud" las bases sobre las que se van a actualizar los mapas estratégicos del ruido del aeropuerto de Manises. Y los Planes que resulten de estas memorias y documentos no pueden ser los definitivos por qué no parten de la realidad, más bien la esconden o la disfrazan. Al menos no parten de la realidad que los vecinos constatan diariamente.

Constatando nuestra realidad diaria con las rutas oficiales de AIP-ESPAÑA, rutas de obligado cumplimiento por las aeronaves y por el personal de aeropuerto que dirige las operaciones. Volvemos a sorprendemos, porque en dichas rutas, ninguna atraviesa nuestros territorios, ni Colinas en San Antonio de Benagéber, ni Montesol en L’Eliana, ni la Canyada en Paterna, ni el Parque Natural. Sin embargo, los pilotos han manifestado en prensa, que últimamente están solicitando cotidianamente rutas más cortas y se las están autorizando por el personal responsable y que dichas rutas atraviesan nuestros respectivos barrios.

De las rutas que más nos preocupan, destacamos la que se refleja en el documento de AIP-ESPAÑA, denominado AD 2-LEVC SID (Carta de Salida Nominalizada Vuelos por Instrumentos SID-OACr. En concreto la que en dicho documento se recoge con el nombre de SOPET UNO ALPHA (Sopetla).
Si hacemos caso a la descripción de la misma, las aeronaves, parten del aeropuerto con una inclinación mínima de 5' 5° y no pueden modificar su trayectoria hasta que alcanzan los 1.500 y 2000 pies, momento en que doblan hacia la derecha. Si eso se respetara el lugar de paso estaría a casi 8.500 metros de Manises, en línea recta, es decir la zona determinada entre Loriguilla y Riba-rroja, exactamente como determina el documento referido

Las Aeronaves pasan por nuestra zona a menor altura de la marcada en las normas.

Las aeronaves desvían su trayectoria mucho antes de ese lugar, doblando por la L’Eliana y San Antonio de Benagéber y sin haber alcanzado los 2000 pies referidos. Atravesando una zona urbana, que no está prevista en las rutas preestablecidas. Y al hacerlo sobrevuelan por zonas densamente urbanizadas; y lo hacen a muchos menos pies de altura de los marcados. Y además de ello lo hacen sin tener en cuenta que esta zona, tiene en Colinas de San Antonio, una altura sobre el nivel del mar de entre 70 y 90 metros. Lo que hace mucho más corta la distancia que existe entre las aeronaves y las viviendas (puesto que los pies de altura los miden las aeronaves sobre el nivel del mar). . Entendemos que de una forma totalmente ilegal y afectando a la seguridad de los propios habitantes de la zona, dada la escasa altura con la que sobrevuelan y realizan los virajes.

No haber tenido en cuenta esta realidad, hace inviable cualquier Plan de Actuación puesto que sería "ficticio", y además se estarían incumpliendo y permitiendo que se incumplieran las normas de Aviación Civil.

No queda más opción que cumplir las normas actuales- opción que creemos la más acertada y sin tanta complicación. Dando indicaciones a los responsables del aeropuerto para que no se permita doblar a la altura de L’Eliana y San Antonio de Benagéber. Teniendo en cuenta, en cualquier caso, la diferencia de altura que en nuestros barrios existe respecto del nivel del mar.

Un momento de la reunión de firma con representantes de las cuatro entidades

Tercero.- Comisión de municipios afectados.
En la memoria se propone la creación de un "grupo de trabajo técnico de ruido" el GTTR. En dicho grupo de trabajo no figuran algunos de los municipios de las Asociaciones que firmamos, decisión acertada puesto que nuestros municipios, no están dentro del área de sobrevuelo definida por AENA, y por lo tanto entendemos adecuado que no sea incluido entre los municipios afectados por el ruido.
Pero la realidad no puede ser escondida y debemos darle una solución al conflicto que existe entre lo que día a día constatamos los vecinos y la ficción que contemplan los documentos expuestos por AENA. Y la solución, entendemos, debe ser también real y no ficticia, por lo que es necesario crear - oficialmente, o lo crearíamos los afectados extraoficialmente-, otro grupo técnico que denominamos "a priori" como "Grupo de trabajo técnico de municipios indebidamente afectados por el ruido y el sobrevuelo de las aeronaves". En este grupo con toda claridad y derecho debe incluirse los municipios de las zonas que representamos las Asociaciones firmantes representados por sus Ayuntamiento y por nuestras Asociaciones que son las, primordialmente afectadas.

Cuarto.- Falta de consideraciones y estudios en la memoria sobre los municipios de San Antonio de Benagéber, L’Eliana y paterna.
Los documentos expuestos al público por AENA, hacen referencias a los siguientes municipios:
Xirivella, Riba-rroja, Valencia, Manises, Aldaia y Quart de Poblet

Sobre esos municipios hace consideraciones, estudios, estadísticas de impacto de mido, etc. Pero, ninguna de las tablas que recoge la memoria, ni los mapas, ni los estudios sobre el nivel de influencia del mido de las aeronaves, realiza consideraciones sobre los edificios y las personas del municipio de San Antonio, tampoco sobre el nivel de ruido al que estamos sometidos, ni los riesgos que la población y las zonas más "sensibles" del municipio soportan cuando las aeronaves enfilan rutas no previstas, a una altura y por unos lugares no previstos y que por lo tanto se abordan sin estudios de impacto o de peligrosidad previa.. Para que pueda realizarse un Plan que contemple la realidad, es necesario previamente descubrir si la realidad se acomoda a la legalidad vigente. Lo que no ocurre, por lo que para evitar más indefiniciones y malos entendidos e indefensiones; Aena debe dejar claro en su estudio: " que ninguna aeronave, salvo los necesarios casos de necesidad debidamente acreditados, puede y debe volar sobre las zonas de San Antonio de Benagéber, L’Eliana y Paterna., al menos ninguna que lo haga fuera de la ruta y altura preestablecida"

En la Memoria no puede estar contemplándose un grupo de municipios y en la realidad incluir por la vía de los hechos otro grupo diferente. Debe quedar expresamente definido que San Antonio de Benagéber no forma parte de las líneas de entrada y salida, normalizadas del Aeropuerto de Manises. Es decir que cualquier sobrevuelo que no reúna los requisitos de excepcional, está realizándose fuera de las rutas establecidas.
Asimismo, si AENA entiende que realmente San Antonio, L’Eliana, Paterna y el Parque Natural del Turia debiera estar entre las zonas afectadas, debería primeramente especificarlo en la memoria, dejarlo claro en los mapas, y plantear algún parámetro como de mínimo y máximo para estas áreas.

Nuestra opinión, sin embargo, es que lo único que debe constar en toda la memoria es que nuestras zonas no quedan afectadas por las líneas normalizadas de entrada y salida, por lo que no deberán sobrevolar las aeronaves por su territorio.

En cualquier caso, AENA, deberá tener en cuenta la existencia de los siguientes grupos de mayor riesgo:
En San Antonio de Benagéber
Colegio Público CEIP 8 de Abril
Colegio San Vicente Ferrer.
Residencia de Ancianos de San Antonio de Benagéber.
Residencia de la Tercera Edad de la Generalitat.
Hospital Centro de Rehabilitación de Levante.
Las zonas residenciales pobladas del municipio, entre las que cabe destacar:
Colinas de San Antonio, Montesano y todo el resto del municipio.
Parque Natural del Turia
Central Eléctrica o subestación de gran capacidad de generación, situada en el
límite de San Antonio, con L'Eliana y el Parque Natural del Turia.
En L’Eliana
El grupo de emergencias de Protección Civil “el llamado 112

Quinto.- Incumplimiento cotidiano de la legalidad vigente.

La relación de sobrevuelos que acompañamos como anexo y que hemos constatado en un estudio realizado al azar. Es suficiente para comprobar que las aeronaves están sobrevolando, a baja altura, por encima del Parque Natural del Turia. En dicho Parque existe una fauna particular, (cuestión intrínseca a su condición de Parque), que está protegida y que se mueve por él con amplia libertad. Conforman dicha fauna, diferentes clases de aves que nidifican y atraviesan el Parque.
Que se permita el sobrevuelo de aeronaves, por esta zona, como método para acortar las distancias de algunas rutas predefinidas y que la razón que se alega sea ahorrar combustible. Es contradictorio y no casa con la necesidad de proteger el Parque, en su integridad natural (incluida su fauna). Por lo tanto dejamos constancia que los sobrevuelos han sido decididos, sin ningún tipo de estudio previo de Impacto Ambiental. Lo que por sí solo, los hace completamente ilegales.

Sexto.- INDEFENSION.-
La inexistencia de referencias a los municipios de L’Eliana, San Antonio de Benagéber y Paterna en la memoria, la falta de estudios de sus impactos, la ausencia en los mapas expuestos para alegaciones, y su contraste con la realidad que venimos explicando y que avalamos con la relación de vuelos y horas que acompañamos (estudio hecho al azar), Desmiente la memoria y los mapas expuestos, por lo que sin su rectificación o ratificación específica. Este periodo de alegaciones realmente causa a los ciudadanos y vecinos de este municipio una completa indefensión. Y en consecuencia afecta a la legalidad del estudio realizado y tachándolo de nulidad absoluta e inviabilidad para obtener un Plan de Actuación adaptado a la realidad.

Conclusión.-

El objetivo de estas alegaciones, es que AENA, a la vista de lo manifestado y de su contraste con los datos que aportamos, proceda a actuar y exigir el cumplimiento de sus propias normas preestablecidas.

Exigiendo a las Compañías, pilotos y controladores el cumplimiento exhaustivo de las normas que rigen las rutas aéreas y el cumplimiento de todas las rutas predefinidas para el aeropuerto de Manises (Valencia). No permitiendo alteraciones de ellas, salvo en las cuestiones de urgencia y debidamente justificadas con las correspondiente constancia de ellas. Y aplicando, en su caso, y estrictamente las sanciones que correspondan a las aeronaves que lo incumplan, con expresa constancia y publicación de ello.

L'Eliana alegará al documento para evitar los vuelos a baja altura en su municipio

2008-12-10T12:43:00.000-08:00

Los aviones fuera de ruta sobrevuelan el espacio aéreo de L'Eliana. Mapa del Ruido actualizado, diciembre 2008, AENA. aena.es/mapas

10.12.08 - M. R. L'ELIANA

El Ayuntamiento de L'Eliana presentará alegaciones a la última actualización del mapa del ruido del aeropuerto de Manises. Así lo dejó entrever ayer el alcalde, el socialista José María Ángel, quien se comprometió a luchar para que los aviones "ocupen el mismo espacio aéreo que han utilizado siempre".

La máxima autoridad municipal indicó que un equipo técnico del Ayuntamiento ya estudiaba ayer "con sosiego" el documento para preparar las alegaciones pertinentes con el fin de garantizar que los vecinos de L'Eliana dejen de sufrir los vuelos a baja altura y los ruidos generados por los aviones.

En ese sentido, José María Ángel reiteró que velará para que los aviones usen el espacio aéreo que los corresponde y que exigirá que haya sanciones para aquellos que incumplan la normativa. "Es necesario que haya una vigilancia, un control y que se actúe con dureza hacia aquellas compañías que se salgan de las rutas", indicó el alcalde.

"No nos enfrentamos a nadie"
Ángel quiso destacar que las actuaciones que está llevando a cabo el Ayuntamiento de L'Eliana no son una acción en contra del gobierno. "Nosotros no nos estamos enfrentando a nadie. Simplemente pedimos con tranquilidad que se respete nuestro espacio aéreo".

La máxima autoridad municipal lanzó en este sentido una puya a Esteban González Pons, diputado del PP por Valencia en el Congreso. "Algunos han estado callados durante mucho tiempo y ahora quieren marcarse un tanto". El representante popular ha presentado una pregunta al Ejecutivo central interesándose por el ruido en algunos municipios del área metropolitana generado por los aviones que despegan y aterrizan en el aeropuerto.

José María Ángel aseguró ayer que el Ayuntamiento de L'Eliana ya preguntó a AENA "hace varios años" por ese ruido y las rutas de los aviones. "Entonces gobernaba el PP y también recibimos el silencio por respuesta".

El alcalde de L'Eliana señaló que el Consistorio se pondrá ahora en contacto con las asociaciones cívicas del municipio para presentar de forma conjunta las alegaciones a la actualización del mapa del ruido.

Javier Belmonte, presidente de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes, la agrupación que ha abanderado la lucha contra los vuelos a baja altura, resaltó ayer que ahora están centrados en analizar un anexo al mapa del ruido que detalla los términos municipales afectados por las servidumbres aeronáuticas.

A falta de un estudio más profundo, L'Eliana sí está incluida en este anexo. Belmonte señaló ayer que está pendiente de una reunión con el alcalde José María Ángel y un técnico municipal para consensuar las legaciones contra la actualización del mapa del ruido.

Los vecinos de Colinas, en San Antonio de Benagéber, también estaban ayer pendientes de conocer al detalle la actualización y exigieron el compromiso por parte de su Ayuntamiento. Esta agrupación va a pedir una reunión con el subdelegado del Gobierno en Valencia, Luis Felipe Martínez.

lasprovincias.es

El PP pregunta al Gobierno por el impacto del ruido aéreo en municipios próximos a Manises

2008-12-09T11:31:00.000-08:00

VALENCIA, 8 Dic. (EUROPA PRESS) -

El vicesecretario de Comunicación del PP y diputado valenciano, Esteban González Pons, ha presentado una batería de 19 preguntas en la Mesa del Congreso, para las que pide contestación por escrito, en las que se interesa por la postura del Gobierno ante el ruido de los aviones en los municipios situados en los alrededores del aeropuerto de Manises (Valencia) y por las reuniones que han mantenido los representantes del Ejecutivo central en la provincia con los alcaldes afectados por esta situación.

La semana pasada, la Fiscalía de Medio Ambiente de Valencia abrió diligencias de investigación penal contra Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) tras las denuncias interpuestas por la asociación de vecinos de Colinas de San Antonio de Benagéber (Valencia) y el Ayuntamiento del municipio valenciano de l'Eliana por el ruido que provocan los aviones que sobrevuelan el terreno.

En las preguntas, a las que ha tenido acceso Europa Press, González Pons pide conocer la postura del Gobierno en la "polémica" suscitada en Valencia capital y en los municipios de San Antonio de Benagéber, Quart de Poblet, Aldaia, Xirivella, Mislata, Manises, Riba-roja, l'Eliana, Paterna, Benaguasil, Llíria, Vilamarxant, la pobla de Vallbona y Bétera "por el ruido provocado por los aviones cuyo origen o destino es el aeropuerto de Valencia".

Asimismo, se interesa por si existe una ruta autorizada para la aproximación, despegue y aterrizaje de las aeronaves en el aeropuerto de Valencia y cuál es; por si AENA tiene conocimiento "del incumplimiento" de este trayecto y en qué fecha y cuál es la postura del Ejecutivo central ante la justificación que dan algunas compañías aéreas de que este hecho se debe "al ahorro de combustible" que supone el cambio.

El parlamentario popular pregunta también si se ha tenido en cuenta a la hora de redefinir nuevas rutas autorizadas para la aproximación, despegue y aterrizaje al aeropuerto la reciente declaración de Parque Natural del Turia y si se ha sancionado durante los año 2007 y 2008 a alguna compañía aérea por incumplimiento de las rutas autorizadas, a cuáles y el importe de la sanción.

Igualmente se interesa por el sistema de vigilancia y control establecido para que no se produzcan los vuelos fuera de las rutas autorizadas y si algún avión ha sido autorizado en los dos últimos años para incumplir el trayecto desde o hacia Manises. En caso de respuesta afirmativa, pide conocer la compañía a la que pertenecían, fecha de los vuelos, y motivos que justificaron la autorización.

Asimismo, interroga al Gobierno por si se ha realizado "ya el recálculo de la huella acústica que dará los datos sobré que zonas de Valencia están afectadas por el ruido de las aeronaves con origen o destino al aeropuerto de Valencia".

REUNIONES DEL GOBIERNO

Por otra parte, el diputado valenciano señala que el pasado 5 de junio de 2008 se celebró una reunión entre el subdelegado del Gobierno en Valencia, Luis Felipe Martínez, y el alcalde de l'Eliana, José María Ángel, "donde se adoptaron diferentes acuerdos relativos al incumplimiento de las Normas de Aviación Civil por parte de compañías aéreas en la aproximación, despegue y aterrizaje de las aeronaves en el aeropuerto de Valencia" y pregunta si fueron invitados otros primeros ediles de la zona afectados.

En concreto, pregunta por si se ha mantenido alguna reunión con los alcaldes del municipio de San Antonio de Benagéber; Quart de Poblet; Aldaia; Xirivella; Mislata; Paterna, Benaguasil; Llíria; Vilamarxant; la Pobla de Vallbona; Bétera; Manises y Riba-roja "para tratar el tema de las medidas a adoptar por el incumplimiento de la ruta establecida para la aproximación, despegue y aterrizaje de las aeronaves en el aeropuerto de Valencia".

europapress.es

Los pilotos dicen que el aeropuerto de Manises autoriza los recortes de vuelo

2008-12-08T01:49:00.000-08:00

Un avión aterriza en el aeropuerto de Manises.

La Fiscalía de Medio Ambiente investiga el paso de aviones por zonas residenciales

07.12.08 - M. J. CARCHANO VALENCIA

Colinas de San Antonio de Benágeber. Pasa un avión. El ruido es ensordecedor y los vecinos esperan pacientemente a que cruce la urbanización. El piloto se ha salido de uno de los cinco pasillos aéreos que debería haber seguido para aproximarse a pista. Ahora la Fiscalía investiga qué está pasando.

Hace meses que una representación de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) se reúne con técnicos y políticos de ocho municipios colindantes al aeropuerto de Manises para hablar del problema del ruido de los aviones. Tras numerosos encuentros, AENA se comprometió a instalar un sistema de monitorización del ruido, asociado a un Plan de Gestión de Disciplina de Vuelo, que permita conocer la huella acústica de los aviones para sancionar, en el caso de que haya recortes de vuelo para ahorrar combustible. Pero AENA es juez y parte, porque se está investigando a sí mismo.

Los pilotos aseguran en este sentido que la torre de control conoce al milímetro la posición de cada avión y es el aeropuerto quien autoriza los recortes en la aproximación a pista. "Cada piloto tiene un plan de vuelo antes de ponerse a los mandos del avión. Nosotros somos meros operarios que seguimos instrucciones de las compañías aéreas, que a su vez la reciben de Aviación Civil", explica un representante del sindicato de pilotos Sepla.

La única concesión al rígido plan de vuelo se da en ese momento llamado "aproximación a pista". Los pilotos, en muchas ocasiones, piden permiso a la torre de control para recortar la ruta establecida. "Y normalmente se concede", dicen los pilotos.

El incremento del precio del barril de petróleo, que disparó los gastos de las compañías aéreas, sumado a la dura competencia que se ha generado tras la aparición de las empresas de bajo coste, ha multiplicado esos recortes de vuelo.

De momento, la Fiscalía de Medio Ambiente está estudiando las denuncias presentadas por la urbanización Colinas de San Antonio de Benagéber y del Ayuntamiento de L'Eliana. Los dos escritos se refieren a esos recortes, que se han detectado principalmente después del verano.

Sin embargo, desde la Delegación de Gobierno aseguran que se está cumpliendo la legalidad y la investigación desarrollada por el fiscal demostrará que no se está cometiendo ningún delito ecológico. El delegado, Ricardo Peralta, explicó que se cumple rígidamente con las rutas establecidas.

Sin embargo, el Ayuntamiento de Valencia ya ha anunciado que va a instalar cámaras de vigilancia en las terrazas para controlar el paso de aviones y su altura. La concejal Lourdes Bernal explicó en su momento que de esta forma los aviones estarían controlados. Los pilotos opinan, en cambio, que "los controladores de vuelo saben al milímetro la situación de cada avión". Y si lo sabe la torre de control, lo sabe AENA y el Ministerio de Fomento.

Según fuentes de AENA, tras la ampliación de la pista en 500 metros se modificaron las servidumbres aeronáuticas de modo que los aviones pudieran entrar a mayor altura.

De momento, otros Ayuntamientos y asociaciones de vecinos, como Paterna o San Antonio, La Canyada y Montesol esperan tener más información. El Consistorio de Paterna aprobó en el último pleno reclamar información a AENA para estudiar si ha habido aviones que han sobrevolado zonas residenciales saliéndose de las rutas permitidas y a baja altura.

El bienestar económico conlleva que los vecinos reclaman mayor bienestar social. Así, el ruido se convierte en uno de los principales problemas para los ciudadanos que viven junto al aeropuerto. "Los que trabajamos en Quart tenemos problemas de oído", asegura el presidente de la Agrupación de Empresarios, José García Riquelme.

lasprovincias.es

L'Eliana incluye chalés de Ribarroja entre los afectados por el ruido de los aviones

2008-12-06T13:04:00.000-08:00

Aeropuerto de Manises

El Ayuntamiento afirma que las aeronaves sobrevuelan colegios y residencias de mayores

06.12.08 - M. RODRÍGUEZ VALENCIA

La denuncia presentada por el Ayuntamiento de L'Eliana contra AENA y el Ministerio de Fomento por el ruido y el peligro generados por los aviones incluye también a la urbanización Entrenaranjos de Ribarroja. De esta forma, el Consistorio incluye al único municipio colindante con el bosque de la Vallesa donde todavía no se conocían quejas vecinales por el ruido y el peligro generado por las aeronaves.

En la denuncia presentada ante la Fiscalía de Medio Ambiente se incluye la normativa de Aviación Civil que regula las rutas de aterrizaje y despegue del aeropuerto de Manises. Según se recoge en el texto, ninguno de los itinerarios debe afectar "las urbanizaciones de la zona sur de L'Eliana, este de Ribarroja (la urbanización Entrenaranjos) y el norte de la Canyada, pero está ocurriendo".

La denuncia recoger por lo tanto las quejas de la asociación de Entrenaranjos, cuya presidenta se puso en contacto con la agrupación de Montesol y Adyacentes, que ha abanderado la lucha contra el ruido y el peligro de los aviones en L'Eliana hasta lograr la implicación del Ayuntamiento gobernado por el socialista José María Ángel.

"Los vecinos de Entrenaranjos también nos sentimos afectados por la transgresión en la ruta de los aviones. Muchas veces pasan tan bajo que vibran los cristales de las ventanas", señaló la portavoz de la urbanización de Ribarroja. Esta agrupación se puso en contacto con la de Montesol para "coayudar" en las posibles acciones contra el Ministerio de Fomento o AENA y que finalmente sí se han empredido.

El Ayuntamiento de L'Eliana sostiene en la denuncia presentada que los vuelos a baja altura sobre su término, Ribarroja y La Cañada "significa despegues y aterrizajes sobrevolando zonas residenciales con afectación y zonas de especial afectación con centros escolares y residencias de la tercera edad".

Rigurosos estudios médicos
La denuncia presentada por L'Eliana alude, en este sentido, a "rigurosos estudios médicos alarmantes" por los que concluye que el vertido de queroseno a baja altura y a diario puede generar casos de cáncer entres los vecinos.

El Ayuntamiento de L'Eliana también se refiere al peligro y al ruido generado por los aviones en los despegues y en los aterrizajes "con inmisiones acústicas muy superiores a las permitidas legalmente".

Con esta denuncia del Ayuntamiento y la que han presentado los vecinos de Colinas de San Antonio, ya son cuatro los términos municipales representados en las demandas que ahora deberá valorar la Fiscalía. En su escrito, L'Eliana pide al ministerio público que se investigue quiénes son los responsables de AENA y Fomento por un presunto delito continuado contra el medio ambiente.

Los vecinos de Montesol, primero, y luego los de Colinas han llevado a cabo un mismo ejercicio: contar cuántos aviones sobrevuelan Camp de Túria en un día. Este estudio no científico marca una cifra de en torno a 35 aeronaves.

lasprovincias.es

El TSJ abre una investigación contra AENA por el ruido de los aviones sobre la comarca

2008-12-05T08:29:00.001-08:00

L'Eliana se une a la asociación de San Antonio y también denuncia los vuelos sobre la localidad

V. C. M./Agencias, l'Eliana/Valencia

La Fiscalía de Medio Ambiente de Valencia ha abierto diligencias de investigación penal contra Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) tras las denuncias interpuestas por la asociación de vecinos de Colinas de San Antonio y el Ayuntamiento de l'Eliana por el ruido que provocan los aviones que sobrevuelan estos municipios, presuntamente saliéndose de sus rutas establecidas.

Precisamente, la Fiscalía recibió ayer la denuncia interpuesta por el consistorio de l'Eliana en la que recogía las quejas de la asociación de vecinos de Montesol y Adyacentes por el excesivo nivel de decibelios que ocasionaba el paso de los aviones por encima de la localidad, que además se encuentra fuera de las rutas establecidas para las aeronaves que despeguen o vayan a aterrizar en el aeropuerto de Manises.

Según el alcalde, José María Ángel (PSPV), el ayuntamiento "estaba preocupado por la proliferación de aviones en el espacio aéreo de l'Eliana sin tener constancia de si tienen autorización o no. Por eso hemos pedido que el fiscal lo averigüe". Ángel también quiso destacar la "predisposición" de la subdelegación del Gobierno "para solucionar esta situación". Al coincidir la denuncia de l'Eliana en los mismos objetivos que planteó en la suya la asociación Colinas de San Antonio, la Fiscalía ha incoado diligencias penales y ha acumulado ambas denuncias. Cabe recordar que también el Ayuntamiento de Llíria aprobó en un pleno instar a AENA a que prohíba los vuelos sobre las zonas habitadas del Camp de Túria.

La denuncia de la urbanización de San Antonio venía acompañada de unas 300 firmas de vecinos, en la que exponían que desde hacía unos años soportaban en la zona ruidos que excedían los decibelios establecidos en las ordenanzas municipales. En su escrito reflejaban además que el ruido se había incrementado desde finales del pasado verano y que más de 50 aeronaves sobrevolaban la urbanización desde las 06.30 horas a las 24.00 horas.

También se quejaban del "peligro" al que están sometidos cuando estos aparatos sobrevuelan por lugares habitados y a la altura que lo hacen.

levante-emv.com

Llíria se suma a la denuncia de L’Eliana y Montesol contra AENA

2008-11-27T11:07:00.000-08:00

El pleno del Ayuntamiento ha aprobado por unanimidad poner fin a la permisividad que causa que cientos de vuelos invadan semanalmente el espacio aéreo de la capital de la comarca por el incumplimiento de las rutas de varias compañías aéreas.

Llíria (PP) se suma así a la denuncia de la urbanización Montesol, que respaldada por el Ayuntamiento de L'Eliana (PSOE), ha mostrado a la delegación de Gobierno su intención de proseguir el caso en los tribunales si la AENA, la máxima autoridad aeroportuaria, no sanciona para aclarar la prohibición que tienen las aeronaves de saltarse la ruta establecida.

La invasión del espacio aéreo y los problemas que casuan los vuelos bajos, el ruido y la peligrosidad de la práctica, han encontrado una respuesta firme en una denuncia en la que la justicia ya ha sentado precedentes concediendo la razón a los vecinos de Santo Domingo, una urbanización de Algete (Madrid) que han logrado que los tribunales les den la razón cuando denunciaban al paso constante de aviones sobre sus viviendas.

elcampdeturia.com

Llíria se suma a las quejas ante AENA por el ruido de los aviones

27.11.08 - REDACCIÓN VALENCIA
El Ayuntamiento de Llíria se ha sumado a las quejas que ya han formulado otros Consistorios de Camp de Túria por el ruido que generan los aviones al despegar o aterrizar en el aeropuerto de Manises. El pleno acordó en la última sesión pedir explicaciones a AENA por el hecho de que desde hace algún tiempo las aeronaves sobrevuelen las viviendas a baja altura.

El acuerdo adoptado por unanimidad se formuló tras una propuesta de Iniciativa per Llíria. Esta agrupación, como otros colectivos de Camp de Túria, denuncia que los aviones no emplean las rutas establecidas en el mapa del ruido del aeropuerto.

Llíria ha reclamado ahora a AENA que convoque a los Consistorios afectados y a la Conselleria competente para informarles sobre las consecuencias de esos vuelos sobre las casas.

lasprovincias.es

INICIATIVA PER DEMANAR EXPLICACIONS A AENA I AL MINISTERI DE FOMENT SOBRE ELS AVIONS QUE DE MANERA IRREGULAR SOBREVOLEN EL MUNICIPI DE LLÍRIA I LA COMARCA.

En FRANCISCO JAVIER GARCÍA LATORRE, regidor d’este Ajuntament de Llíria, presenta al Ple per al seu debat i aprovació si s’escau, la següent

MOCIÓ

Este estiu hem pogut comprovar com molt avions comercials que aterraven en l’aeroport de Manises havien canviat la seua ruta habitual i sobrevolaven la ciutat de Llíria a una altura i fent una trajectòria que no era normal.

Este fet no és casual i la invasió d’un espai aeri que no està assignat ha fet que les protestes de veïns i associacions es feren paleses. De fet, els afectats han fet un seguiment d’estos aparells i han arribat a contar-ne prop de 60 vols que no feien la ruta assignada.

Actualment existeix una normativa d’aviació civil que estableix les rutes autoritzades per a l’aproximació, vol i aterratge de les aeronaus en l’aeroport de Manises (València).

L’incompliment de les rutes autoritzades i sobrevolar zones habitades, no sols comporta problemes de soroll, també un risc elevat en cas d’accident de les persones que habiten en les poblacions per on pasen.

Cal afegir que el benefici que comporta per a les companyies aèries aconseguit amb l’estalvi de benzina al sobrevolar les aeronaus fora de les rutes establertes no justifica i no pot prevaler sobre el rics potencial de les persones.

L’última sentència del Tribunal Suprem contra AENA en l’aeroport de Madrid-Barajas per la permissivitat en la realització d’este tipus de vols baixos i fora de l’espai aeri assignat, ha creat jurisprudència que pot ser aplicable en casos similars, obrint la possibilitat de que els ajuntaments afectats i les plataformes veïnals puguen encetar accions judicials contra AENA en cas de no obtindre resposta als irregulars aterratges i vols que s’han detectat els darrers mesos.

Així mateix, hem tingut coneixement que el Butlletí Oficial de l’Estat (BOE) publicà el darrer 28 de maig el RDL 856/2008 pel que es modifiquen les servituds aeronàutiques de l’aeroport de Manises (València), que fou aprovat pel Consell de Ministres de data 16 de maig, on s’incorporen una sèrie de canvis que tindran una influència directa sobre la planificació de prop de mig centenar de municipis del Camp de Túria i de l’Horta.

Des del consistori de Llíria hem de vetllar per tal de que estes modificacions i vols irregulars no es tornen a produir, demanant primerament un explicació a les autoritats i empreses que gestionen este tipus d’activitat, per a després, cas de no solucionar-se, emprar les mesures administratives o judicials que calguen.

Es per això que proposem els següents:

ACORDS

PRIMER.- Reclamar a AENA, com a garant de la correcta utilització de les servituds de l’aeroport de Manises(València) en referència al municipi de Llíria:
a) Que extreme les mesures de vigilància sobre el compliment de les rutes establertes i identifique als possibles infractors de les mateixes aplicant les corresponents sancions.
b) Que facilite a este ajuntament i identifique a les companyies i vols que han infringit l’espai aeri des del darrer mes de maig.
c) Que comunique quantes infraccions han estat imposades
d) Que informe a este ajuntament del sistema de vigilància i controls que efectua AENA sobre els vols comercials que aterren en Manises (València).
e) Que cas d’haver autoritzat algun vol per incomplir la ruta establerta, se informe del motiu de l’esmentada autorització.

SEGON.- Reclamar del Ministeri de foment que d’acord a l’article 4 del RDL: “Comunicació als òrgans afectats: Per al coneixement i compliment dels organismes interessats, el Ministeri de foment, d’acord amb l’article 28 del Decret 584/1972, de 24 de febrer, remetrà a la Delegació o subdelegació del Govern en la Comunitat Autònoma, per a donar curs als ajuntaments corresponents que estiguen afectats, la documentació i plànols descriptius dels terrenys afectats per les esmentades servituds”, se facilite a la Subdelegació del Govern a la major brevetat possible la documentació i plànols descriptius per al seu estudi, tal i com estableix el RD i que, posteriorment ens convoque als ajuntaments afectats a una reunió amb la Subdelegació del Govern, responsables d’AENA, La Conselleria competent de la Generalitat i se’ns informe dels efectes que la nova normativa pot tindre sobre el nostre terme municipal i els seus habitants.

TERCER.- Traslladar estos fets a la conselleria de Governació per a que investigue i prenga part en la solució del problema que afecta al veïns del Camp de Túria i de l’Horta i sol·licitar una reunió amb el Conseller on puguen estar presents totes les parts interessades, plataformes i associacions que ho han denunciat públicament..

QUART.- Donar trasllat de la present moció i dels seus acords a:

· Al Ministre De Foment
· Al director de AENA en Manises (València)
· Al Conseller de Governació
· Als alcaldes del Camp de Túria afectats
· Als membres del Foro de Medi Ambiet de l’ajuntament de Llíria
· Al President de l’Associació de veïns de Montesol (Apdo. Correus nº 60-46183-L’Eliana)
· A la Plataforma “Per una Llíria Habitable”

En Llíria, novembre de 2008

Paterna respalda la denuncia contra los vuelos que sobrevuelan el Parc Natural del Túria y La Canyada

2008-11-25T13:47:00.000-08:00

El alcalde trato el tema en el punto de Dación Cuenta de información de Alcaldía sobre asuntos de interés municipal, sin la posibilidad de debate y sin la posibilidad de adhesión de los grupos municipales, y lo trato como una petición de la Coordinadora obviando el escrito de la Junta de Barrio de la Canyada.

El Ayuntamiento de Paterna se sumará a las peticiones por parte de la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia para que AENA esclarezca si se están produciendo vuelos fuera de ruta que sobrevuelan el Parc Natural del Turia y La Canyada.

Así, lo anunció ayer el alcalde de Paterna, Lorenzo Agustí, como parte del punto de asuntos de interés de Alcaldía en el pleno ordinario.

El alcalde aseguró que se pedirán los informes pertinentes a AENA y al Ministerio de Fomento, y que se actuará en base a tales informes.

Agustí respaldó así la denuncia por parte de la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia, que recogía a su vez la denuncia emitida por parte de la Asociación de vecinos de Montesol y Adyacentes de L’Eliana.

En este escrito se recoge que el alcalde de esta localidad, José María Ángel y el subdelegado de Gobierno, Luis Felipe Martínez, acordaron el pasado mes de junio endurecer las sanciones a las aeronaves que incumplan las rutas de aterrizaje y despegue, así como la instalación de controles de vigilancia adecuados, para la detección de dichas irregularidades y niveles de ruido,

Asimismo, se acordó asegurar que se ha tenido en cuenta a la hora de definir las nuevas rutas la reciente declaración de Parque Natural del Turia y, por tanto, zona protegida, y que AENA vigilaría el cumplimiento de tales rutas establecidas.

Sin embargo, el pasado 13 de octubre los vecinos afectados realizados realizaron un pequeño muestreo en el que comprobaron que en menos de 24 horas sobrevolaron esta zona fuera de ruta 35 aeronaves.

Por todo ello, L’Eliana y ahora Paterna reclaman que se identifique a las compañías y vuelos infractores, que se les informe de las sanciones impuestas, que se informe del sistema de vigilancia y control establecido para que estos vuelos fuera de ruta no se produzcan y que en caso de que algún vuelo de los identificados hubiera sido autorizado para incumplir la ruta establecida, se les informe del motivo de dicha autorización.

© Sandra Quintero//Hortanoticias

hortanoticias.com

San Antonio de Benagéber exige estar en la comisión que investiga el ruido del aeropuerto

2008-11-23T05:45:00.000-08:00

El Ayuntamiento denuncia que espera hace meses para reunirse con el delegado del Gobierno

23.11.08 - MOISÉS RODRÍGUEZ S. A. BENAGÉBER

Indignación. Esta es la palabra que podría resumir todas las declaraciones del concejal de Medio Ambiente en San Antonio de Benagéber, Felipe del Baño (PP). El regidor exigió ayer al delegado del Gobierno el mismo trato con su municipio que el que se ha dispensado al Ayuntamiento de L'Eliana. En ese sentido, reclaman un asiente en la comisión técnica que estudia el ruido en el aeropuerto de Manises.

El jueves, el alcalde de L'Eliana, el socialista José María Ángel, y el presidente de la asociación de vecinos de Montesol, Javier Belmonte, se reunieron con el subdelegado del Gobierno en Valencia, Luis Felipe Martínez. En ese encuentro, se acordó que a partir de ahora el Ayuntamiento de la localidad de Camp de Túria tendrá un asiento en la comisión del ruido del aeródromo.

Este organismo está integrado desde entonces por los representantes de AENA, Fomento y los Ayuntamientos de Valencia, Mislata, Manises, Alaquàs, Aldaia, Ribarroja, Quart de Poblet, Xirivella y, desde entonces, L'Eliana. La indignación de San Antonio, según Felipe del Baño, es que lleva meses pidiendo al delegado del Gobierno un asiento en esa comisión técnica.

Lo único que recibimos fue un informe de aena remitido por el presidente director general, en el que se nos decía que no teníamos derecho a estar en el grupo de trabajo técnico del ruido del aeropuerto de Valencia, porque no estábamos afectados, señaló Del Baño.

Uno y otro municipio lindan entre si. La mayoría de los aviones que molestan en L'Eliana por su ruido y porque sobrevuelan chalés también pasan a la misma altura por unifamiliares de San Antonio.

"Llevamos meses solicitando que se sancione a las aerolíneas que incumplen las rutas establecidas y una reunión con los responsables de este asunto para tratar el tema", indicó Del Baño. El concejal de Medio Ambiente ya afirmó días atrás que su Ayuntamiento estudia la posibilidad de llevar a los tribunales a AENA por el ruido del aeropuerto, tras la sentencia del Supremo que obliga a la firma a indemnizar a vecinos que residen en el radio de acción de Barajas.

"Hemos pedido varias veces que se tenga en cuenta la preocupación de nuestros vecinos y no nos han hecho caso. Peralta confunde la Delegación del Gobierno con una delegación del PSOE", lamentó el concejal de San Antonio.

"No se justifica que reciba de forma inmediata a ayuntamientos gobernados por los socialistas y en cambio ignore los intereses y derechos de los ciudadanos que viven en municipios dirigidos por el PP", señaló Del Baño.

El concejal de San Antonio aprovechó para cargar contra el delegado Gobierno en materia de seguridad. Del Baño afirmó que Peralta actúa con "pasividad" ante la oleada de robos que se están produciendo en chalés de Camp de Túria.

lasprovincias.es

AENA instalará sensores en L'Eliana para identificar los aviones que se salen de las rutas

2008-11-21T07:37:00.000-08:00

Los vecinos que sufran exceso de ruidos podrán exigir que se insonoricen sus viviendas

21.11.08 - M. RODRÍGUEZ L'ELIANA

Pasar por L'Eliana no va a ser gratis. AENA, la sociedad dependiente del Gobierno que gestiona el aeropuerto, instalará dispositivos que permitirán identificar los aviones que sobrevuelen a baja altura las urbanizaciones. El Gobierno impondrá "multas millonarias" a las aerolíneas que incumplan las rutas establecidas para el despegue y aterrizaje de las naves en el plan del ruido del aeródromo de Manises.

El subdelegado del Gobierno, Luis Felipe Martínez, acordó ayer que L'Eliana tenga representación en la comisión de Ayuntamientos afectados por el aeropuerto, donde hasta ahora estaban representados Valencia, Xirivella, Manises, Quart, Mislata, Aldaia, Ribarroja y Alaquàs. Este organismo tiene entre otros cometidos elaborar un mapa de la huella acústica generada por la instalación aeronáutica.

Este fue el compromiso que recibieron ayer el alcalde de L'Eliana, José María Ángel (PSPV), y el presidente de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes, Javier Belmonte. Ambos se reunieron con Luis Felipe Martínez para tratar la problemática del paso de aviones a baja altura por las urbanizaciones de la localidad de Camp de Túria.

La comisión técnica de la que formará parte L'Eliana, en la que están también representados AENA y el Gobierno, ha acordado instalar los dispositivos que identifican los aviones en los municipios afectados por el aeropuerto de Manises. Los aparatos también se colocarán en la localidad de Camp de Túria recién incorporada a este organismo.

Luis Felipe Martínez señaló que esa tecnología estará disponible a partir de octubre de 2009. Estos aparatos identificarán cada avión que sobrevuele el término y medirá el nivel de ruido que genere a su paso. De esta forma, se podrá saber qué naves se salen de las rutas.

En L'Eliana es fácil. Según queda reflejado en el mapa del ruido del aeropuerto, todo avión captado por los dispositivos de ese municipio estará incumpliendo la normativa. Martínez indicó que la instalación de estos aparatos se llevarán a cabo el próximo año.

Otro de los objetivos de la comisión técnica es elaborar un mapa para determinar qué viviendas, comercios o industrias soportan ruidos por encima de 60 decibelios durante el día y 50 en la noche.

En esos casos, los propietarios podrán solicitar que se insonorice su inmueble. AENA ya contempló en 2006 un plan de aislamiento de viviendas, aunque entonces no se había ampliado todavía el aeropuerto de Manises ni se había producido la sentencia de Barajas que obliga a la firma a indemnizar a cinco vecinos afectados por el ruido.

Belmonte señaló que la asociación de vecinos de Montesol valorará ahora si frena sus actuaciones hasta octubre de 2009. Además del ruido, esta agrupación alerta del peligro que supone que los aviones sobrevuelen a baja altura sus casas.

Ángel informó a Martínez de que su Ayuntamiento ha encargado un estudio a una abogada para barajar si se denuncia a AENA por el ruido y el peligro generado por los aviones.

lasprovincias.es

Paterna y L'Eliana estudian denunciar al Gobierno por el ruido de los aviones

2008-11-20T14:54:00.001-08:00

Los vecinos han contabilizado el paso de 35 aeronaves en un solo día

M. J. C./M. R. VALENCIA

"Pasan a unos pocos metros de nuestras cabezas. Algunos tenemos miedo". Así hablaba un vecino de la zona residencial norte de la Canyada, en Paterna que, juntamente con las urbanizaciones de la zona sur de L'Eliana y el este de Ribarroja, tienen que convivir desde hace unos meses con el ruido de los aviones.

El Ayuntamiento de L'Eliana, gobernado por el socialista José María Ángel, ha decidido tomar cartas en el asunto y ha instado a la abogada municipal a que realice "las averiguaciones necesarias en relación con la posible existencia de un delito medioambiental. En caso de ser necesario", se insta a la letrada a "la interposición de una denuncia frente a AENA y cualquier persona jurídica responsable de la aviación civil del aeropuerto de Manises".

Los vecinos viven con el temor de que se produzca un accidente aéreo, además de las molestias que tienen por los ruidos que generan los aviones a su paso por esta zona. Al parecer, los pilotos atraviesan las urbanizaciones en su aterrizaje o despegue para ahorrar combustible. Es una práctica irregular salirse de las rutas marcadas. En este caso, los aviones deberían sobrevolar una zona industrial de Ribarroja.

En L'Eliana, la lucha contra el ruido generado por los aviones está abanderada por la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes, que ha presentado ante el Ayuntamiento muchas reclamaciones ante lo que, según apuntan, podría ser un delito contra el medio ambiente.

El escrito con el que la agrupación ha logrado que el Ayuntamiento se implique incluye un inventario de los aviones que han sobrevolado en un día las urbanizaciones de L'Eliana. El estudio se realizó el 13 de octubre desde la 1 horas hasta pasadas las 19, instante en el cual los vecinos llevaban contabilizadas 35 aeronaves.

En el caso de Paterna, fuentes municipales aseguraron que el alcalde, Lorenzo Agustí, llevará al próximo pleno esta cuestión para que todos los grupos políticos se posicionen respecto a esta práctica.

Además, el equipo de gobierno pedirá la emisión de informes sobre el vuelo a poca altura de aviones por la zona residencial de la Canyada y, en el caso de que se comprobara que se trata de una práctica irregular, interponer la correspondiente denuncia ante AENA.

Hace unas pocas semanas, la entidad que gestiona el aeropuerto de Manises, junto a los Ayuntamientos afectados por el ruido de los aviones, llegaron a un acuerdo: Aena sancionará a las compañías aéreas que se salgan de las rutas marcadas. Para ello, instalará un sistema de detección electrónico que calculará la dirección y la ruta que sigue cada aparato. Del mismo modo, en Valencia también está previsto colocar cámaras.

lasprovincias.es

Montesol aplaude el apoyo del Ayuntamiento frente a AENA

2008-11-19T15:53:00.002-08:00

Hoy exponen al Delegado del Gobierno su denuncia

Última actualización 19/11/2008@18:42:31 GMT+1

La Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes de L'Eliana ha encontrado en el Ayuntamiento el apoyo necesario para plantear una denuncia conjunta contra AENA que busca acabar con la invasión del espacio aéreo de las urbanizaciones de L'Eliana por el paso de aviones que falsean su ruta.

Según manifiestan desde la asociación de vecinos, que la pasada semana recordó que una sentencia judicial acaba de reconocer el derecho al descanso de los vecinos de la urbanización Santo Domingo (Algete-Madrid) tras presentar estos una denuncia similar, "estamos totalmente satisfechos porque el Ayuntamiento de L'Eliana haya recogido la gravedad de los hechos que denunciamos y apoye nuestra iniciativa".

Montesol recuerda además que hoy mantendrán una reunión Ayuntamiento y delegación de Gobierno, en el que la Asociación expondrá también sus quejas y plantearán al representante del Gobierno en la Comunitat su intención de llevar a AENA ante los tribunales.

elcampdeturia.com

Varios municipios de Camp de Túria estudian denunciar a AENA por el ruido de los aviones

2008-11-15T13:39:00.001-08:00

Los afectados apelarán a la jurisprudencia tras la sentencia del Supremo contra Barajas

Video, Ángel Morales

15.11.08 - MOISÉS RODRÍGUEZ VALENCIA

Algete es un pequeño municipio madrileño que casi nadie en Camp de Túria es capaz de situar en el mapa. Sin embargo, esta localidad cercana al aeropuerto de Barajas se ha convertido en un as en la manga para aquellos que vienen meses denunciando el vuelo a baja altura de aviones sobre los chalés de la comarca. En Llíria, San Antonio de Benagéber y L'Eliana quieren usar ese fallo judicial en contra de AENA para exigir a la empresa que gestiona los aeropuertos que las aeronaves dejen de pasar sobre las urbanizaciones. Creen que el dictamen ha creado una jurisprudencia que puede ser crucial en su lucha.

Cinco vecinos de Algete deberán ser indemnizados con 30.000 euros por los ruidos ocasionados por el aeropuerto de Barajas. Mientras AENA estudia recurrir al Constitucional el fallo del Tribunal Supremo, varios municipios ya planean llevar a los tribunales a la empresa aeroportuaria. Así lo ha expresado durante esta semana el madrileño Ayuntamiento de Fuente El Saz de Jarama.

Este tipo de iniciativas han rebasado ya la Comunidad de Madrid y han llegado a Camp de Túria. El Ayuntamiento de San Antonio de Benagéber anunció ayer que se plantea apelar a la vía judicial por los ruidos y el peligro que sufren sus vecinos a causa de los aviones que sobrevuelan las urbanizaciones a baja altura.

"Ahora hay una sentencia que marca jurisprudencia, por lo que no descartamos acciones legales dentro de lo que el ordenamiento nos permita", afirmó el concejal de Urbanismo en San Antonio, el popular Felipe del Baño.

Fuera de las rutas delimitadas
Este no es el único movimiento de ficha a nivel político en Camp de Túria tras la sentencia de Barajas. Paco García, concejal de Iniciativa per Llíria anunció ayer que presentará una moción para instar al Ayuntamiento a que pida información a AENA sobre el vuelo de aviones a baja altura fuera de las rutas delimitadas en el mapa del ruido del aeropuerto de Manises.

García, al igual que Del Baño, señaló que la sentencia de Algete ha creado una jurisprudencia "y abre una posibilidad al Ayuntamiento de Llíria de iniciar acciones legales si los aviones no retoman las rutas que tienen establecidas". El portavoz del PP (que gobierna en la cabecera de Camp de Túria), Ángel Civera, señaló que ya se ha reclamado la información a AENA y a Fomento y adelantó que respaldarán la moción que presentará Iniciativa.

A finales de agosto, LAS PROVINCIAS se hizo eco de las denuncias de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes de L'Eliana. La agrupación sostiene que 40 aviones sobrevuelan a baja altura cada día esta zona residencial, la de Entrepins, así como algunas de la Canyada y Ribarroja.

Javier Belmonte, presidente de la Asociación de Montesol, recordó ayer que ya se reunieron tras el accidente de Barajas con el subdelegado del Gobierno, Luis Felipe Martínez, y el alcalde de L'Eliana, José María Ángel (PSPV). En el encuentro, los vecinos exigieron más sanciones para las aerolíneas que incumplan los itinerarios.

El presidente de la agrupación también recordó que, según un estudio que han realizado, son 35 los aviones que cada día sobrevuelan el término de L'Eliana. "Exigimos que se nos informe de qué han hecho AENA y Fomento para identificar esas naves, qué sanciones se les ha impuesto y si se han incrementado en los últimos meses".

Belmonte indicó que recurrirán a la vía judicial si no obtienen ninguna respuesta. "En el foro de la Agenda 21 ya hemos acordado mecanismos para medir el ruido. Además, existe el peligro de que dos aviones que incumplen las rutas choquen y caigan encima de las casas. Con la sentencia de Algete se ha sentado un precedente".

lasprovincias.es

Ofensiva contra el ruido de los aviones

2008-11-13T13:38:00.000-08:00

Dos entidades del entorno de Manises inician la vía administrativa para lograr una solución

Los aviones se salen de las rutas aéreas según normativa de AENA

José Parrilla, Valencia

La Asociación de Vecinos de Montesol-l'Eliana, conjuntamen?te con la Coordinadora de Defensa de los Bosques del Turia, ha iniciado la vía administrativa para conocer con exactitud los aviones del aeropuerto de Manises que sobrevuelan Paterna, l'Eliana, San Antonio de Benagéber y Ribarroja fuera de las líneas establecidas por AENA y las medidas que piensa adoptar el Gobierno para solucionar ese problema de "contaminación acústica" y de "seguridad". De no obtener respuesta o no quedar conformes, su idea es recurrir a la vía judicial, amparados ahora, dicen, por la sentencia que condena a Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) a indemnizar a cinco vecinos de la localidad madrileña de Algete por el ruido de los aviones de Barajas.

Javier Belmonte, presidente de la entidad, explicó a Levante-EMV que este tema ya lo han denunciado ante la Subdelegación del Gobierno en Valencia porque "son muchos los aviones que sobrevuelan estas zonas de Valencia sin deber", ya que no están en ninguna de las cinco rutas autorizadas oficialmente. En concreto, han contado 35 vuelos diarios, que elevan la contaminación sonora y suponen un peligro para la seguridad de unos cien mil vecinos.

Procedimiento judicial
Pero después de debatirlo entre ellos y consultar a los servicios jurídicos, decidieron presentar la semana pasada un escrito ante AENA, el Ministerio de Fomento, la Subdelegación del Gobierno en Valencia y el Ayuntamiento de l'Eliana reclamando la confirmación de su denuncia en cuanto al número de aviones que violan la normativa y preguntando cuáles son las medidas que piensan adoptar para evitar esta situación.

De no obtener respuesta, Belmonte asegura que recurrirán al contencioso, abriendo así un procedimiento judicial que tiene más visos de prosperar después de conocerse la sentencia del Tribunal Supremo que obliga a AENA a indemnizar a cinco vecinos de Algete por el ruido de los aviones del aeropuerto de Madrid-Barajas.

Los magistrados del Tribunal Supremo incluyen en la propia sentencia una petición al Consejo General del Poder Judicial (CGPJ) para que incluya el texto en la publicación oficial de jurisprudencia, es decir, que se fije doctrina y sea aplicada en casos similares.

En este proceso, la Asociación de Vecinos de Montesol-l'Eliana y la Coordinadora de Defensa de los Bosques del Turia, que abarca a diez municipios de la zona, esperan contar con otras organizaciones y otras poblaciones afectadas, incluida Valencia.

levante-emv.com

Falta de control en el espacio aéreo de L'Eliana

2008-09-13T13:37:00.000-07:00

J. JAVIER BELMONTE

En diciembre del pasado año el editorial de L'Eliana 2000 titulaba "Ruido de aviones". En el mismo la AVV de Montesol denunciaba entre otras cosas el incumplimiento por parte de las compañías aéreas del trazado en el despegue y aterrizaje, con objeto de ahorrar combustible ante los altos costes del mismo.

Endurecer las sanciones a las aeronaves que incumplan las rutas de aterrizaje y despegue

Ante los escritos dirigidos a diferentes instancias de la Administración, Arturo Vilar como vocal de medio ambiente y en representación de la AVV de Montesol y de la Coordinadora en defensa de los bosques del Turia mantuvo una reunión durante el mes de junio con Luis Felipe Martínez, subdelegado de Gobierno y con José María Ángel, alcalde de L'Eliana. En la reunión se acordó endurecer las sanciones a las aeronaves que incumplan las rutas de aterrizaje y despegue, así como la instalación de controles de vigilancia adecuados, para la detección de dichas irregularidades. Por otro lado se acordó tener en cuenta la reciente declaración de Parque Natural del Turia y por tanto zona protegida a dichos efectos.

Arturo Vilar, vocal de medio ambiente, revisando la normativa aérea

Denuncia a AENA y Fomento
Ante el fatídico accidente ocurrido en el aeropuerto de Barajas con 154 fallecidos, ante la persistencia de las infracciones de las compañías aéreas cuyos aviones siguen pasando por L'Eliana, quedando todo el término municipal fuera del sector de las 5 sendas de planeo que deben de utilizar en el trazado de despegue y aterrizaje en el Aeropuerto de Manises, según la normativa de AENA, la AVV de Montesol ha trasladado a sus Servicios Jurídicos toda la documentación de la que dispone para que estudien si es posible la denuncia a AENA y al Ministerio de Fomento ante la falta de control en la seguridad del espacio aéreo permitiendo, por omisión en las actuaciones correspondientes a las funciones de su competencia y responsabilidad, que las compañías aréas sigan incumpliendo la normativa aeréa, sobrevolando L'Eliana.

Para Arturo Vilar "no es admisible que los aviones sigan sobrevolando zonas urbanas, con el único objeto de ahorrar combustible, sin respetar la normativa aérea, y que la Administración de la Seguridad Aérea no exija su cumplimiento".

http://www.leliana2000.com/

Ley o Justicia

"Una cosa no es justa por el hecho de ser ley. Debe ser ley porque es justa".
Montesquieu

J. JAVIER BELMONTE

Es una gran sensación de injusticia el desamparo ante la falta de control y aplicación de la Ley, pero esa sensación aumenta al observar la impasibilidad cuando es la propia Ley la que no garantiza la Justicia. Si de poco sirve una norma no aplicada, peor es permitir el reiterado incumplimiento de la norma a cambio del pago de sanciones económicas. Esta situación no deberíamos permitirla en el Estado de Derecho que se supone nos protege.

Estamos convencidos que el pago de las sanciones económicas por parte de las compañías aéreas, ante las reiteradas infracciones de las normativas aéreas, al violar el espacio aéreo de L'Eliana entre otros municipio vecinos y poniendo en peligro la Seguridad Aérea, es sobradamente compensado por el ahorro en combustible.

Impunidad y su reflejo en la Balanza de Resultados
A pesar de los anuncios realizados, por parte de los responsables de AENA, sobre el incremento de las sanciones a las compañías aéreas que se salgan de las rutas de despegue y aterrizaje del aeropuerto de Manises, ustedes mismos pueden seguir contabilizando todos los días el paso de más de cuarenta aviones por encima de nuestras propias cabezas, con total impunidad, ya que las posibles sanciones recibidas por las diferentes compañías no son contabilizadas como castigo en su cuenta de balance de resultados.

Ante esta situación la AVV de Montesol se ha planteado, como primer objetivo, la posibilidad de denunciar a AENA y al Ministerio de Fomento ante la falta de Control del Espacio Aéreo, poniendo en peligro la propia Seguridad Aérea. De manera complementaria ha difundido esta situación a todos los medios de comunicación, quedando reflejada de manera extensa en los mismos, así como la oleada de posteriores declaraciones de ciudadanos y administraciones locales del Área Metropolitana desde Valencia a Lliria en las comarcas de l'Horta y Camp de Turia.

La Asociación no cejará en este asunto, llevando hasta las Instituciones Europeas la propuesta del cambio de la Ley si fuera necesario.

http://www.leliana2000.com/

Bandadas de aviones sobre los chalés

2008-08-31T13:36:00.000-07:00

Nueve vuelos en una hora al amanecer motivan quejas por ruidos en el área metropolitana

MOISÉS RODRÍGUEZ L'ELIANA lasprovincias.es

Un avión vuela a baja altura sobre un chalé en plena maniobra de aterrizaje en el aeropuerto de Manises

Están a punto de dar las 6.30 horas en un chalé de la urbanización Montesol de L'Eliana. Suena un despertador en medio de la madrugada e instantes después se ilumina una ventana. Ha empezado una larga jornada de trabajo para uno de los pocos vecinos de la zona, mientras muchos otros apuran sus vacaciones en esta zona residencial. Apenas media hora después ha despuntado el alba, momento en que las aves que dormían plácidamente en los árboles diseminados de las áreas pobladas y en los del bosque de la Vallesa tocan diana. Otro pájaro, este de hierro y grandes dimensiones, apaga por instantes el trino de todos ellos con un ensordecedor estruendo.

Son las 7.01 horas. El madrugador vecino de L'Eliana que lleva media hora repasando apuntes, mira hacia el cielo por primera vez. Observa durante 30 segundos cómo una luz roja intermitente, lo más visible del avión a cuando la noche todavía desafía a los rayos solares, se acerca desde el este y se pierde en dirección a Vilamarxant. Garabatea algo en una libreta y vuelve a concentrarse, o a intentarlo, en los folios.

Imposible. En lugar de en L'Eliana, parece que está en Xirivella o Aldaia, donde ya tienen casi asumido el continuo trasiego de aviones. Apenas pasan tres minutos y un nuevo rugido avisa de la llegada de otro pájaro metálico. El sol ha ganado la batalla a las tinieblas y ya se atisba que la nave se aleja en dirección norte, hacia Bétera. Este ha pasado más cerca y el ruido ha sido mayor.

Tráfico intenso a primera hora
El tráfico es intenso a primera hora de la mañana en el aeropuerto. Dos aviones más despegan pocos minutos después de las 7 y sobrevuelan a las 7.12 y 7.14 el término de L'Eliana hacia Cataluña y Europa.

Ya ha amanecido pero el sol no ha disuelto todavía la agradable humedad de la madrugada de finales de agosto. El que escribe ha dado cuenta del helado y sigue trabajando, aunque cambia su ubicación por otra donde divisa mejor el cielo.

L'Eliana, como San Antonio o Paterna todavía duermen, sobre todo sus zonas residenciales, que multiplican en verano el número de vecinos debido a que son muchos los que allí disfrutan de sus vacaciones. La CV-35, la carretera hacia Ribarroja o las principales arterias municipales soportan un tráfico todavía insignificante, por lo que reina el silencio.

Los pájaros vuelven a anunciar el inicio de la jornada tímidamente, como tratando de no quebrar el sueño de los vecinos. Llegan las 7.35 y el quinto avión que sobrevuela la zona en media hora pasa realmente bajo. Nueve minutos después, a las 7.46, otro avión traza la ruta Manises-L'Eliana-San Antonio empeñado en establecer la mejor marca del día en el sonómetro virtual: este será el más ruidoso de la madrugada.

Los de las 7.52 y 8.06 horas se le acercan ni de lejos. Estos vuelos habrán causado más molestias en Entrepins, urbanización que han sobrevolado rumbo oeste para enfilar el camino a Madrid. A las 8.15 pasa otro avión hacia Bétera, pero el estruendo se disuelve entre los ruidos de los vehículos de los vecinos que van al trabajo o a comprar el pan.

El ciudadano madrugador cierra su libreta. Ya tiene suficiente: sabe el por qué de las quejas de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes, que esta semana han amenazado con denunciar a AENA y al Ministerio de Fomento si los aviones no dejan de sobrevolar L'Eliana.

Fuera de los pasillos aéreos
Estos residentes, junto con el alcalde de L'Eliana, José María Ángel (PSPV), prevén reunirse en septiembre con el delegado del Gobierno, Ricardo Peralta, para exigir más sanciones para los aviones que sobrevuelen la localidad. Alegan que el término no está afectado por los pasillos aéreos dibujados en el mapa del ruido del aeropuerto.

Dos días después, San Antonio de Benagéber se adhiere a las quejas. El Ayuntamiento colocará sonómetros para comprobar si los aviones incumplen la normativa. Son las primeras quejas por ello y la inseguridad que generan las naves al sobrevolar aéreas urbanas durante el despegue. Llíria sufre el paso de aeronaves a baja altura sobre la población antes de aterrizar a 16 kilómetros de allí.

El problema no es nuevo. Valencia denunció hace ya dos años el paso de aviones que por poco no rozaban las fincas. Poblaciones que lindan con el aeropuerto de Manises, como Aldaia, Xirivella o, incluso, Torrent, llevan años quejándose de lo mismo y pidiendo compensaciones. Mislata ha propuesto a AENA que las aerolíneas paguen una tasa con las que se podrían dar ayudas a los afectados por el trasiego de aviones sobre sus casas.

Han sido varias las reuniones entre los Ayuntamientos afectados por el aeropuerto. Las quejas de Camp de Túria dan nuevos bríos a las reivindicaciones de la capital y las localidades de l'Horta más cercanas a la gran urbe. El debate sobre las ventajas e inconvenientes del aeropuerto junto a zonas urbanas vuelve a estar servido.

lasprovincias.es

Diez cámaras grabarán el paso ilegal de aviones por Valencia

2008-08-29T13:34:00.000-07:00

L'Eliana exigirá al aeropuerto que estudie con el radar los vuelos

C. FERNÁNDEZ VALENCIA lasprovincias.es

Uno de los puntos donde el Ayuntamiento ha instalado sonómetros

Valencia tendrá una decena de sofisticadas cámaras distribuidas por el sur de la ciudad y sobre todo por los barrios de Patraix, Malilla, San Marcelino y San Vicente para controlar a los aviones que provoquen ruido. Esta exigencia será la que transmitirá el Ayuntamiento de Valencia a Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) quienes están redactando el pliego de condiciones de un proyecto que se pondrá en marcha en 2009 y con el se pretende sancionar a los aviones que infrinjan la normativa de seguridad.

Tras numerosas reuniones y continuadas quejas, el Ayuntamiento solicitó a AENA que pusiera medios para multar a los aviones que pasaran por la ciudad porque estaban hartos de soportar las continuas quejas de los vecinos. AENA admitió el problema y aceptó instalar esta red de monitores en la ciudad que registrarán cada avión que pase por el casco urbano, por dónde entra, la altura a la que vuela y el ruido que emite. Los aparatos estarán conectados a un software que permitirá remitir todos los datos captados a la estación central, que se situará en el aeropuerto. Este sistema está funcionando en Madrid y en Barcelona y en Valencia se pondrá en marcha en el primer semestre de 2009 porque previamente se debe redactar el pliego de condiciones, presentar el concurso en el Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE) y adjudicarlo a una de las pocas empresas especializadas en esta materia y que se encuentran en Dinamarca en el norte de Europa.

El proyecto asciende a 900.000 euros y al año se deberá invertir 300.000 euros para el mantenimiento de las cámaras y que estén al día en todo momento y graben con nitidez.Durante la primera quincena de septiembre, el Ayuntamiento se reunirá con Aeropuertos Españoles porque su prioridad es agilizar el proyecto. "La empresa deberá decidir dónde van a colocar las cámaras y esperemos que las ubique donde consideramos", añadieron desde la concejalía de Contaminación Acústica. Mientras las cámaras se instalan, el Ayuntamiento ha colocado una decena de sonómetros por la ciudad para controlar el ruido generado por el paso de los aviones.

El Ayuntamiento de l'Eliana, por su parte, anunció ayer, por el contrario, que no va a pedir a AENA que instale cámaras. El alcalde, José María Ángel, detalló que va a solicitar a la empresa que gestiona el aeropuerto de Manises que estudie con el radar el trazado que siguen los aviones y que sancione a los que salgan de los pasillos marcados por el mapa del ruido del aeródromo.

"Si los aviones vuelven a usar el espacio aéreo que tienen asignado, no sobrevolarán nuestro pueblo. Es innecesario colocar aparatos", indicó Ángel, que reiteró que a principio de mes se reunirá con el presidente vecinal y el delegado del Gobierno, Ricardo Peralta, para abordar el problema.

lasprovincias.es

El área metropolitana exige que se estudie si los aviones incumplen la normativa del ruido

Algunos municipios piden compensaciones mientras otros planean instalar sonómetros

M. RODRÍGUEZ/J. MIQUEL VALENCIA

Un avión gana altura nada más despegar de la pista del aeropuerto de Manises

Las quejas por el ruido que generan los aviones, tanto en el despegue como en el aterrizaje, se suceden como si de fichas de dominó se tratase.

Después de que una agrupación de vecinos de l'Eliana denunciasen que 40 naves sobrevuelan cada día 5.000 chalés, residentes de todo el área metropolitana también han alzado su voz.

Los Ayuntamientos, mientras tanto, llevan meses reuniéndose entre ellos y con AENA para exigir que se lleven a cabo estudios sobre la contaminación acústica causada por la actividad en el aeropuerto de Manises. Los Consistorios quieren que se determine si se está incumpliendo la normativa.

Mislata es un claro y cercano ejemplo de localidad que quiere que se realice un análisis de esta índole. El Ayuntamiento aprobó el pasado año una moción de EU en la que solicitaba que se adoptaran las medidas oportunas para mitigar el ruido de los vuelos de aviones sobre el casco urbano. El Consistorio exigió al Ministerio de Fomento un estudio acústico de las actividades del aeropuerto de Manises que afectaran al municipio, cuyo espacio aéreo esta incluido en la trayectoria de los aviones cuando maniobran para aterrizar. El Ayuntamiento propone que se cree una tasa impuesta a las compañías destinada a cubrir las necesidades de los vecinos afectados por el ruido de los aviones, como la insonorización de sus viviendas. Las compañías aeronáuticas pagarían en función de una serie de parámetros, como el tamaño del avión y el ruido que genera. En aquella sesión también se dejó abierta la posibilidad de que el Consistorio pida a la Conselleria de Sanidad la instalación de sonómetros en las terrazas de las viviendas afectadas por el paso de los aviones.

Esta iniciativa no es exclusiva de Mislata. La colocación de estos aparatos para medir los decibelios alcanzados al paso de un avión es una exigencia de varias localidades próximas a Manises, como Xirivella. Técnicos municipales de esta población, junto a Valencia y otras afectadas por el ruido, se reunieron el pasado mes de junio con AENA. En el encuentro, Xirivella reclamó precisamente que se estudiara el impacto acústico de las aeronaves cuando van a aterrizar en Manises y sobrevuelan a escasa altura las viviendas de su casco urbano. Según confirmó Míchel Montaner, concejal de este municipio casi limítrofe con el aeródromo, AENA instaló el mes pasado un sonómetro para estudiar ese impacto sobre la población tras la ampliación del aeropuerto y el incremento de vuelos.Los vecinos de Xirivella saben que siempre tendrán que soportar el constante paso de aviones, ya que están muy cerca del aeropuerto. Sin embargo, exigen al menos medidas que mitiguen el ensordecedor ruido que causan, sobre todo por la noche. "Llevamos 10 minutos hablando y ya han pasado tres naves", dice Xavier, un residente del municipio.

Las quejas no llegan sólo de poblaciones casi lindantes con el aeropuerto. En Camp de Túria, a varios kilómetros de Manises, también han percibido aviones que vuelan a baja altura, generando ruido y sensación de inseguridad a los vecinos. Primero fue l'Eliana, luego Llíria y ayer, San Antonio de Benagéber.

Felipe Del Baño, concejal de Urbanismo en este municipio, anunció que el Ayuntamiento va a instalar sonómetros en la localidad para evaluar si los aviones incumplen la normativa sobre el ruido. "También sobrevuelan nuestras casas y hemos recibido quejas de nuestros vecinos e, incluso, algunos de l'Eliana". San Antonio de Benagéber linda con este municipio y, en concreto, está relativamente cerca de Montesol y Entrepins.

lasprovincias.es

La denuncia de infracción de rutas aéreas en la SER

2008-08-28T11:36:00.001-07:00

Audio de la entrevista en la Cadena SER a Javier Belmonte, Presidente de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes de L'Eliana, sobre la denuncia de los aviones que vuelan fuera de sus rutas y a baja altura sobre zonas urbanas.

Descargar El Mapa de Ruido "recoge las cinco trayectorias que las aeronaves pueden realizar para despegar o aterrizar en el aeropuerto, en la imagen se puede ver en rojo cómo se sobrevuela L'Eliana fuera de ruta"

Los aviones vuelan fuera de sus rutas y a baja altura sobre fincas del área metropolitana

2008-08-28T02:17:00.000-07:00

Vecinos de l'Horta y Camp de Túria se quejan por la inseguridad y los ruidos tras denunciar los de l'Eliana irregularidades en los despegues

M. RODRÍGUEZ, VALENCIA, lasprovincias.es

Un avión sobrevolando Valencia. / Ángel Díaz

Un grupo de vecinos ha salido a cenar a la calle para combatir el intenso calor de agosto. Cada familia aporta un plato, algunos los aperitivos, otros las bebidas y los postres. Un ruido mecánico irrumpe en la noche. Miran hacia el cielo y ven un coloso metálico aproximarse hacia la tierra. Ya lo conocen. A él y a los de su especie: son aviones comerciales que, según estos residentes, aterrizarán en pocos minutos en el aeropuerto de Manises. Esos ciudadanos no están en la localidad de l'Horta, sino en Llíria, a 16 kilómetros en línea recta de la pista en la que la nave tomará tierra.

"Afortunadamente, los vuelos comerciales se interrumpen como mucho a medianoche, por lo que no padecemos ruidos en la madrugada", comenta aliviado Pedro, un vecino que reside en Pla de l'Arc, en la periferia de Llíria hacia el norte. Los residentes edetanos están sufriendo desde hace meses el mismo problema que viene denunciando insistentemente Valencia.

La diferencia es que mientras la gran urbe prácticamente linda con Manises, Llíria está a 16 kilómetros en línea recta, aproximadamente, del aeropuerto donde los aviones aterrizan. Valencia lideró la lucha con el ruido aéreo cuando los vecinos de los barrios del sur comenzaron a denunciar las múltiples molestias por el paso de las naves a escasos metros de sus viviendas. Los afectados se entrevistaron hace alrededor de dos años con el Ayuntamiento y con la dirección de AENA para exigir soluciones urgentes por un problema que continúan sufriendo en la actualidad.

Ahora el proceso se inicia lejos de la capital. Los vecinos de Llíria consultados ayer por LAS PROVINCIAS empiezan a acostumbrarse por el paso de aviones a baja altura por encima de sus casas, pero aún no salen de su asombro.

"Antiguamente nos sobrevolaban aeronaves, pero eran militares, mientras que ahora se trata de vuelos comerciales", relata Pedro. Si los vecinos están asombrados, el Ayuntamiento de Llíria tampoco se explica el paso de aviones por la población, situación que no les había pasado inadvertida.

"Nosotros somos los primeros sorprendidos, por lo que vamos a preguntar qué pasa a AENA antes de tomar cualquier otra decisión", declaró Ángel Civera, portavoz municipal del PP, que gobierna con mayoría absoluta en la cabecera de Camp de Túria.

Desde la oposición, los independientes de Iniciativa per Llíria exigen que el Ayuntamiento vaya más lejos. El portavoz de esta agrupación, Paco García, reclama al gobierno edetano que presente una queja formal ante AENA, el delegado del Gobierno y el Ministerio de Fomento. "Los vecinos han comprobado este verano cómo la tranquilidad del cielo y del espacio aéreo de la localidad se han visto alteradas por las rutas comerciales de Manises".

Peligro potencial
García resaltó el "malestar y la preocupación" que se ha desencadenado entre los vecinos de Llíria. El concejal que el paso de los aviones supone "un peligro potencial ante la posibilidad de que se produjese una tragedia como la sucedida recientemente en Barajas".

El regidor edetano resaltó que los aviones que pierden altura sobrevuelan el barrio de Pla de l'Arc. Paco García afirmó, no obstante, que algunas de las naves que parten del aeródromo de Valencia pasan por encima del monte de Sant Miquel, ya fuera del casco urbano en la salida hacia Vilamarxant.

Estas naves vuelan al borde de la normativa, pues el mapa estratégico del ruido del aeropuerto que actualmente está en vigor no fija el casco urbano de Llíria dentro de los pasillos para el despegue.

Las quejas de los vecinos de Llíria llegan un día después de que una asociación de residentes de l'Eliana haya amenazado públicamente con denunciar a AENA y al Ministerio de Fomento en el caso de que los aviones no dejen de sobrevolar 5.000 chalés instantes después de haber despegado de Manises.

La Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes engloba a los primeros ciudadanos que presentan quejas formales por ruidos y sensación de inseguridad generados por aviones que despegan fuera de los pasillos aéreos delimitados por el mapa del ruido del aeropuerto de Manises.

Los afectados aseguran que alrededor de 40 aviones sobrevuelan cada día los chalés entre las 6 de la mañana y las 4 de la madrugada siguiente. Son, por lo tanto, apenas dos las horas de tranquilidad, según los afectados. "Por aquí no pasan tantos", quiso remarcar Ángel Civera al referirse al caso de Llíria.

Las quejas que ahora afloran en Camp de Túria se habían intensificado en l'Horta en los últimos meses. En Torrent, Mislata, Xirivella o Quart viven con resignación desde hace años el paso de aviones a baja altura. Pero ha sido desde la ampliación del aeropuerto y el incremento de vuelos cuando han arreciado las críticas.

"Ni siquiera nos escuchamos"
"Dicen que el ruido de los aviones no afecta a Torrent, pero cada vez que pasa uno ni siquiera nos escuchamos", asegura una vecina del centro de la ciudad.

En Aldaia, además de las quejas por el paso de aeronaves, los vecinos se lamentan de que de madrugada se escucha el ruido de los motores mientras se revisan los aviones, "y no nos deja dormir".

La alcaldesa del municipio, Empar Navarro, ya criticó que muchos vecinos se habían quejado porque estos ruidos se habían intensificado desde la ampliación del aeropuerto de Manises.

Este es precisamente el momento en el que los vecinos de l'Eliana fijan el inicio de los vuelos sobre las urbanizaciones de Montesol y Entrepins. El alcalde, José María Ángel (PSPV), se ha comprometido a acompañar a los afectados a una reunión con el delegado del Gobierno, Ricardo Peralta, para exigirle que los aviones no pasen por el municipio.

El resto de los municipios que se quejan por los ruidos o la sensación de inseguridad mirará expectante hacia ese encuentro. Si los vecinos de l'Eliana se salen con la suya y los aviones dejan de sobrevolar los 5.000 chalés que se estima que hay en las dos zonas residenciales, se habrá creado un precedente.

lasprovincias.es

actualidad.terra.es/provincias

Vecinos de l´Eliana estudian denunciar a AENA porque los aviones sobrevuelan el pueblo pese a no estar en su ruta

2008-08-27T03:30:00.000-07:00

La AA VV de Montesol afirma que es un ejemplo de "falta de control en la seguridad aérea"

Voro Contreras, l'Eliana levante-emv.com

La Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes de l'Eliana estudia denunciar a AENA y al Ministerio de Fomento por permitir que los aviones comerciales que despegan o se disponen a aterrizar en el aeropuerto de Manises sobrevuelen el municipio del Camp de Túria a pesar de que su término queda fuera del sector de las sendas de planeo. Por ello, esta asociación vecinal ya ha entregado a sus servicios jurídicos todos los documentos que posee a este respecto para que estudien si la entidad pública propietaria de los aeropuertos españoles está cometiendo algún delito al permitir que las compañías aéreas privadas responsables de los vuelos incumplan la normativa aérea.

Así lo adelantó ayer el presidente de la asociación, Javier Belmonte, en un comunicado donde destacó que el caso de l'Eliana es una muestra de la "falta de control en seguridad aérea" por parte de AENA al permitir los vuelos sobre el municipio "por omisión en las actuaciones correspondientes a las funciones de su competencia y responsabilidad". Entre otros documentos que los vecinos quieren utilizar para denunciar al ministerio a su empresa pública figura parte del resumen de la memoria del mapa estratégico del ruido en el aeropuerto de Valencia en vigor desde el 11 de septiembre de 2007, y elaborado por la propia AENA después de que las instalaciones de Manises fueran ampliadas.

Según la Asociación de Montesol, en este mapa se recogen hasta cinco posibles trayectorias numeradas para los aviones con sus correspondientes franjas de planeo. "En este gráfico se observa claramente que todo el término municipal de l'Eliana queda fuera de las mencionadas trayectorias", asegura Belmonte en el comunicado. Según ha podido saber este periódico, el resumen también recoge que el nivel de isófona (ruido que emiten los aviones cuando sobrevuelan una zona) entra en los parámetros permitidos por la ley. Esta situación viene denunciándola la asociación desde el año pasado.

El vocal de medio ambiente del grupo vecinal, Arturo Vilar, y en representación también de la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia, mantuvo una reunión durante el mes de junio con Luis Felipe Martínez, subdelegado de Gobierno y con José María Ángel, alcalde de l'Eliana, en la que, según la asociación, Martínez "se comprometió a endurecer las sanciones a las aeronaves que incumplan las rutas de aterrizaje y despegue, así como la instalación de controles de vigilancia adecuados, para la detección de dichas irregularidades. Por otro lado se acordó tener en cuenta la reciente declaración de Parque Natural del Turia y por tanto zona protegida a dichos efectos".

levante-emv.com

Vecinos de l'Eliana alertan de que 40 aviones sobrevuelan cada día cerca de 5.000 chalés

Los afectados irán a los tribunales si las aerolíneas siguen obviando el mapa de ruido de Manises

MOISÉS RODRÍGUEZ, L'ELIANA lasprovincias.es

Ataviarse con el pijama, cepillado de dientes y tapones para los oídos. Los vecinos de las urbanizaciones Entrepins y Montesol deben seguir este ritual desde hace un año si quieren garantizarse una noche plácida. Los residentes en unos 5.000 chalés se quejan de que alrededor de 40 aviones sobrevuelan sus casas cuando todavía están ganando altura tras despegar del aeropuerto de Manises. Algunos de los aparatos inician su viaje de noche, por lo que los afectados lamentan los ruidos que sufren, aunque también se sienten inseguros. Desde la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes afirman que el término de l'Eliana está fuera del mapa del ruido del aeropuerto de Manises, que está en vigor desde el 11 de septiembre.

Según queda plasmado en ese documento, el itinerario de despegue más cercano a la localidad pasa por los dominios de Ribarroja. Fuentes municipales de esta localidad así lo reconocieron, precisando que las aeronaves sobrevuelan una zona industrial, donde no causan molestias.Las primeras quejas de vecinos de l'Eliana llegaron a la asociación hace alrededor de un año. Una de dos: o las casas se habían movido, o los aviones no sobrevolaban almacenes de Ribarroja, son los chalés de Montesol y Entrepins. Esta situación empezó a darse hace alrededor de un año.

El presidente de la asociación vecinal, Javier Belmonte, resaltó haber recibido "bastantes" quejas de que los aviones volaban más bajo y cerca de los chalés desde que se llevó a cabo la ampliación del aeropuerto. "Los aviones pasan desde las 6 o las 7 de la mañana hasta las 4 de la madrugada... al día son unos 40 vuelos. El primer problema que percibimos fue el ruido, pero también está el de la inseguridad de que los aparatos pasen por encima de nuestras casas", señaló Belmonte, quien afirmó que la asociación de vecinos ha recibido decenas de quejas por escrito de residentes.

La asociación se puso en marcha. Realizó un estudio sobre las molestias generadas por las aeronaves y empezó a recopilar información. Los vecinos de l'Eliana se reunieron con el alcalde, José María Ángel (PSPV), Junto a la primera autoridad, un representante de los vecinos se reunió en junio con el subdelegado del Gobierno, Luis Felipe Martínez. Los afectados destacaron en ese encuentro que el mapa estratégico del ruido del aeropuerto establece cinco posibles trayectorias de despegue y aterrizaje, pero ninguna de ellas afecta, sobre el papel, el término de l'Eliana. "En la práctica no es así. Creemos que algunas compañías han cambiado el itinerario para ahorrar combustible porque deberían realizar una curva más grande", aventuró Belmonte.

La asociación de vecinos amenaza con llevar a los tribunales al Ministerio de Fomento y a AENA (empresa dependiente del Gobierno que gestiona los aeropuertos españoles). "Nos dijeron que se habían impuesto sanciones a las aerolíneas que habían incumplido la normativa. Hemos exigido que se endurezcan a quienes sigan sin acatarlas".

Más controles de AENA

Los vecinos están pendientes de una reunión con el delegado del Gobierno, Ricardo Peralta, para abordar de nuevo el tema. Los afectados exigen que AENA establezca más controles para identificar los aviones que incumplan el itinerario. Además, reclaman que el término de l'Eliana se incluya en el nuevo mapa del ruido del aeropuerto, que debe redactarse en los próximos meses. El alcalde de l'Eliana mostró su apoyo a los vecinos y recordó que el pleno municipal aprobó una moción en ese sentido. Ángel espera que este encuentro con Peralta se lleve a cabo a principio de septiembre: "No sabemos por qué pasan los aviones por aquí. Pediremos que AENA realice un estudio detallado".

lasprovincias.es

Por encima del Parque del Turia

Los aviones que sobrevuelan dos urbanizaciones de l'Eliana pasan también por encima de las copas de los pinos del bosque de la Vallesa, incluido en el Parque del Turia. "La reserva natural no se ha tenido en cuenta para nada y ahora está protegida", indicó Javier Belmonte. El presidente de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes también representa a la Coordinadora de los Parques del Turia. Esta última asociación está incluida en la organización gestora del la reserva natural. Belmonte, por lo tanto, quiere aprovechar el encuentro con el delegado del Gobierno, Ricardo Peralta, para trasladarle diversas inquietudes, unas que afectan a los vecinos de l'Eliana y otras relativas al bosque de la Vallesa, incluido en el Parque del Turia. Desde la Coordinadora de los Bosques también estiman peligroso para la reserva natural que los aviones pasen por la Vallesa. La agrupación también quiere tratar con Peralta las talas que viene denunciando por parte de las compañías eléctricas en el bosque de la Vallesa.

lasprovincias.es

Vecinos de L'Eliana denuncian que los aviones sobrevuelan el pueblo 'burlando' la normativa

Ninguna de las cinco rutas establecidas por AENA contempla atravesar el municipio
Los vecinos y la Alcaldía estudian la viabilidad de la denuncia en espera de respuestas
AENA remite a los vecinos a un nuevo reglamento de control que está en preparación

Un avión sobrevuela un núcleo urbano a escasa altura (Foto: CARLOS ALBA).

IVÁN PÉREZ, VALENCIA.- elmundo.es

Dicen que el avión es el medio de transporte más seguro y estadísticamente no cabe duda, pero cada vez que se produce una tragedia aérea, la seguridad queda en entredicho y el miedo a los pajaros motorizados se multiplica por diez entre los humanos, según los psicólogos.

Las 154 víctimas mortales del accidente registrado el pasado miércoles en el aeropuerto de Barajas han reabierto el debate sobre la seguridad aérea en España a todos los niveles, desde los estrictos controles de seguridad a los que deben someterse las aeronaves hasta los espacios aéreos por los que transitan estos aparatos.

En este último campo encontramos el caso de L'Eliana, donde la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes denuncia que los aviones sobrevuelan el municipio incumpliendo la normativa aérea.

La queja de los vecinos de este municipio valenciano va más allá de las recogidas en otros términos que limitan con el aeropuerto de Manises, en los que la contaminación acústica es el pan de cada día. No se trata sólo de ruido, sino de que los aviones "pasan por encima de zonas urbanas a escasa altura con el riesgo que ello conlleva", explica Javier Belmonte, presidente de la asociación vecinal.

Las quejas de los residentes en L'Eliana se remontan a hace un año, coincidiendo con la ampliación del aeropuerto. "Desde aquel momento se viene produciendo un cambio en la ruta de los aviones, que acortan su trayectoria de aterrizaje para ahorrar combustible con maniobras más exageradas", señala Belmonte.

La tragedia de Barajas ha acelerado el proceso de denuncia vecinal, tras la reunión mantenida en junio entre el propio Belmonte, el alcalde de L'Eliana, José María Ángel, y el subdelegado del Gobierno en Valencia, Luis Felipe Martínez.

El colectivo ha contabilizado al menos una veintena de vuelos diarios que atraviesan el municipio, cuando el mapa estratégico del ruido en el aeropuerto de Valencia, en vigor desde el 11 de septiembre de 2007, tras la ampliación, no contempla sobrevolar L'Eliana en ninguna de las cinco posibles trayectorias de la cabecera número 30.

En este sentido, fuentes de AENA no desmienten que algunas aeronaves atraviesen este espacio aéreo, si bien vinculan el hecho al incremento de los vuelos en los últimos años y lo limitan a "algún vuelo privado que en un momento dado se puede sancionar". Desde AENA no creen que ésta sea una práctica habitual entre los vuelos comerciales que despegan y aterrizan en Manises, y niegan rotundamente que se hayan alterado las rutas de entrada y salida.

Denuncia y nuevo reglamento, vías paralelas
Mientras el colectivo vecinal estudia la viabilidad de denunciar al Ministerio de Fomento por el incumplimiento de la normativa aérea, AENA trabaja en la elaboración de un nuevo reglamento en el que se podrán detectar y sancionar los excesos acústicos, las altitudes mínimas y las trayectorias establecidas.

Por su parte, el alcalde de L'Eliana, José María Ángel, confirma el malestar vecinal por la utilización del espacio aéreo del parque de La Vallesa, lo que supone un "deterioro de la calidad de vida". Ángel apunta que en los últimos meses se ha incrementado la actividad aérea sobre el municipio dado que "Valencia y otros municipios como Mislata quieren desviar este tráfico aéreo" que ha alterado la tranquilidad de otros espacios urbanos como L'Eliana.

Por este motivo, el Ayuntamiento "secundará la denuncia si no se cumple la normativa de espacio aéreo", aunque el alcalde prefiera agotar la vía del diálogo y confía en que el asunto se pueda resolver tras la reunión que tiene prevista con el delegado del Gobierno, Ricardo Peralta, el próximo mes de septiembre.

La Dirección General de Aviación Civil incluyó a L'Eliana en el último reglamento del espacio aéreo de la zona, que limita la construcción y las alturas de la misma en determinados puntos del entorno aeroportuario, aunque esta normativa "apenas afecta al municipio", según José María Ángel.

Lo que resulta evidente es que las aeronaves no deberían sobrevolar L'Eliana en sus trayectorias de despegue y aterrizaje, atravesando núcleos urbanos en lugar de "seguir itinerarios por zonas más despobladas", sugiere Javier Belmonte.

No obstante, en AENA insisten en que la solución al problema acústico y al de las trayectorias llegará con el nuevo sistema en el que los técnicos trabajan actualmente. Un nuevo plan acústico controlará los ruidos y detectará las irregularidades en altitudes y trayectorias, con las consiguientes sanciones. Fuentes de AENA afirman que cuando tengan una conclusión sobre los estudios que se están realizando "se anunciará".

En espera de dicha conclusión, los vecinos exponen sus temores y las molestias que les causa la actividad aérea en la zona. ¿Tendremos antes denuncia o nuevo reglamento? En todo caso, son malos tiempos para pedir paciencia en cuestión de altos vuelos. O bajos, según se mire.

elmundo.es

Los vecinos de Montesol denuncian que los aviones sobrevuelan L’Eliana incumpliendo las normativas aéreas

La Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes de L’Eliana ha trasladado a sus Servicios Jurídicos toda la documentación de la que dispone para que estudien si es viable denunciar a AENA y al Ministerio de Fomento ante la falta de control en la seguridad aérea al permitir que las compañías aéreas sigan incumpliendo la normativa aérea sobrevolando L'Eliana, cuando todo el término municipal queda fuera del sector de las sendas de planeo que deben de utilizar en el trazado de despegue y aterrizaje en el Aeropuerto de Manises.

Según denuncian, en la memoria del mapa estratégico del ruido en el aeropuerto de Valencia en vigor desde el 11 de septiembre de 2007, tras la ampliación, se observa en un gráfico las 5 posibles trayectorias de la cabecera nº 30 numeradas desde la 30.1 a la 30.5 con sus correspondientes franjas de planeo. Se observa claramente que todo el término municipal queda fuera de las mencionadas trayectorias (se ha pintado en rojo la trayectoria que utilizan algunas compañías aéreas sobrevolando el termino de L’Eliana saliéndose del sector marcado).Esta situación viene denunciándola la asociación desde el año pasado.

Ante los escritos dirigidos a diferentes instancias de la Administración, Arturo Vilar como vocal de medio ambiente y en representación de la AVV de Montesol y de la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia mantuvo una reunión durante el mes de junio pasado con Luis Felipe Martínez, subdelegado de Gobierno y con José María Ángel, alcalde de L'Eliana. En la reunión se acordó endurecer las sanciones a las aeronaves que incumplan las rutas de aterrizaje y despegue, así como la instalación de controles de vigilancia adecuados, para la detección de dichas irregularidades. Por otro lado se acordó tener en cuenta la reciente declaración de Parque Natural del Turia y por tanto zona protegida a dichos efectos.

A pesar de que se está esperando un informe del resultado de las acciones para lograr el cumplimiento los acuerdos tomados y que está pendiente una futura reunión con el Delegado del Gobierno, debido al tremendo accidente de Barajas con 153 fallecidos y ante el incumplimiento sistemático detectado, la Asociación ha decido tomar esta iniciativa. Para la AVV de Montesol "no es admisible que los aviones sigan sobrevolando zonas urbanas, con el único objeto de ahorrar combustible, ante la subida de los precios del petróleo, sin respetar la normativa aérea, y que la Administración de la Seguridad Aérea no exija su cumplimiento".

cronicalocal.info

Vecinos de L'Eliana denuncian que los aviones violan la normativa al entrar y salir de Manises

Los residentes dicen que las aeronaves recorren una trayectoria "irregular" para ahorrar combustible "Vuelan más bajo y realizan giros más bruscos" al acceder a la pista

J. Jiménez Gálvez adn.es

La Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes de la zona de l'Eliana ha denunciado el tránsito irregular de aviones sobre el núcleo urbano de esta población valenciana. Javier Belmonte, presidente de la organización, aclaró que las compañías aéreas incumplen la Normativa Aérea al utilizar una ruta alternativa a las establecidas por AENA para "ahorrar combustible, debido a los altos precios del petróleo".

El representante vecinal explicó que la situación surge a raíz de la ampliación del Aeropuerto de Manises en septiembre 2007, cuando las rutas de aterrizaje y despegue de los aviones fueron modificados. "El Mapa de Ruido recoge las cinco trayectorias que las aeronaves pueden realizar, pero en la imagen se puede ver en rojo cómo se sobrevuela la Eliana", expuso Belmonte.

Los residentes de la zona no sólo se quejan del aumento de la contaminación acústica, provocado por las veinte aeronaves que surcan diariamente el cielo de la localidad. Los vecinos también alegan que el riesgo de accidente se ha incrementado, ya que "al estar L'Eliana más cerca de la pista, es más baja la altura a la que se vuela sobre la población y, además, el giro que tienen que realizar los pilotos es más brusco".

Antes esta situación, la asociación pidió a sus servicios jurídicos que analice la posibilidad de denunciar a AENA o al Ministerio de Fomento por "dejación de funciones y no poner medidas para que esta situación se solucione".

Multas a las compañías aéreas
Con el objetivo de poner fin a esta situación, los representantes vecinales se reunieron durante el pasado mes de junio con José María Ángel, alcalde de L'Eliana, y Luis Felipe Martínez, subdelegado del Gobierno.

"Nos dijeron que ya se habían impuesto multas a las compañias aéreas por estas prácticas y prometieron que endurecerían las sanciones", expuso Belmonte, quien añadió que actualmente los vecinos no tienen constancia de que se haya llevado a la práctica lo prometido.

El presidente de la asociación solicitó también una reunión con el Delegado del Gobierno y, aunque ésta fue aceptada, aún no se ha fijado una fecha concreta. "Debido al tremendo accidente de Barajas con 153 fallecidos y ante el incumplimiento de la normativa, hemos decidido tomar la iniciativa", concluyó Belmonte.

adn.es

Obras contrarreloj en el 'calvario' de la autovía de Ademuz

2008-07-25T13:30:00.000-07:00

Concentración en la CV-35 promovida por la AVV de Montesol y adyacentes (noviembre 2007)

El enlace con la circunvalación de Valencia se retrasará a marzo de 2009

CRISTINA VÁZQUEZ - Valencia - elpais.com

El calvario de miles de conductores cada día desde hace dos años a causa de la ampliación de la CV-35 (autovía de Ademuz) continúa a pesar de que falta poco para que se cumpla el plazo de las obras convenido por la Generalitat y la sociedad concesionaria. A finales de julio y con siete meses de retraso sobre el calendario inicial, tendrán que estar operativos los 53 kilómetros entre Valencia y Losa del Obispo. Pensada para resolver la congestión de tráfico, acortar los tiempos de viaje y mejorar la seguridad de una vía que da servicio a una población de 200.000 personas, la ampliación no ha hecho más que agravar los problemas.

"Desde que empezaron las obras las colas son kilométricas. Es una carretera que siempre ha tenido tráfico, pero desde que empezaron las obras las colas son kilométricas", describe María José, vecina de San Antonio de Benagéber y usuaria habitual de la CV-35. "Trabajo en el polígono de la Fuente del Jarro (Paterna) y si antes de las obras salía con 15 minutos de antelación y llegaba a fichar al trabajo, ahora me toca salir de 30 a 45". Los miles de usuarios de la CV-35 se han dejado una pasta en ruedas por el mal estado del firme. También han soportado estoicamente los embotellamientos y el gasto extra en combustible, pero lo que peor llevan son los accidentes, alcances sobre todo, provocados por las colas que se encuentra uno de repente cuando se estrechan los carriles. "Estamos sobre todo indignados por el tiempo que duran las obras y la falta de planificación", apunta María José.

La incorporación desde el by-pass hacia la CV-35 es otro de los puntos negros. Las obras del enlace con la circunvalación de Valencia no empezarán antes de marzo de 2009, estima la Generalitat. "Lo están dejando para el final, cuando deberían de haber empezado por ahí. Es como empezar la casa por el tejado", apunta José C., empleado de una empresa de servicios que atiende complejos residenciales del Camp de Túria. Las retenciones están a la orden del día, sobre todo en hora punta y en verano. Si uno está obligado a pasar por este enlace entre las cinco y las ocho de la tarde no se libra de 20 o 30 minutos de cola. La consejería se defiende y recuerda que este enlace no se incluía en el proyecto inicial de la concesionaria. "Es una mejora. Por eso los plazos de ejecución son distintos a los del resto", apuntan a la vez que responsabilizan al Ministerio de Fomento -que no autorizó ese enlace hasta hace poco- del retraso.

Faltan apenas unos días para que acabe julio y la empresa concesionaria (la unión temporal de Sacyr, Secopsa y Nagares) trabaja para cumplir con el plazo. Por la noche se han cortado incluso los accesos provisionales a varios localidades de Camp de Túria para acelerar los trabajos, lo que ha provocado de nuevo protestas. "Se han realizado los menos posibles y de noche para molestar al menor número de usuarios", argumenta la consejería, que añade: "Si tenemos en cuenta la envergadura de la obra, se puede considerar que el plazo de ejecución ha sido razonable", advierte la Generalitat. El coste de la obra ha aumentado en 22 millones de euros. A finales de mes, cuando entre en funcionamiento el peaje en sombra, la Generalitat pagará una media de 0,014 euros por vehículo que circule por la CV-35. La previsión de intensidad media diaria será en el tramo entre Valencia y el by-pass de 104.000 vehículos.

"Lo han hecho muy mal, deprisa y corriendo. No entendemos cómo en épocas las máquinas no paraban y luego se han pasado meses sin actividad", se queja el presidente de la Asociación de Vecinos Montesol, de L'Eliana, Javier Belmonte. Muchos vecinos de Camp de Túria han protestado en concentraciones y caravanas exigiendo una solución a este caos. "La confianza es nula. Es verdad que se ve mucho movimiento, pero faltan muchas cosas", opina.

53 kilómetros

Tramos en obras
- Valencia-A7: 5 kilómetros con tres carriles por sentido. Los trabajos son para renovar el firme (ya acabados) y actualizar la señalización (en proceso). Se pondrá en servicio a finales de mes.
- A-7-Pobla de Vallbona: Ampliación a tres carriles de un tramo de 13 kilómetros. Construcción de cuatro vías colectoras paralelas a la autovía para canalizar el tráfico de los enlaces con el Parque Tecnológico (en servicio desde marzo), la Pobla (en servicio el 18 de julio). Incluye la reforma de los enlaces del Parque Tecnológico, San Antonio de Benagéber y L'Eliana.
- Pobla de Vallbona-Llíria: De 6 kilómetros. Falta el extendido de la capa de rodadura y acabar la renovación de barreras y señalización. En servicio a finales de este mes.
- Llíria-Casinos: 11,5 kilómetros de longitud. Se puso en servicio el 3 de junio y supuso la duplicación de la carretera, aprovechando la infraestructura existente.
- Variante de Casinos: 3,5 kilómetros. En esta primera fase se construye la primera calzada de la autovía y, cuando la demanda de tráfico lo haga necesario, se construirá una segunda calzada por sentido.

Tramos en servicio
- Casinos-Losa del Obispo: Nueva calzada de mayor anchura en 12 kilómetros. Se puso en servicio el 29 de abril. En función del tráfico se hará una segunda calzada.
- Variante norte de Benaguasil (primer tramo de la CV-50): 4,7 kilómetros. En servicio desde mayo de 2007. Tiene características de autovía y conecta la CV-50 con la C.

elpais.com

Premis CEL'08 a la Nit de Sant Elies

2008-07-21T13:28:00.000-07:00

Fotos Rafa Desco, Vicepresidente del CEL

Vicen Córcoles, presentando les Premis CEL'08 a la Nit de Sant Elies

Acompañada de Cristian García al órgano y Pilar Silvestre, cantante

Pilar Silvestre, cantando:

Els Carmelitans

El Molí de la Lluna

Palabras del Presidente del Centre d'Estudis Locals de L'Eliana (CEL), Salva Torrent

Palabras del Alcalde de L'Eliana, José María Ángel

El Primer Presidente del CEL, Rafa Montaner,
hace entrega del 1º Premio CEL'08 a
José Cerezo director de L'Eliana 2000 editado por la AVV de Montesol y adyacentes

Palabras de José Cerezo

El Primer Vicepresidente del CEL, Rafa Prats,
hace entrega del 2º Premio CEL'08 a
Vicent Roncero director artístico de 5 Siglos de Música

Palabras de Vicent Roncero

El Presidente del CEL, Salva Torrent,

hace entrega del 3º Premio CEL'08 a

Ricardo Arnau, Rector emérito de la parroquia Virgen del Carmen

Palabras de Ricardo Arnau

Los tres premiados CEL'08

Los miembros del CEL acompañando a los tres premiados

El cantante PEP GIMENO “BOTIFARRA”

PEP GIMENO y acompañantes

Una vista del aforo de la Torre del Virrey lugar de la entrega de premios

Otra vista del aforo de la Torre del Virrey

Vítor Iñurria, miembro del CEL, dictando albaes a L'Eliana

Un autobús guiado unirá Valencia con el futuro hospital de Lliria

2008-07-16T13:26:00.000-07:00

L’Eliana

Última actualización 16/07/2008@12:23:04 GMT+1

Los distintos alcaldes de la comarca del Camp de Túria se han reunido recientemente con la Conselleria de Infraestructuras para aceptar la propuesta de habilitar en paralelo a la CV-35 un autobús guiado.

La condición por parte de los alcaldes para aceptar la propuesta ha sido que la instalación esté preparada para convertirse en ferrocarril "cuando la demanda lo requiera". La reunión surge por la necesidad de habilitar un medio de transporte público en la autovía que una a Valencia con el futuro hospital de Llíria. Los asistentes han fijado un encuentro tras el verano para determinar el trazado.

elcampdeturia.com

Paterna acepta el bus guiado si se convierte en metro

Alcaldes y Conselleria pactarán el trazado en la CV-35

16.07.08 - MOISÉS RODRÍGUEZ VALENCIA

Fumata blanca... de momento.

Los alcaldes de Camp de Túria aceptaron ayer la propuesta de la Conselleria de Infraestructuras de habilitar en paralelo a la CV-35 un autobús guiado, frente al metro que proponían los Ayuntamientos. Eso sí, el ente autonómico se comprometió, según fuentes municipales, a que la instalación esté preparada para convertirse en ferrocarril "cuando la demanda lo requiera". De esta forma se vería cumplida la demanda de los municipios de habilitar un medio de transporte público en la autovía que una Valencia con el futuro hospital comarcal de Llíria.

El acuerdo llegó ayer en una reunión entre el conseller de Infraestructuras, Mario Flores y los alcaldes del PP afectados. Al encuentro acudieron las primeras autoridades de Llíria (Manuel Izquierdo), Benisanó (Isabel Castellano), la Pobla de Vallbona (Mari Carmen Contelles), San Antonio de Benagéber (Eugenio Cañizares), y Paterna (Lorenzo Agustí), que pese a que es de l'Horta está afectado por la iniciativa.

Faltó representación de l'Eliana, regida por el socialista José María Ángel. Los asistentes a la reunión acordaron volver a fijar un encuentro tras el verano para determinar el trazado. Los alcaldes se han apuntado su primer tanto, ya que Infraestructuras no tenía en principio previsto que el servicio llegase hasta el futuro hospital.

lasprovincias.es

CIVIS, un nuevo e innovador sistema de transporte desarrollado por IRISBUS con dirección óptica y motores eléctricos

Bajo el signo de la tecnología y en defensa del medio ambiente

IRISBUS es una de las empresas europeas más importantes de fabricación de autobuses y autocares, y en España comercializa los vehículos de pasajeros de las marcas IVECO y RENAULT. La compañía ha desarrollado un nuevo sistema, CIVIS, que viene a cubrir un segmento intermedio entre los autobuses de línea urbana tradicional y los tranvías ligeros, dos sistemas de transporte próximos en lo que a su función se refiere, pero muy distanciados entre sí en cuanto a inversiones, capacidad de transporte, confort y costos de explotación.

Otra innovación importante del CIVIS está en un sistema óptico automático de dirección mediante reconocimiento de señales pintadas en el suelo, que mantiene la posibilidad de control manual del vehículo en cada momento. De este modo, el conductor sólo se tiene que ocupar de las aceleraciones y paradas, con lo que se consigue, respecto al guiado manual de un autobús, un aumento de la velocidad media comercial, una reducción de la anchura necesaria de viario, incrementar la seguridad y asegurar unas maniobras perfectas, especialmente en las aproximaciones a los andenes o aceras.

El Sistema CIVIS viene a ofrecer un vehículo, que partiendo de las ventajas de movilidad de un autobús convencional, utilizando un sistema de rodadura a través de neumáticos en lugar de los raíles del sistema tren, y con la aplicación de tecnología de vanguardia y una configuración interna de piso bajo integral de estilo ultramoderno, consigue una capacidad de transporte cercana a la de los trenes o tranvías ligeros, pero a un costo de implantación mucho más bajo:

° Los autobuses urbanos tienen sus limitaciones, en cuanto a capacidad de transporte, por la propia normativa de los vehículos de transporte por carretera, y por las condiciones que impone el tráfico urbano, ya que normalmente aprovechan la misma infraestructura de uso viario de los automóviles.
° Los tranvías gozan de un viario propio, algunas veces compartido con el automóvil, lo que le da una mayor capacidad de transporte, pero por tal motivo se ven sometidos a la necesidad de crear infraestructuras específicas realmente costosas, que no siempre justifican las necesidades de transporte a cubrir, siendo al mismo tiempo un sistema que por su propio guiado por raíles se ve muy condicionado al trazado, y sensible a colapsos del mismo, ante cualquier incidente que inmovilice un vehículo.

Para conseguir la mejor accesibilidad y tránsito interior, IRISBUS ha desarrollado junto con Alstom y Michelín un sistema de tracción a través de motores eléctricos integrados en las ruedas con un sólo neumático más ancho que el convencional, concepto de rueda motor de última generación. Esta rueda motor, aparte de permitir aumentar los pasillos interiores, reducir el nivel de ruido y aumentar el rendimiento, permite, por otra parte, ofrecer diferentes generadores de tracción conforme a las necesidades energéticas y de respeto al medio ambiente de los municipios.Inicialmente, se ofrece el CIVIS con tres gamas distintas de tracción:
1. Trolebús, con alimentación clásica por red bifilar y un pequeño motor diesel de 2,8 litros de 65 kW., para maniobras de emergencia.
2. Generador Diesel-Eléctrico. Con un motor diesel de 7,8 litros de 225 kW. Sin alimentación por red y con una completa flexibilidad igual que un autobús convencional.
3. Bimodal. Que incorpora las dos generaciones anteriores, pudiendo efectuar un recorrido parcial con cero emisiones.

Alcaldes reivindican una petición de la AVV Montesol de L'Eliana

Hace aproximadamente tres años la Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes de L'Eliana hizo una propuesta en la que se solicitaba, que aprovechando las obras de desdoblamiento de la autovía de Ademúz (CV-35), se construyera lo más paralelo posible a la misma, una vía rápida de comunicación para uso por el medio de transporte público que se considerase mas idóneo (metro, tranvía, bus, etc).

Diseño presentado por Fernando Escrivá Vocal de la Comisión de Movilidad y Accesibilidad de la Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes de L'Eliana

Voro Contreras, l'Eliana
El PP de l´Eliana primero dijo no, y ahora que sí En un pleno celebrado en el mes de diciembre de 2004, el equipo de gobierno de l'Eliana, encabezado por el socialista José María Ángel, votó a favor de una propuesta de la Asociación de Vecinos de Montesol para que la Conselleria de Infraestructuras estudiase la viabilidad de instalar un "tranvía ecológico" desde Valencia hasta Llíria aprovechando la ampliación de la autovía CV-35, que entonces aún no había empezado a construirse. Aquella propuesta -la primera que reivindicó esta línea ferroviaria que ahora piden los alcaldes de la comarca- contó con el voto contrario del grupo municipal del PP "por entender que un servicio público como éste no es viable" ya que "el tranvía es uno de los transportes públicos más lentos que hay y más teniendo en cuenta que se propone la entrada y salida de todas las poblaciones". Tal como plantea ahora la conselleria, la entonces edil del PP, Venus Álvarez, proponía como alternativa un "autobús ecológico o eléctrico".

Aliados en la comarca y el municipio

Pero los tiempos cambian y ahora el PP de l'Eliana se alía con sus compañeros de la comarca y con el PSPV del municipio. Ayer, el concejal popular Sergio Montaner rectificó la primera postura de su partido y se mostró "totalmente a favor del tranvía o del metro". El edil defendió el papel que jugará esta infraestructura como "eje vertebrador de la comarca" y su importancia "ante el desarrollo que está experimentando toda la zona situada alrededor de la autovía, con nuevas urbanizaciones desde San Antonio hasta Llíria, el parque tecnológico de Paterna o los nuevos polígonos industriales de Benagéber, l'Eliana, la Pobla o Llíria".

Por su parte, Javier Belmonte, presidente de la asociación vecinal que reivindicó por primera vez esta infraestructura, se felicitó porque ahora los alcaldes de los municipios que se beneficiarían de la vía estén de acuerdo con la propuesta. "A nosotros la Generalitat no nos hizo ni caso". Tal como recordaba ayer Belmonte, no sólo l'Eliana trasladó esta iniciativa a la Generalitat sino que también el diputado de l'Entesa, Joan Antoni Oltra, presentó en Les Corts una proposición no de ley para que se estudiase su viabilidad, "pero nunca recibió una respuesta".

levante-emv.com

Blog de l'Eliana sábado, abril 12, 2008

Ver la noticia en Alcaldes reivindican una petición de la AVV Montesol

LLIURAMENT DELS PREMIS CEL’08 -NIT DE SAN ELIES

2008-07-12T03:50:00.001-07:00

PEP GIMENO “BOTIFARRA”

El Centre d'Estudis Locals de l'Eliana porta uns anys dedicat a investigar, recuperar i contar les coses que han passat i passen al nostre poble (socials, polítiques, culturals, arquitectòniques…) i que han anat conformant la nostra Història i idiosincràsia. Però conscients que aquesta història la fan els homes i dones que viuen i estimen a L'Eliana i treballen per ella, la majoria de vegades desinteressadament, l'Associació va decidir en la seua última Assemblea celebrada maig passat, instaurar uns premis de reconeixement i que atorgarà a persones i entitats que hajen destacat en aquesta tasca al llarg de la vida o de l'any.

El proper 20 de juliol, diumenge, precissament el dia de Sant Elies –i no es coincidència- tots plegats, com tribu que celebra als seus herois, com feia l'Astèrix i els seu amics, es reunirem sota les estreles que cobrixen el pati de la Torre del Virrei per a fer lliurament dels premis. I emulant també als de l'aldea Gala, la reunió la farem entorn a un bon soparot i amb el bard Pep Gimeno “Botifarra” que amenitzarà la vetlada amb les seues històries musicals. Es, doncs, una estona especial per a fer història, fer poble i fer amics. Tots esteu convidats a l'acte. Els tikets per sopar+espectacle els podeu retirar (20€ adults-10€ xiquets) al Bar Torrent, Supermercat Marco, Forn Pastisseria Comes i Estudi d’Arquitectura Josep LLuis Coll.

Janto

Secretari del CEL

L'Eliana 2000 nº 182 julio 2008

http://www.leliana2000.com/

El coste del agua en L'Eliana

2008-07-11T13:24:00.000-07:00

"Agua de calidad al menor coste posible". Mandado de la Asamblea General a la Junta Directiva de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes.

La Junta Directiva de la AVV de Montesol entrega a la Ministra Cristina Narbona en marzo de 2006 el expediente abierto por la asociación por contaminación de nitratos en el agua, que hace traslado a Juan José Moragues Presidente de la Confederación Hidrográfica del Júcar

J. JAVIER BELMONTE
Presidente de la AVV Montesol

Desde la primera edición de L'Eliana 2000 en abril de 1993 esta asociación ha estado denunciando la contaminación de las aguas potables en L'Eliana por nitratos procedentes de la agricultura. Por aquél entonces nuestro compañero Manel Torras solicitaba "como primera medida urgente rebajar el nivel de nitratos detectado en algunos pozos mezclando el agua de todos ellos".

Hoy, esperando el inicio de las obras licitadas de construcción de la planta desnitrificadora para las aguas de consumo humano y desdoblamiento de la red para otros usos, después de haber acudido durante todo este tiempo y reiteradamente ante el Sindic de Greuges, las Consellerías de Sanidad, Infraestructuras, Territorio y Agricultura, al Presidente de la Generalitat, a las Cortes Valencianas, Confederación Hidrográfica del Júcar, Ministerio de Medio Ambiente, Comisario Europeo de Medio Ambiente y Parlamento Europeo; estamos a la espera de conocer el coste final en el doble recibo del agua.

ENRIQUE MONTESINOS
Presidente de la Comisión Permanente del Agua de la AVV Montesol

Dentro del mundo presupuestario, todo es posible, todo se puede calcular al céntimo, las grandes empresas de estructuras complejas por la diversidad de actividades, productos, mercados etc. Suelen dar a sus jefes de "control presupuestario" un margen que oscila del 0 al 1%, considerando un desvío mayor como una falta de previsión, y si este desvío alcanza el 2%, el responsable ya se puede dar por candidato a formar parte de la larga lista de aspirantes a encontrar trabajo en el INEM.

Luego si hablamos de una sola actividad, de una sola construcción y de un único suministro, si ya conocemos el costo de la obra, la amortización de representa en el periodo de vida de la misma, la cantidad de producto a producir y por lo tanto a suministrar así como los periodos de ejecución, no entendemos por que el Ayuntamiento no nos facilita el precio resultante a cobrar al consumidor del metro cúbico de agua tanto de la que contiene nitratos aptos para el consumo humano, como de la restante para baldeos y riegos.

No se nos puede demorar la información, que pedimos en la reunión del Foro de la Agenda 21 el pasado 16 de abril, y hemos solicitado via escrito por registro de entrada; salvo que no se nos quiera alarmar con el precio. Tenemos el derecho de conocer los costos solicitados y mas teniendo en cuenta que de una u otra forma somos los ciudadanos quienes soportamos los costos, en un principio se esperaban conocer los datos en febrero de 2.008, pero ha llegado el verano y no tenemos datos, ¿seria posible un esfuerzo por parte de la Administración Local y que nos marcháramos de vacaciones con el precio del agua en el bolsillo?

Enrique Montesinos

Agua y Pobreza

"Cuando el agua te llega al cuello, no te preocupes si no es potable".
Stanislaw Jerzy Escritor polaco de origen judío

J. JAVIER BELMONTE

Más de dos millones de niños mueren cada año por falta de agua potable y 1.100 millones de personas, la sexta parte de la población mundial, no tiene acceso a la misma, según el VII Foro de Manos Unidas "Agua y pobreza", en la primera Exposición Internacional del Siglo XXI en Zaragoza que tiene el lema "Agua y Desarrollo Sostenible". La crisis del agua afecta, sobre todo, a la población más pobre, ya que casi dos tercios de los que carece de acceso a este recurso básico sobreviven con menos de dos dólares diarios.

Mientras, y al margen de esta cruda realidad, nuestros políticos siguen enarbolando bandera partidista en una guerra del agua a la que por desgracia nos tienen acostumbrados, incluso aquí en L'Eliana, no son capaces de ponerse de acuerdo para solicitar financiación a todas las administraciones públicas

En la Expo de Zaragoza, la Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación, la Ciencia y la Agricultura (FAO), lanzó un mensaje claro y contundente a los políticos para que se pongan de acuerdo en la búsqueda de soluciones para la escasez del agua, aún haciendo concesiones. También pidió a la sociedad que piense que la opulencia de alimentos o de agua que ha disfrutado en los últimos cincuenta años ya no es sostenible.

Por otro lado no quiero dejar pasar la denuncia de "crimen contra la humanidad" realizada por Jean Ziegler, ex relator especial de las Naciones Unidas para el Derecho a la Alimentación al permitir, desde "la cumbre mundial de la alimentación" realizada tambéen por la FAO en Roma, que 854 millones personas estén grave y permanentemente desnutridas (cada cinco segundos muere de hambre un niño de menos de diez años). Mientras 3.500 burócratas de 193 países muy bien remunerados y 50 Jefes de Estado disfrutaban frente al Circo Romano, donde los leones se comían a los cristianos, de grandes y opíparas cenas; no fueron capaces de ponerse de acuerdo para paliar la creciente hambruna que se extiende por el mundo, al quemarse gran parte de la cosecha de trigo en el nuevo oro negro, el biocombustible.

http://www.leliana2000.com/

En recuerdo de las víctimas del 3 de julio de 2006

2008-07-04T13:43:00.000-07:00

Lectura del manifiesto en Paterna

Pepe Carot miembro de la Plataforma 15 Minutos, como Presidente de la Junta de Barrio de La Canyada solicitó al alcalde y a los grupos que se conmemorase el 3J.

Asimismo Armand Calatayud miembro de la Plataforma 15 Minutos y Secretario de la Junta de Barrio de La Canyada solicitó que el Comité de Movilidad que se reunía esa misma mañana se conmemorase, como así se hizo.

Previamente, en el pleno ordinario del lunes día 30 los grupos de la oposición PSPV y Compromís presentaron una moción algunos de cuyas propuestas de acuerdo fueron aprobadas con la abstención del PP que tiene mayoría absoluta.

El día 3 a las 13,1o horas se organizó una concentración en las puertas del Ayuntamiento en el que el PP impuso la lectura del minimanifiesto que había aprobado en el Comité de Movilidad a lo que los grupos de la oposición se negaron, por lo que tras 5 minutos de silencio el PP leyó su nota y abandonó el acto, momento en que dos portavoces de la oposición leyeron el comunicado conjunto que remitimos.

Al acto asistió Armand Calatayud en nombre de la Plataforma 15 minutos y casi todos portaban la camiseta negra de la AVM3J.

5 minutos de silencio en L'Eliana

Ayer jueves 3 de julio aniversario del malogrado accidente del Metro de la Línea 1, el Consejo de Participación Ciudadana de L'Eliana convocó una sesión extraordinaria a las 19:00 en el Centro de Recursos del Voluntariado en la Casa de la Estación, donde Javier Belmonte como Coordinador por L'Eliana de la Plataforma 15 Minutos, dio lectura a un escrito de la Plataforma dirigido al Consejo en representación de las entidades adscritas a la Plataforma, como son el Ayuntamiento de L’Eliana que estaba representado por el Alcalde José María Ángel, la AAVV de Montesol y el Centre d'Estudis Locals de l'Eliana representados por Javier Belmonte, la AAVV Amics d'Entrepins representada por Felix Araque y el Foro de la Agenda 21 representado por Alberto Martínez.

Posteriormente se proyectó el trailer del documental "Después de la ausencia" de la AVM3J.

Por último los miembros del Consejo guardaron 5 minutos de silencio en el andén de la estación de L'Eliana y tiraron rosas rojas a las vía del tren en recuerdo de las víctimas del accidente del metro del 3 de julio de 2006.

En memoria de las víctimas

Per l’acord plenari del passat 30 de juny de 2008, fem lectura d’aquest manifest:

MANIFEST

El 3 de juliol del 2006, 43 usuàries i usuaris de la Línia 1 de Metro València van perdre la vida i 47 van resultar ferides. L'estació de metro de Jesús es va convertir en l'escenari de l'accident de metro més greu de la història d'Espanya i el quint del món. No obstant això, i a pesar d'ostentar este trist lloc en el rànquing d'accidents ferroviaris, la Generalitat Valenciana no va voler investigar l’accident ni tampoc ha volgut responsabilitats polítiques.

Quasi dos anys després, l'Associació de Víctimes del Metro 3 De Juliol denúncia com que el Govern de la Generalitat seguix ignorant-los. Fa ja any i mig que les víctimes van sol·licitar al president Francesc Camps una resposta a qüestions clau entorn de l'accident i que resolguera situacions relacionades amb les seqüeles del mateix. Hui, a pesar de reiterats recordatoris, seguixen sense notícies del màxim representant del govern autonòmic, del qual només han rebut el mes absolut menyspreu.

L'accident que va provocar prop d'un centenar de víctimes es podia haver evitat, segons es desprén de l'última interlocutòria del Jutjat d'Instrucció. “Queda constatada la insuficiència de les mesures de seguretat que fins al moment estaven funcionant”, diu textualment la interlocutòria.

No és res de nou. Els ciutadans i ciutadanes de Paterna ho sabem. Afortunadament, sense conseqüències de tal magnitud, en La Canyada s'han repetit amb una certa insistència avaries en el pas a nivell amb el consegüent risc per als veïns i veïnes de la zona, que es queden completament aïllats i sense possibilitats d'eixir davant d'un incendi, per exemple. Durant molts mesos, hem estat esperant un protocol d'emergència per a evitar riscos.

Esta és només una xicoteta mostra de la precarietat dels sistemes de seguretat de la xarxa de metro valenciana, que han desembocat en un dels accidents ferroviaris més greus del món.

En la parada de Jesús, les conseqüències d'esta precarietat van ser fatals. Fa a penes unes setmanes, el conseller d'Infraestructures i Transports, Mario Flores, negava la funció limitadora de velocitat que suposadament tenia la balisa ubicada entre les parades de Plaça Espanya i Jesús. La reprogramació de la dita balisa, segons un informe pericial, haguera impedit que el comboi superara els més de 80 Km per hora i, conseqüentment, el seu descarrilament i els seus tràgics efectes.

El transport públic a València està obsolet, no té les màximes garanties de seguretat per als usuaris i usuàries i les inversions que recauen sobre ell són escasses. No és este el camí per a fer de la xarxa pública de transports una alternativa real, eficaç i segura al transport particular.

Per tot això, instem a la Generalitat a accelerar les inversions previstes en la Línia 1 del Metro a fi de millorar les mesures de seguretat, així com a rebre al representants de la Associació de Víctimes del 3 de Juliol.

A continuació farem 5 minuts de silenci, en record de les víctimes de tan lamentable succés.

Paterna, 3 juliol 2008

Escrito Presentado por la Plataforma 15 Minutos al Consejo de Participación Ciudadana de L'Eliana

El pasado sábado 31 de mayo de 2008 se formalizó la creación de la "Plataforma 15 minutos" en un doble acto, uno en el Centro Social de La Canyada y el otro en el Centro Socio Cultural de L’Eliana.A dicha plataforma se han adherido unas 30 entidades de las comarcas de l’Horta y Camp de Turia, entre las que se encuentran el Ayuntamiento de L’Eliana y las AAVV de Montesol y Amics d'Entrepins, el Centre d'Estudis Locals de l'Eliana y el Foro de la Agenda 21.La Plataforma tiene los siguientes objetivos básicos: Frecuencia de paso de 15 minutos, Mejora de la seguridad en la línea, Disminuir el tiempo de viaje.

Dentro del objetivo básico de la Mejora de la seguridad en la línea, la Plataforma quiere recordar que hoy 3 de julio de 2008 hace 2 años que ocurrió el fatídico accidente en la línea 1 del metro con el trágico balance de 43 muertos y 47 heridos.Por todo ello la "Plataforma 15 minutos" SOLICITA, para que conste en acta y el Consejo de Participación Ciudadana se dirija por escrito al Ayuntamiento, al objeto que el Ayuntamiento de L’Eliana promueva las siguientes medidas:

De prevención y seguridad en la línea 1 del metro, frecuencia de paso de 15 minutos y disminución del tiempo de viaje.
Para que se asuman las responsabilidades correspondientes por el fatídico accidente ocurrido el 3 de julio de 2006, teniendo en cuenta que la comisión nombrada al efecto en la Cortes Valencianas negara la existencia de quejas ciudadanas previas por la falta de seguridad en la línea 1, siendo esta afirmación rotundamente falsa.
Para que el Presidente de la Comunidad Valenciana dé respuesta a los familiares de las víctimas según las propuestas de la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio, solicitando soluciones y responsabilidades como se hace también por otros motivos, como el terrorismo.
Para organizar algún evento al objeto de conmemorar el próximo 18 de julio, los 120 años de la línea 1 (el trenet), que forma parte de nuestra propia historia y que tanto ha significado para la consolidación de L’Eliana como pueblo y a su propio poblamiento.

L'Eliana a 3 de Julio de 2008

J. Javier Belmonte

Coordinador por L’Eliana

Conmemoración de 2 años del accidente del metro

2008-07-02T13:22:00.000-07:00

3 de julio de 2006

43 muertos y 47 heridos

El dijous 3 de juliol se complix el 2n. Aniversari del malaurat accident de Metro de la Línia 1. Per això, el Consell de Participació Ciudatana de L'Eliana ha convocat una sessió extraordinària a les 19:00 en el Centre de Recursos del Voluntariat-Casa de l'Estació durant el qual es donarà lectura a un escrit de la Plataforma 15 minuts i es projectarà el trailer del documental "Después de la ausencia".

Manifiesto a leer por la Plataforma 15 Minutos en el Consejo de Participación Ciudadana de L’Eliana

El pasado sábado 31 de mayo de 2008 se formalizó la creación de la "Plataforma 15 minutos" en un doble acto, uno en el Centro Social de La Canyada y el otro en el Centro Socio Cultural de L’Eliana.

A dicha plataforma se han adherido unas 30 entidades de las comarcas de l’Horta y Camp de Turia, entre las que se encuentran el Ayuntamiento de L’Eliana y las AAVV de Montesol y Amics d'Entrepins, el Centre d'Estudis Locals de l'Eliana y el Foro de la Agenda 21.

La Plataforma tiene los siguientes objetivos básicos:

Frecuencia de paso de 15 minutos
Mejora de la seguridad en la línea
Disminuir el tiempo de viaje

Dentro del objetivo básico de la Mejora de la seguridad en la línea, la Plataforma quiere recordar que hoy 3 de julio de 2008 hace 2 años que ocurrió el fatídico accidente en la línea 1 del metro con el trágico balance de 43 muertos y 47 heridos.

Por todo ello la "Plataforma 15 minutos" SOLICITA, para que conste en acta y el Consejo de Participación Ciudadana se dirija por escrito al Ayuntamiento, al objeto que el Ayuntamiento de L’Eliana promueva las siguientes medidas:

De prevención y seguridad en la línea 1 del metro, frecuencia de paso de 15 minutos y disminución del tiempo de viaje.
Para que se asuman las responsabilidades correspondientes por el fatídico accidente ocurrido el 3 de julio de 2006, teniendo en cuenta que la comisión nombrada al efecto en la Cortes Valencianas negara la existencia de quejas ciudadanas previas por la falta de seguridad en la línea 1, siendo esta afirmación rotundamente falsa.
Para que el Presidente de la Comunidad Valenciana dé respuesta a los familiares de las víctimas según las propuestas de la Asociación de Víctimas del Metro 3 de Julio, solicitando soluciones y responsabilidades como se hace también por otros motivos, como el terrorismo.
Para organizar algún evento al objeto de conmemorar el próximo 18 de julio, los 120 años de la línea 1 (el trenet), que forma parte de nuestra propia historia y que tanto ha significado para la consolidación de L’Eliana como pueblo y a su propio poblamiento.

L'Eliana a 3 de Julio de 2008
J. Javier Belmonte, Coordinador por L’Eliana

Plataforma 15 Minutos

2008-06-07T13:21:00.000-07:00

Constitución de la Mesa de la Plataforma en L'Eliana

La Plataforma 15 Minutos en L'Eliana

"El 31 de mayo en un doble acto, primero en el Centro Social de La Canyada (Paterna) y a continuación en el Centro Socio Cultural de L’Eliana, asociaciones y entidades vecinales de L'Horta y Camp de Turia constituyeron la plataforma 15 minutos, posteriormente se adhirieron diferentes grupos políticos". La Plataforma

J. JAVIER BELMONTE
Presidente de la AVV Montesol y adyacentes

El 31 de mayo en Paterna y L’Eliana se reunieron representantes de organizaciones vecinales de Paterna, San Antonio de Benagéber, L'Eliana y Lliria para constituir la "Plataforma Línea-1, 15 minutos, ! Ya ¡" con la finalidad de coordinar los esfuerzos y acciones a fin de conseguir de la Generalitat y de Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana (FGV) una serie de mejoras en la línea 1 del metro desde Paterna a Lliria, con los siguientes objetivos básicos: Frecuencia de paso de 15 minutos, mejora de la seguridad en la línea, disminuir el tiempo de viaje.

La Plataforma ha quedado constituida con 24 entidades entre las que se incluyen El Ayuntamiento de L'Eliana, las AAVV de Montesol y Amics d'Entrepins, El Centre d'Estudis Locals de l'Eliana y el Foro de la Agenda 21. Una vez constituida se han adherido diferentes partidos políticos.

Desde hace varios años, las asociaciones vienen reivindicando que la frecuencia de paso de trenes sea de 15 minutos ya que actualmente oscila entre 30 y 45. Los usuarios se oponen a la postura de FGV que basa la reducción de la frecuencia de paso a la necesidad de mejoras en las infraestructuras y obras accesorias precisas en los tramos afectados.

Actuaciones de la AVV de Montesol sobre el metro
La Asociación se reunía en 1998 con Vicente Dómine, Director General de Transporte, que se comprometía a disminuir la frecuencia de paso, por las obras previstas de desdoblamiento.

En febrero de 2003, en una nueva reunión con Dómine, para hablar de la ejecución de las obras de desdoblamiento en la vía, la Asociación propuso la renovación de trenes y disminución de la frecuencia de paso a 15 minutos. En septiembre de ese mismo año se dirige por escrito a Dómine para comunicarle que la solución de trenes semidirectos, con ahorro de cinco minutos no compensaba el incremento de la frecuencia desde 30 a 45 minutos, y que la manera de potenciar el uso del transporte público era disminuir la frecuencia de paso a 15 minutos.

En mayo de 2005 ante las numerosas quejas y demandas efectuadas por asociados y vecinos de L’Eliana, se dirige por escrito a la Consellería de Infraestructuras y Transporte para que "en los presupuestos de 2006 se tuvieran en cuenta la adquisición de nuevos trenes que sustituyeran a los obsoletos, tercermundistas y carentes de las modernas medidas de seguridad".

En octubre de 2005, ante el accidente con dos heridos graves y 40 leves al chocar dos ferrocarriles sucesivamente contra otro parado a causa de una avería entre dos estaciones, la Asociación se dirige a FGV solicitando "la mejora de la línea 1, para alcanzar como mínimo un estado equiparable al del resto de las líneas de la red, especialmente en el nº de trenes, su seguridad y frecuencia de paso".

En agosto de 2006 y tras el fatal accidente en la línea con 43 muertos y 47 heridos, en una tensa reunión con las asociaciones afectadas, Dómine admitió que la inversión en renovación de trenes, se había visto retrasada tres años, debido a que sus técnicos iniciaron un proceso de reconversión, que les estaba causando muchos problemas, en vez de sustitución de las antiguas unidades. La Asociación transmitió a Dómine que había planteado deficiencias de seguridad en la linea1 antes del accidente y que "estaban muy dolidos por que en la Comisión de Investigación al efecto, se negara existencia alguna de petición de mejora de seguridad".

En febrero de este año la Asociación, con otras afectadas por la línea 1, entrega en la oficina de atención al cliente de Metrovalencia de la estación de Xátiva mas de 300 reclamaciones individuales y firmadas, exigiendo una frecuencia de paso de 15 minutos.

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Mayo del 68

"Seamos realistas, pidamos lo imposible", "Imaginación al poder". Pintadas, Mayo del 68

J. JAVIER BELMONTE
Hace cuarenta años en las calles de París, capital de las revoluciones, los hijos de una sociedad opulenta en proceso de emancipación colectiva de las pasiones, iniciaron una huelga universitaria para que se les permitiera acceder a los dormitorios de sus jóvenes compañeras.

El intento de neutralizar mediante carga policial, algo que no estaba permitido por las normas sociales de la época, contribuyó a encender los ánimos de los estudiantes que protagonizaron batallas campales en barricadas contra las fuerzas del orden. Este proceso que continuó, bajo una brutal represión policial, con una huelga general de estudiantes, posteriormente secundada por millones de trabajadores, obligó al mismísimo Presidente de la República Charles de Gaulle (fundador en su exilio en Londres del movimiento «Francia Libre» en apoyo a la resistencia francesa ante la rendición de su país frente a Alemania en la II Guerra Mundial) a disolver la Asamblea Nacional y celebrar elecciones anticipadas en junio de 1968, mientras una sociedad aburguesada se enfrentaba a unas nuevas ideas que rápidamente se extendían a nivel mundial, cuestionando el propio sentido del trabajo y hasta de la vida.

Al final la imaginación no llegó al poder, como pedía Sartre, ni las guerras dejaron paso al amor, como pedían los estudiantes, pero este capítulo de nuestra reciente historia sin ser una revolución, fue algo más que una simple protesta ante el abuso de poder, fue la semilla de la que germinaron avances sociales como la liberación de la mujer, la consolidación de los derechos sindicales y sobre todo significó el protagonismo creciente de la sociedad civil, donde la toma de decisiones en acciones colectivas se introducían como nuevas prácticas en la sociedad.

Siendo realistas y pidiendo algo imposible como aquellos estudiantes y sindicalistas unidos en la acción, hoy traemos a esta página comprometida con la sociedad civil, y a la que humildemente pretende informar, un largo proceso pendiente de resolución, pidiendo unión ante la línea 1, la más antigua (el 18 de julio cumplirá 120 años), la más castigada, la más olvidada y sometida a continuas maniobras de distracción e incluso de flagrantes y cobardes mentiras.

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Creación de "Plataforma Línea-1, 15 minutos, Ya"

2008-06-01T13:18:00.000-07:00

Un minuto de silencio por las víctimas del 3 de julio de 2006 en la línea 1

La Plataforma en la Estación de la Canyada

Constitución de la Mesa de la Plataforma en L'Eliana

La Plataforma 15 Minutos en L'Eliana

Hoy se ha formalizado la creación de "Plataforma Línea-1, 15 minutos, Ya" en un doble acto, uno a las 10:00 en el Centro Social de La Canyada y el otro a las 11:30 en el Centro Socio Cultural de L’Eliana.

La Plataforma se ha constituido con las siguientes asociaciones:

Junta de Barrio La Canyada
Plataforma Cívica San Antonio de Benagéber
AVV La Canyada
AVV Amics d’Entrepins
AVV Independiente Plantio2
AVV Montesol (L’Eliana)
Cor de La Canyada
Plataforma per una Llíria Habitable
Acció Ecologista-Agró de Paterna
Foro de la Agenda 21 de L'Eliana,
ASIVALCO, Fuente del Jarro (Asociación de empresarios de Fuente del Jarro)
Centre d’Estudis Locals de l’Eliana
Junta de Barrio de Santa Rita
Coordinadora Defensa Bosques del Tùria
A.VV. De Santa Rita
Asociación de Mujeres sin Fronteras en Acción
Ampa I.E.S. Enric Matisse
Confederación Sindical de CC OO del PV.
U.G.T de L`Horta Nord
Ayuntamiento de L’Eliana
Asociación Víctimas del Metro 3 de Julio
Asociación de Tai-Ji de La Canyada
AMPA C.E.I.P. La Font (La Canyada)
Asoc. Trobades de Paterna

A la misma se han adherido los siguientes grupos políticos de L’Horta y Camp de Turia así como de algunos de municipios de estas dos comarcas, como son de Paterna, L’Eliana, PSPV-PSOE, Iniciativa del PV, Esquerra Unida del PV, Compromis per Paterna, Compromis pel Terrirori, Bloc, Els Verds, Union Valenciana.

Al inicio del acto una vez leído el escrito de constitución y los integrantes de la Plataforma se ha guardado un minuto de silencio en recuerdo de las víctimas del accidente de la Linea-1 del 3 de Julio.

En los próximos días esta previsto que otras asociaciones y colectivos entren a formar parte de la Plataforma, así como la adhesión de otros grupos políticos.

Entre los actos a realizar en los próximos días por la Plataforma están.

Dirigirnos a todos los ayuntamientos de la Linea-1 para que apoyen nuestras reivindicaciones y de forma conjunta solicitemos a FGV lo que en ellas demandamos, y que casi todos los ayuntamiento han aprobado en varias mociones, tenemos previsto también dirigirnos a todos los grupos políticos de la Cortes Valencianas.

Estudiaremos en los próximos días tras hacer una puesta en común entre todas las asociaciones que forman la plataforma el apoyar la realización de un acto el próximo 3 de Julio en recuerdo de las víctimas del accidente de la Linea-1.

Así mismo puesto que el próximo 18 de Julio de 2008, se celebrara según las informaciones que disponemos el 120 aniversario de la creación de la línea de trenet, que ahora es la linea-1, expondremos también a las asociaciones que conforman la plataforma el realizar un acto de conmemoración y reivindicativo en este 120 aniversario.

Reflejo en los medios de comunicación

Constituida la "Plataforma 15 minutos ¡ya!"
lasprovincias.es
Treinta entidades de l´Horta y Camp de Túria exigen servicio de metro cada 15 minutos
levante-emv.com
29 entidades se adhieren a la `Plataforma Línea-1, 15 min ¡Ya!´
valenciahui.com/

La Inmensa Minoría. 15 años de L’Eliana 2000

2008-05-16T13:16:00.000-07:00

RAFAEL Prats Rivelles

En la Escuela de Periodismo había un profesor que no hacía más que vaticinarnos futuro que tenía la prensa local. Y lo decía al observar el comportamiento informativo de los grandes medios, un comportamiento que afectaba directamente a la información local. Y es que, aparte de los localismos en que suelen caer los medios llamados nacionales, en ellos no tiene cabida la noticia que sólo interesa en un reducido espacio a unos pocos.

Dadas estas circunstancias, a nadie se le puede escapar el éxito de los suplementos comarcales, gracias a los que numerosas personas pueden sentirse informadas de lo que sucede en su entorno más próximo.

Todo esto viene a cuento por la celebración de los primeros quince años de un periódico local, L’Eliana 2000, que viene a demostrar la razón que tenía mi viejo profesor. No obstante, la publicación ha salido a la calle todos los meses durante tres lustros, contando con un porvenir mejor, no sólo por ser un periódico local, sino por ser independiente y no sé hasta qué punto por ser gratuito.

La empresa editora es la asociación de vecinos de un barrio elianero, Montesol, con parada propia de metro, y con un presidente muy activo, Javier Belmonte. La dirección la ejerce, durante más de trece años, el miembro de la entidad José Cerezo.

Allí, en el acto de celebración –discursos y cena incluidos- pudimos saludar a varios compañeros, como Paco Lloret y Manuel Jardí, muy vinculados a L’Eliana. Y allí estuvieron también algunos colaboradores habituales del celebrado periódico: Rafa Montaner y Voro Contreras, redactores de Levante-EMV, Pedro Uris y Moisés Rodríguez, de la competencia; así como Jesús Castellano, Manolo Villada, Janto Gil y Rosángeles Fernández, responsables de secciones en el periódico local.

Este decimoquinto aniversario se ha centrado en una exposición de fotografías del archivo del periódico, que resumen gráficamente la historia de L’Eliana desde abril de 1993. Una historia que no se reduce a ser refugio de ladrones y falsificadores de procedencia internacional, que es casi el único motivo por el cual aparece este pueblo en los grandes medios de comunicación. A veces, hay excepciones: el mismo día en que se celebraba la efemérides, el pasado viernes, el meteorólogo de TV3 dijo a mediodía: “A L’Eliana, País Valencià, s’han arreplegat 38 llitres per metre cuadrat”. Eso se llama aparecer por un motivo agradable, el menos en estos tiempos de sequía.

RAFA.PRATS@telefónica.net

levante-emv.com

http://www.leliana2000.com/

Hoy se ha creado la Plataforma por un metro cada 15 minutos

2008-05-15T13:15:00.000-07:00

Representantes de los vecinos de diferentes municipios usuarios de la Línea 1 del metro se han reunido esta tarde para debatir sobre la frecuencia de paso

Desde hace varios años, la asociaciones de los diferentes municipios de la Línea vienen reivindicando que el intervalo sea de 15 minutos, lo que para ellos es una necesidad imperiosa. Actualmente, la espera en los andenes y apeaderos oscila entre los 30 y los 45 minutos, dependiendo de la franja horaria utilizada por los usuarios.

Los asistentes a la reunión que se ha realizado en el centro social de la Canyada (Paterna) han formalizado la creación de una plataforma bajo el eslogan de "15 min. Línea 1. Metro ¡Ya!", con la finalidad de presionar para conseguir estos intervalos en toda la línea desde la estación de Paterna hasta la de Lliria.

Los usuarios se oponen a la postura que Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) plantea y que basa la reducción del paso de convoyes en la necesidad de mejoras en las infraestructuras y obras accesorias precisas en los tramos y subtramos afectados.

La Plataforma denuncia, a su vez, la respuesta negativa que, por parte de FGV, se está practicando a la hora de presentarles un planing con las incorporaciones de los nuevos convoyes previstos hasta el año 2010, fecha en la que supuestamente deberían de estar todos en funcionamiento.

Los objetivos básicos de la Plataforma recién creada básicamente son tres:

Disminuir la frecuencia de paso
Aumentar la Seguridad en la Línea
Disminuir el tiempo de viaje en el itinerario

Como acciones más inmediatas la Plataforma se ha planteado:

Firmar un documento constitutivo con los colectivos representados de diferentes municipios usuarios de la Línea 1.
Darse a conocer a los medios de comunicación.
Dirigirse a las Cortes Valencianas y a los Ayuntamientos de los municipios afectados por la Línea 1.
Realizar alguna acción reivindicativa colectiva en la Línea desde Paterna a Lliria.

Por L’Eliana, están representadas en la Plataforma recientemente creada las Asociaciones de Vecinos de Montesol y adyacentes y Amics d’Entrepins.

Por Paterna, asistieron: representantes de la Asociación de Vecinos de La Canyada, del Cor de La Canyada , miembros de la Junta de Barrio y concejalas de Compromís.

Por Lliria: un representante de la plataforma local "per una Lliria habitable"

Por San Antonio: un representante de la Plataforma Cívica

lasprovincias.es

Inaugurada la exposición con motivo del XV aniversario de L'Eliana 2000

2008-05-10T13:13:00.000-07:00

15 de 15 (años) Alumnos del IES L'Eliana, los colaboradores más jóvenes de L'Eliana 2000

Esta exposición permanecerá abierta al público en Centro Sociocultural de L'Eliana desde el 9 al 16 de mayo , en horario de 9 a 21 horas.

Gracias por su asistencia a esta exposición con motivo del XV aniversario de L'Eliana 2000.

Agradecemos la presencia en este evento a nuestro Alcalde José María Ángel, a los representantes políticos y cívicos, a los colaboradores, a los colaboradores más jóvenes 15 de 15 y a todos los vecinos aquí presentes.

“Es falsa la creencia de que exista la libertad..., solo la búsqueda de la libertad nos hará libres”. Así se manifestaba a mediados del siglo pasado el periodista y escritor mexicano Carlos Fuentes.

Pero una vez que hayamos buscado, localizado y defendido nuestra propia libertad, no cabe duda que la mayor sensación que podamos alcanzar, la encontraremos ejerciendo el derecho de libertad de expresión, oralmente o por escrito, y siempre que mantengamos un tolerante respeto hacia cualquier otra opinión.

Hoy celebramos el XV aniversario de l’Eliana 2000, con una amplia selección de imágenes publicadas en el periódico a lo largo de estos quince años, que constituyen toda una memoria viva de la historia reciente de nuestro pueblo y espacio donde muchos colaboradores, la mayoría aquí presentes, nos hemos sentido libres. Quiero agradecer a todos los colaboradores, que esa sensación de libertad la hayáis transmitido a vuestros lectores, los vecinos de L’Eliana, que al leer vuestras palabras, se han podido sentir un poco más libres como Pueblo.

El nº 0 de l’Eliana 2000, allá por abril de 1993, nacía como un boletín informativo y gratuito de la Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes. Pero desde el principio, y según su editorial y presentación, nacía con la ilusión de ser nexo y contacto entre todos los vecinos de l’Eliana, abierta a todo tipo de colaboraciones, cartas al director, consultas, quejas y sugerencias. Pero también pretendía difundir la actividad del Ayuntamiento a la vez que tribuna de opinión.

Es de suponer que alguno de estos objetivos se han cumplido a lo largo de estos años, cuando el 3 de abril pasado el Pleno del Ayuntamiento aprobaba una moción para felicitar al periódico l’Eliana 2000 en este XV aniversario. Gracias, José María, en nombre de la Asociación a la que represento y Editora del periódico. Gratitud que me gustaría hicieras llegar al Pleno Municipal.

Quiero resaltar que la Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes debe gran parte de lo que es a la l’Eliana 2000, porque a través de sus páginas se difunde nuestra propia actividad y como dice la cabecera del periódico “La opinión de la Asociación solo se refleja en el editorial”.

Quiero destacar que para poder alcanzar estos objetivos, la Dirección del Periódico y su Equipo de Redacción, aparte del espacio reservado para el editorial, tienen total independencia de la Asociación para realizar su labor en la gestión económica y para marcar su propia línea editorial, ...y hasta tal extremo esta independencia es una realidad, que este evento ha sido organizado solo por la Dirección del Periódico, en colaboración con la Concejalía de Cultura, a la que extendemos nuestro agradecimiento. La única preocupación de la Asociación con respecto al periódico es proteger dicha independencia de cualquier ataque externo para garantizar la libertad de expresión.

Pero sobre todo quiero agradecer públicamente a Pepe Cerezo su abnegada labor como Director de L’Eliana 2000 desde octubre de 1994 con la edición del nº 17. Pocos saben el esfuerzo que tienes que realizar para distribuir puntualmente y personalmente 5.000 ejemplares todos los meses, coordinar a todos los redactores y colaboradores y que encima te cuadren las cuentas entre los gastos de edición y los ingresos de los anunciantes.

Gracias Pepe, sin tu entusiasta y constante dedicación, nada de lo hablado hubiese sido posible.

Y para acabar, me van a permitir, leer unas palabras de homenaje a un compañero y colaborador de L’Eliana 2000, escritas en el nº 180 del periódico editado hoy mismo.

"Aquél que tú crees que ha muerto, no ha hecho más que adelantarse en el camino".

Séneca

Marcos Pérez, promotor y firmante como representante de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes del documento constitutivo de la Coordinadora Ciudadana en Defensa del Bosque Metropolitano de las Riberas del Turia (ver su artículo "Algo se mueve en nuestro Bosque", publicado en el nº 21 de L'Eliana 2000, de febrero de 1995), participaba en una reunión en octubre del año pasado (publicada en el periódico nº 174 de L'Eliana 2000) para formalizar la adhesión del Centre de Estudios Locales de l'Eliana (CEL) a la Coordinadora y donde los miembros del CEL expusieron, el estudio que están realizando sobre los refugios construidos durante la guerra civil en el casco urbano de L’Eliana y sobre la posibilidad de recuperación del Molí de Luna. Su última aparición en público, fue el mes pasado para visitar las trincheras localizadas recientemente en L’Eliana. (publicado en el nº anterior de L'Eliana 2000). Dos semanas antes de su fallecimiento fue nombrado vocal por la Coordinadora en el Consejo Rector del Parque Natural del Turia.

Su ejemplo nos guía para continuar con su labor.

Muchas Gracias a Todos.

J. Javier Belmonte

L'Eliana 2000 cumple 15 años

2008-04-22T13:11:00.000-07:00

El 9 de mayo a las 20 horas en Centro Sociocultural de L'Eliana tendrá lugar la inauguración de la exposición con motivo del 15 aniversario de L'Eliana 2000

Una amplia selección de imágenes publicadas en L'Eliana 2000 a lo largo de sus quine años, que constituyen toda una memoria viva de la historia reciente de nuestro pueblo.

El acto será presentado por:

Javier Belmonte, presidente de la sociedad editora de la publicación (Asociación de Vecinos de Montesol).

José Lorente, concejal de Cultura de L'Eliana.

José María Ángel, alcalde de L'Eliana.

Esta exposición permanecerá abierta al público desde el 9 al 16 de mayo , en horario de 9 a 21 horas.

Despedida a nuestro compañero Marcos Pérez

2008-04-20T10:51:00.001-07:00

Seguramente, cuando decimos “bosque” pensamos en los cuentos de nuestra infancia. En bosques húmedos, frondosos, vivos, con variedad de animales y plantas.

¿Sabe usted, que el último bosque del área metropolitana de Valencia está aquí, al lado de su casa, entre Paterna, Riba-roja, L’Eliana? El rio Turia le da vida y le ha salvado de su destrucción desde hace siglos.......

Con estas palabras nuestro compañero Marcos Pérez, en febrero de 1995 encabezaba un articulo publicado, simultáneamente, en los periódicos Noticias de la Canyada y L’Eliana 2000 de L’Eliana, tras el incendio de los bosques de la Vallesa en el verano anterior. Dos meses después estampaba su firma como representante de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes de L’Eliana en el documento constitutivo de la Coordinadora Ciudadana en Defensa del Bosque Metropolitano de las Riberas del Turia.

De estos hechos y de los objetivos de nuestros orígenes, quiero resaltar el compromiso personal que Marcos adquirió públicamente con los mismos, como miembro constituyente de la Coordinadora, así como su aportación del concepto Bosque Metropolitano, que fue incorporado al nombre de nuestra propia entidad y que forma parte, desde entonces, de nuestra actual estrategia de actuación.

Y por último, quiero resaltar algo de su personalidad, que a mí personalmente me ha llamado bastante la atención. Su gran fuerza mental, ligada a una disciplina interna, que le ha permitido enfrentarse con valentía a su propia enfermedad y plantarle cara hasta el último momento, mientras intentaba llevar una vida lo más normal posible y que sus circunstancias le permitían. Hace pocas semanas todavía, sacando fuerzas de flaqueza, insistió en acompañarnos a visitar en los Bosques de la Vallesa, unas trincheras recientemente descubiertas en L’Eliana y dos días antes de su fallecimiento, todavía nos trasladaba ideas nuevas y propuestas, como lo ha venido haciendo durante estos 14 años desde su anuncio de compromiso público.

Amparo, quiero decirte que su ejemplo nos guía para continuar con esta labor. Descanse en paz.

Javier Belmonte

Presidente de Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes de L’Eliana

Presidente de la Coordinadora Ciudadana en Defensa del Bosque Metropolitano de las Riberas del Turia

En recuerdo de Marcos, amigo y compañero….

Buenos días familiares y amigos. Estamos aquí como a Marcos le gustaba, temprano, cuando el día clarea para despedirnos de quien fue nuestro amigo y compañero.

Es una acto espontaneo, pero creemos necesario, que surge de la iniciativa de quienes hemos compartido con él el tiempo, la amistad y la vida.

Creemos que Marcos se merece este pequeño homenaje, cívico y público, en coherencia con lo que ha sido su trayectoria personal llena de generosidad, compromiso y fidelidad a sus ideas y a sus amigos y amigas.

Marcos ha sido un constructor de ideas y propuestas de futuro en todos los ámbitos.

Marcos Pérez nació en Vélez Rubio ALMERIA en 1951, y siempre guardó en su corazón su origen andaluz-su patria chica y su familia- Pasó su infancia en Jesuitas de Alicante, donde estuvo interno. De ese pasado, en Alicante, aún guardaba amigos como Ramón Peydró con el que compartió esa infancia difícil.

A finales de los 60 viene a Valencia para realizar los estudios universitarios en la Universidad Politécnica, donde a través del contacto con otros compañeros, inicia su compromiso político y constituye la primera organización del PCE ,junto con Roldan y Joan Boronat, en el entonces Instituto Politécnico de Valencia.

Un compromiso político y social que acompaño a marcos a lo largo de toda su vida, pero en el quiero destacar una característica fundamental: fue un compromiso que tuvo una práctica social intensa y variada y que perseguía la transformación social. Un compromiso democrático, cívico y participativo.

En 1973, junto con otros compañeros, volvió a demostrar ese rasgo de honradez y crítico con su compromiso social construyendo la OPI del PCE junto con Carlos Martínez Llaneza, Marga Sanz Alonso, José Candela Ochotorena, Luis Navarro Baquero, Francisco Ruiz, José Antonio Pérez, Salvador Martínez Ciscar, Juan Carlos Collado, José Gálvez Miquel, Jordi Sevilla Segura -procedente de Ias Juventudes Comunistas-, Ángel Guardia Cortes, Horacio Fernández, José Luis Monzón Campos. María Vicenta Abad Carrasco (que venía del Politécnico, y que pasaría al movimiento ciudadano del Grau), Fina Valiente, Juan José López Hernando, Susi Artal Castell, Enrique Villareal, así como un grupo de obreros del Puerto de Sagunto.

Marcos también contribuyó a la extensión de las CCOO en las fabricas valencianas cundo, una vez legalizado el sindicato, formó parte de la asesoría jurídica y laboral de CCOO junto con Rafa Fernández.

Desde allí hasta ahora su fidelidad, sin ataduras, ha sido constante. A mediados de los 90, ya en l´Eliana, Marcos, Esther y yo abandonamos nuestra militancia organizada y nos fuimos - como se dijo- para seguir en el mismo sitio. En nuestro pueblo y junto a nuestro pueblo, como siempre, en la creación de asociaciones vecinales, de plataformas de prensa, en la lucha por la participación ciudadana y el medioambiente, la construcción de la Coordinadora de la Vallesa, la lucha contra la instalación del Osito etc. Una lucha cívica por la cultura con democracia.

Hace unos meses, apenas, Marcos me arrastraba por las trincheras de la memoria democrática. Ya sin apenas fuerzas su voz y su compromiso me alentaban a seguir, fiel amigo y compañero…
Quiero cerrar esta memoria de Marcos con un texto de Ramiro Reig en el libro de ROJOS Y DEMOCRATAS que me parece especialmente evocativo y adecuado

“Llegados a ese punto podemos cerrar el libro, satisfechos, o ponerlo al trasluz, como se hace con billetes del euro para comprobar su autenticidad. Constataríamos un hecho digno de mención. Ni una persona de las que aparecen es falsa. Todos y cada uno, no solo creían en lo que estaban haciendo sino que lo vivían intensamente. Creo que eso es lo que, leído en profundidad, nos dice. No es un libro de nostalgias, ni de ilusiones perdidas, sino de convicciones. Muchos las siguen manteniendo, otros abandonaron en el camino, pero poco importa. La lección sigue en pie recordándonos que es hermoso luchar por cambiar el mundo. Otros la recogerán si nosotros ya no lo hacemos. En una bella película bien podría dar el título a este libro, Tal como éramos, Robelt Redford y Bárbara Streissand recuerdan su combativa juventud durante la época del New-Deal. Se han vuelto a encontrar, al cabo de los años, cuando Redford, triunfador, salía del Waldorf Astoria y Bárbara, militante, repartía en la puerta panfletos contra la guerra. Cada uno ha elegido su camino, pero hay algo que no pueden borrar: lo que amaron juntos en el pasado. Y hay algo más fuerte que nadie puede impedir: que otros sigan amando el futuro como ellos lo hicieron”.

20 abril 2008
José Durban. Amigo y compañero de Marcos Pérez.

Dos muertos y once heridos en las obras de la autovía

2007-10-27T04:41:00.001-07:00

Desde la Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes y a través de la Editorial de este mismo mes de octubre en L'Eliana 2000, empezábamos diciendo lo siguiente:

"Se inicia la rutina después del periodo vacacional, los niños vuelven al 'cole', los jóvenes al instituto, a la formación profesional, a la universidad o a su primer trabajo, quizá en un metro, que se prometía renovado y a la misma e inaceptable frecuencia de paso; y los 'adultos' vuelven al trabajo con los mismos problemas de aparcamiento o agravados, o por una autovía en obras paralizadas (por falta de presupuestos tras la vorágine preelectoral), con varios accidentes de tráfico acumulados, prolongándose innecesarios riesgos en la seguridad vial,...."
http://www.leliana2000.com/

Lamentablemente y una vez más nos hemos anticipado a una trágica noticia

Dos muertos y 11 heridos al chocar una furgoneta con inmigrantes hacinados y un coche en Llíria

Uno de los temporeros viajaba en el maletero del vehículo cuando se produjo el accidente en un tramo en obras

La furgoneta Volkswagen Caravan en la que circulaban los 11 inmigrantes

Dos personas murieron y otras 11 resultaron heridas de diversa consideración al chocar un coche y una furgoneta en la que viajaban hacinados 10 adultos y un menor, todos ellos inmigrantes paquistaníes e indios, en el término municipal de Llíria.

El terrible accidente tuvo lugar sobre las ocho de la mañana en un tramo en obras de la carretera CV-35, concretamente en el punto kilométrico 27. Un matrimonio de Llíria circulaba en un turismo Ford Mondeo en dirección a Valencia, mientras que la furgoneta Volkswagen Caravan se dirigía al interior de la provincia. Rafael M. S., de 57 años de edad, y Vicenta B., de 54 años, iban a recoger a sus nietos en la Pobla de Vallbona para llevarlos al colegio.

Por su parte, los inmigrantes eran trasladados en condiciones infrahumanas a un campo para trabajar. Uno de los temporeros, al parecer, viajaba en el maletero del vehículo Volkswagen Caravan, Según las primeras investigaciones de la Guardia Civil de Tráfico, la furgoneta invadió el sentido contrario y chocó frontalmente contra el Ford Mondeo. El conductor del coche no pudo hacer nada para evitar la brutal colisión. Fueron unos segundos de gran tensión en los que Rafael M. S. aún tuvo tiempo de girar bruscamente el volante, pero no logró esquivar el otro vehículo. Como consecuencia de la colisión falleció Vicenta B. y uno de los ocupantes de la furgoneta.

Atrapados en los vehículos
Varias víctimas quedaron atrapadas en los dos automóviles, por lo que dos equipos de bomberos de los parques de l'Eliana y Paterna acudieron con urgencia al lugar para rescatarlas.

El kilómetro 27 de la CV-35 se llenó de vehículos de los servicios de emergencia. Además de los bomberos y de los agentes de la Guardia Civil de Tráfico, cuatro ambulancias, el médico del ambulatorio de Llíria y dos patrullas de la Policía Local también se movilizaron. Siete de los heridos fueron trasladados al Hospital Arnau de Vilanova y al centro de salud de Llíria, mientras que los restantes accidentados ingresaron en La Fe, dos de ellos en estado muy grave.

Ingresados en la UCI
Rafael M. S. sufrió fracturas en una pierna, el esternón y en varias costillas, aunque los médicos no temían por su vida, según informó un familiar del vecino de Llíria. El inmigrante que fue trasladado a la unidad de cuidados intensivos de La Fe, un hombre de 35 años cuya identidad responde a las iniciales W. K., presentaba un grave traumatismo craneal."He podido hablar con mi padre y me ha dicho que la furgoneta se le ha echado encima", explicó el hijo de la víctima.

El joven acudió de inmediato al Hospital La Fe para interesarse por el estado de su progenitor, que también fue ingresado en la unidad de cuidados intensivos."Todavía no le hemos dicho que mi madre ha muerto. Nos han dicho los médicos que es mejor, por el momento, que no sepa la verdad", añadió el familiar. Mientras los heridos recibían atención médica, un equipo de atestados de la Guardia Civil de Tráfico inspeccionaba de forma minuciosa la carretera y los dos vehículos siniestrados.

Tras interrogar a las víctimas y testigos del accidente, los agentes realizaron también indagaciones para comprobar si el dueño de la furgoneta tenía en regla toda la documentación del vehículo. Además, la Volkswagen Caravan llevaba más ocupantes de los permitidos. El siniestro tuvo lugar en un tramo en obras de la CV-35 donde sólo hay habilitado un carril para cada sentido.

Una carretera muy peligrosa
El PSPV, a través de la portavoz adjunta del grupo parlamentario en las Corts, Carmen Ninet, afirmó ayer que este terrible accidente "confirma nuestras reiteradas advertencias al Consell sobre el aumento de la peligrosidad de esta importante carretera".

Una dificultad que se produce en gran parte, añadió la socialista, "por el parón de las obras de ampliación tras las elecciones. Las consecuencias están siendo desastrosas". La responsable del PSPV destacó que "la falta de iluminación, el mal estado del firme, la carencia de señalización y la inseguridad de la vía debido a la interrupción de carriles eran patentes". Con todo, desde esta formación se urge "a finalizar las obras de la CV-35, porque la inseguridad de esta vía no debe de perpetuarse en el tiempo". "Echar la culpa a la adjudicataria no sirve para los muchos ciudadanos que transitan con temores por la vía", aseguró Ninet.

Fuente lasprovincias.es

Reunión de Alcaldes para avanzar en el desmantelamiento de la Central

2007-10-12T08:37:00.000-07:00

La concejala de urbanismo Mercedes Berenguer ha calificado como positivo y esperanzador el encuentro convocado por el Alcalde de L'Eliana José María Ángel en nuestro Ayuntamiento y al que han asistido los delegados de REE e Iberdrola así como los Alcaldes de Paterna y San Antonio.

En la reunión se han trasladado a las eléctricas las demandas vecinales y municipales sobre la necesidad de eliminar los tendidos de alta tensión, así como las medidas y decisiones que coordinadamente pueden realizar los tres Municipios. Ángel ha recordado de nuevo el compromiso que asumió en su día Iberdrola, a demanda de la AVV de Montesol, para presentar un estudio de viabilidad de traslado de la central, opción esta que es el objeto final e irrenunciable para la Asociación de Vecinos, como la única forma de eliminar los riesgos medioambientales tanto para el Parque Natural como para los residentes.

Según la concejala hay fijada una fecha en octubre para que Iberdrola presente el esbozo de sus propuestas concretas.

Fuente http://www.leliana2000.com/pagina3.html

Resolución de la Síndica de Greuges sobre el agua de L'Eliana

2007-05-23T13:29:00.000-07:00

EMILIA CABALLERO ALVAREZ, Síndica de Greuges en funciones desde el 9 de abril de 2006.

Resolución de la Síndica de Greuges en funciones EMILIA CABALLERO ALVAREZ a la 2ª queja presentada por la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes el 14 de febrero de 2006, ante el incumplimiento de su anterior resolución del 10 de Diciembre de 2004 a la 1ª queja presentada el 12 de julio de 2004 sobre contaminación de las aguas de consumo humano por nitratos procedentes de la agricultura.

"De los informes recabados podemos deducir que tras varios años en el que el asunto se ha venido planteando, y concretamente desde 2004 en esta institución, el problema denunciado por los ciudadanos no ha sido definitivamente resuelto".

"Recomendamos a las Administraciones implicadas en este procedimiento que se incrementen los esfuerzos para que en el ejercicio de sus respectivas competencias garanticen a la mayor brevedad posible un suministro público de agua para el Municipio de L’Eliana en condiciones adecuadas de calidad sanitaria, regularidad, continuidad y acceso universal, actuando tanto en el origen de la problemática planteada, centrada en la indebida utilización de fertilizantes agrarios, como en el marco de la actividad de distribución, control de calidad y prestación de servicios, comprometiendo al efecto los recursos económicos necesarios dentro de las posibilidades presupuestarias".

Ver 1ª Resolución

Ver 2ª Resolución

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Participación Ciudadana

2007-04-28T08:43:00.001-07:00

Consejo de Participación Ciudadana

En la reunión ordinaria de esta semana del Consejo de Participación Ciudadana, acabando la legislatura, la Asociación de Vecinos Montesol y Adyacentes hizo constar en acta, el incumplimiento de la promesa electoral de hace cuatro años, en la que los tres partidos con representación municipal se comprometían a revisar la Carta de Participación Ciudadana.

Foro Agenda 21

(Foto de archivo)

El Foro de la Agenda 21 aprobó, en su reunión ordinaria de ayer, remitir a los técnicos del Ayuntamiento de L'Eliana, las siguientes propuestas de la Asociación para su revisión y que se incluyan entre las Líneas Estratégicas del Plan de Acción Socio ambiental de L'Eliana:

Protocolo de Control, Comunicación y Alerta a la población, en caso de superación de los niveles de ozono troposférico.
Protocolo de Comunicación y Alerta a la población, en caso de superación de los indicadores de calidad del agua.
Protocolo de detección del grado de dependencia y tipos de asistencia, con los indicadores adecuados para el control del desarrollo de la Ley de Dependencia en L'Eliana.

Objetivo de la Propuesta sobre ozono troposférico
La Comisión Europea ha difundido lo siguiente: “la contaminación atmosférica es muy nociva para la salud humana y el medio ambiente, el contaminante más preocupante en lo que se refiere a la salud pública es el ozono troposférico”. Según los estudios realizados por la Comisión Europea, el ozono troposférico penetra en las vías respiratorias, debido a su pequeña capacidad de disolución, e irrita las mucosas y los tejidos pulmonares. Cuando los niveles son altos, pueden ocasionar disminuciones de la función pulmonar. Los niños forman el grupo de mayor riesgo, ya que pasan gran parte de su tiempo al aire libre en actividades físicas así como los adultos que realizan actividades físicas prolongadas en el exterior y las personas con enfermedades respiratorias como el asma o bronquitis crónicas.
Con el fin de protección de la salud humana, la Comisión Europea ha desarrollado la Directiva 2002/3/CE que regula los umbrales de:

Información a la población en 180 µg/m³ de ozono, como valor medio en una hora.
Alerta a la población en 240 µg/m³ de ozono, como valor medio en una hora.
Valor objetivo para la protección de la salud humana en el máximo de las medias octohorarias del día en un año civil, que no supere los 120 µg/m³ de ozono; utilizando como referencia el año 2020.

El programa de la red Previozono 2006, la Conselleria de Territori i Habitatge de la Generalitat Valenciana, en municipios como Villar del Arzobispo ha realizado mediciones que han superado el umbral de información a la población, alcanzando 203 µg/m³. En la estación de medición de L'Eliana, se han llegado a registrar valores de 154 µg/m³ y ha superado más de 22 veces el umbral de protección de salud humana.

A corto plazo:

Que el Ayuntamiento establezca el protocolo adecuado para información y alerta a la población, y para la protección de la salud humana en caso de superación de los umbrales de contaminación por ozono troposférico, regulados por las directivas europeas.
Que difunda a la población las medidas a adoptar para la protección de su salud, en este caso.
Que estos indicadores pasen a formar parte del Sistema de Indicadores de L’Eliana en el PASA.

Objetivo de la Propuesta sobre calidad del agua
Mejorar la comunicación con los ciudadanos sobre el nivel de calidad del agua de consumo público.

A corto plazo:

Establecer un protocolo de comunicación entre la empresa suministradora, el Ayuntamiento y los ciudadanos, para difundir los análisis de calidad del agua de consumo público vía web, correo electrónico o cualquier otro canal que se estime oportuno.
Establecer un protocolo de comunicación entre la empresa suministradora, el Ayuntamiento y los ciudadanos, para difundir alertas en caso de deficiencias en la calidad del agua de consumo público.

Objetivo de la Propuesta sobre la Ley de Dependencia
La Ley de Dependencia ha sido considerada por muchos analistas políticos como la más importante de esta legislatura, ya que conformaría la base del cuarto pilar del Estado de Bienestar, la Salud Social, junto a la Sanidad, la Educación y el Sistema de Pensiones. La atención a las personas en situación de dependencia constituye uno de los principales retos de la política social de los países desarrollados, tal como se define en la exposición de motivos del borrador del proyecto.

El reto no es otro que atender las necesidades de aquellas personas que, por encontrarse en situación de especial vulnerabilidad, requieren apoyos para desarrollar las actividades esenciales de la vida diaria y poder ejercer plenamente sus derechos de ciudadanía. El reconocimiento de los derechos de las personas en situación de dependencia ha sido puesto de relieve por numerosos documentos y decisiones de organizaciones internacionales, como la Organización Mundial de la Salud, el Consejo de Europa y la Unión Europea.

En España, los cambios demográficos y sociales están produciendo un incremento progresivo de la población en situación de dependencia. Por una parte, es necesario considerar el importante crecimiento de la población de más de 65 años, que se ha duplicado en los últimos 30 años, para pasar de 3,3 millones de personas en 1970 (9,7 % de la población total) a más de 6,6 millones en el 2000 (16,6 %).

A ello hay que añadir el fenómeno demográfico denominado "envejecimiento del envejecimiento", es decir, el aumento del colectivo de población con edad superior a 80 años, que se ha duplicado en sólo veinte años. La atención a este colectivo de población se convierte, en un reto ineludible para los poderes públicos, por lo que entre otros se tendrá que desarrollar el catálogo de servicios de nuestro entorno más inmediato según recoge el título 1 de la ley.

A medio plazo: Establecer el catálogo de servicios de Promoción de la Autonomía e Independencia de personas vulnerables en L’Eliana con:

Prevención de situaciones de dependencia.
Teleasistencia.
Ayuda a domicilio en las necesidades del hogar y para cuidados personales.
Construcción de centros de día y de noche para mayores y menores de 65 años con atención especializada.
Atención residencial de mayores y personas con discapacidad psíquica o física.

J. Javier Belmonte
Presidente

Asociación de Vecinos Montesol y Adyacentes
http://www.leliana.es/montesol
http://montesol.blogspot.com

Traslado de la Central de transformación Eléctrica

2007-04-22T10:06:00.000-07:00

La Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes quiere informar que se ha puesto en contacto con el Ayuntamiento de L'Eliana para revisar el grado de cumplimiento del convenio firmado con Iberdrola donde el Ayuntamiento autorizaba la ampliación de la Central transformadora a cambio, entre otras cosas, de que presentara un estudio de desmantelamiento y traslado de la misma, lo que supondría la desaparición del tendido eléctrico y las 200 Torres de Alta Tensión que atraviesan el recién declarado Parque Natural del Turia, estudio que hasta el momento no se ha presentado.

Por otro lado la Asociación informa que ha solicitado al Ayuntamiento y la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia de la que es miembro constituyente, su colaboración para evitar lo que pretende el vecino municipio de la Puebla de Vallbona, al aumentar 30 kilovatios el suministro de electricidad para poder dar servicio a las 15.000 nuevas viviendas previstas en su Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), lo que podría suponer una nueva aplicación de la Central transformadora, con nuevas Líneas y Torres de Alta Tensión para poder garantizar dicho suministro. Ampliación que necesitaría de los preceptivos informes de impacto medioambiental sobre el Parque y su área de influencia, y en el peor de los casos, de realizarse, nuevas inversiones en la Central para su ampliación, lo que dificultaría, por no decir que neutralizaría totalmente, el objetivo último de desmantelamiento y traslado.

Sobre todas estas amenazas que se ciernen sobre el recién declarado Parque Natural del Turia, la Asociación opina, que van en contra de los principios y objetivos del propio Parque y del Plan de Ordenación de los Recursos Naturales del Túria (PORN) aprobado por el pleno del Consell.

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La humanidad ha traspasado la capacidad de sustentación del planeta

2007-04-05T10:04:00.000-07:00

"En el año 2050, necesitaríamos treinta planetas como la tierra para sostenernos".
Serge Latouche, profesor emérito de economía de la Universidad de París

J. JAVIER BELMONTE (*)

En noviembre de 2003, la edición española de Le Monde Diplomatique, publicó un artículo de Serge Latouche, profesor emérito de economía de la Universidad de París, titulado: "Por una sociedad de decrecimiento", desde entonces, este asunto ha pasado a ser tema de debate cada vez más extendido y con número creciente de seguidores.

Los precedentes de esta nueva tendencia hay que buscarlos en 1971, cuando el economista americano de origen rumanés, Nicholas Georgescu publicaba una investigación sobre la relación entre la física, la economía y la ecología en la cual mostraba la contradicción de la teoría económica del crecimiento mostrando que sólo el decreciente, es factible en el mundo finito que es la realidad de nuestro planeta.

Serge Latouche es contundente en sus manifestaciones: "Europa ha crecido en 200 años, treinta veces, ¿somos hoy treinta veces más felices?". Eso sí, consumimos 20 o 30 veces más, lo que conduce a una colosal presión sobre los recursos naturales hasta agotarlos. La Tierra tiene una superficie finita y medible para sostener a la humanidad de alimentos, energía y recursos, en la actualidad corresponde a 1,8 hectárea por persona. Pero estamos hablando de un crecimiento y desarrollo desequilibrado, un 20% de la humanidad consume el 86% de los recursos naturales. Un español consume 4,5 hectáreas al año, "si todos los habitantes del planeta vivieran como los españoles harían falta dos planetas y medio para sustentarlos", viviendo como los franceses se consumirían tres planetas y como los estadounidenses seis.

El Desarrollo Sostenible es algo pernicioso
Con un crecimiento, que según todos los cánones económicos parece lo más aceptable y necesario, del 2% anual, en el 2050 la humanidad necesitaría 30 planetas como la Tierra para sostener dicho crecimiento. Con estos argumentos el movimiento del decrecimiento, nos advierte sobre el llamado "Desarrollo Sostenible" y como "se ha convertido en el concepto más pernicioso desde la Cumbre de la Tierra de Río de Janeiro, Brasil en 1992".

Otra de las batallas plateadas por los seguidores del decrecimiento es hacia la publicidad, "en papel supone 50 kilos de bosque por persona y año".

Medidas a adoptar para el Decrecimiento
Medidas prácticas que pueden adoptar las personas interesadas en profesar el decrecimiento:

1. Volver al nivel de producción de los años setenta, con una huella ecológica igual a un planeta.
2. Disminuir costes en el transporte de todas las mercancías.
3. Relocalizar actividades y situar la producción más cerca del consumidor.
4. Agricultura cercana a la población.
5. Adoptar medidas para reducir el despilfarro energético y los desechos.
6. No dejarse llevar por la publicidad.
7. Reorientar la investigación científica y técnica hacia estas aspiraciones.
8. Adoptar un estilo de vida frugal que reduzca nuestra adicción al consumo.
9. Fomentar la democracia participativa.
10 Fomentar la relación social y el respeto y adaptación al medio ambiente.

Enlaces de interés:

¿Nos habrán engañado?

"Quizás debemos vivir de forma más simple para simplemente que los demás puedan vivir"
Ghandi

J. JAVIER BELMONTE (*)

A punto de entrar en primavera en un fin de semana aireado, a la solana de una tranquila y refugiada ensenada protegida de los vientos del norte por la majestuosidad del macizo Montgó, tomando café después de comer y mientras leía la contraportada de un periódico (en algunos lo más interesante viene en la última página), a mis cincuenta años, las palabras de un catedrático francés de economía me rompían esquemas que hasta ese momento creía incuestionables, y que inducían a preguntarme, ¿Nos habrán engañado?. En estas páginas de L'Eliana 2000, he escrito, difundido y defendido la bondad y necesidad de un desarrollo sostenible, pero una sola pregunta bastaba, para empezar a cuestionarme lo hasta ahora dicho. ¿Podemos seguir creciendo hasta el infinito en un planeta finito?

Los argumentos de los partidarios del "Decrecimiento", a priori, pareciendo radicales y utópicos, a la vez son razonados y contundentes. Hablando con mi amigo Pepe, sobre este tema le realicé una simplificación del modelo que los seguidores de Latouche pretenden corregir. Imagínate la humanidad como cinco hijos sentados alrededor de la mesa con una tarta en medio que simula el conjunto de todos los recursos de la Tierra. Imagínate que antes de repartirla en cinco porciones como siempre hubieras hecho, dando cuatro porciones a tu hijo predilecto y una sola porción para sus cuatro hermanos, dijeras a los que comparten la quinta parte de la tarta, a partir de hoy compartiréis solo la mitad de vuestra porción y la otra mitad será para mi hijo predilecto por que está en plena edad de crecimiento.

Los seguidores de este movimiento advierten que el desarrollo sostenible nos impide, como si de un espejismo se tratara, reconocer que estamos dejando un desierto estéril, que queda tras nuestros pasos. Pretenden la reflexión para empujar a la humanidad hacia una verdadera democracia participativa que fomente la relación social y la adaptación al medio, con una búsqueda de la felicidad basada en la simplicidad voluntaria y en el desprendimiento de lo inútil. Como dice Latouche parafraseando al poeta Castoriadis: "Prefiero adquirir un nuevo amigo a un nuevo coche".

Evidentemente a estas alturas de la vida, no voy a cambiar el coche por uno de caballos, ni la lámpara por un candelabro. Pero como ya le he comentado a algún responsable del Ayuntamiento, se impone una reflexión política de hacia donde vamos.

(*) Presidente de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes

Fuente http://www.leliana2000.com

Cambio Climático

2007-03-09T10:02:00.000-08:00

“Durante el siglo XXI y con una probabilidad del 90%, los hielos polares disminuirán, sobre todo en el Ártico, aumentará la frecuencia de las olas de calor, los ciclones tropicales, las precipitaciones catastróficas, la temperatura media hasta 4º y el nivel del mar subirá hasta 59 centímetros". Informe de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático, febrero 2007

J. JAVIER BELMONTE (*)

A partir de ahora la responsabilidad pasa a manos de los políticos, por fin los científicos han cerrado el debate, "el calentamiento que ha registrado el planeta es inequívoco, continuará de forma más extrema, y el ser humano es el responsable".

El hombre responsable de un cambio climático imparable
El hombre es responsable, sobre todo, de las emisiones de gases que producen el efecto invernadero asociadas a la industrialización. "El cambio climático, de momento, es imparable", afirman con rotundidad los científicos que han elaborado el nuevo informe de Naciones Unidas sobre cambio climático, un documento que el mes de febrero, fue asumido como propio por más de 100 países. En el informe anterior, de 2001, había más incertidumbres, por lo que los especialistas destacaron esta vez la solidez del nuevo estudio, elaborado por 3.000 expertos de 130 países y con una fiabilidad del 90%.

El efecto durante el siglo XXI será catastrófico
"El calentamiento es ya evidente a partir de los aumentos de la temperatura media del aire y del océano observados, del derretimiento de hielos y nieves y del aumento del nivel del mar registrado", explicaron los científicos reunidos en París. La temperatura de la Tierra subió el siglo pasado 0,76 grados, y subirá durante este siglo hasta 4 grados, lo que tendrá grandes efectos sobre la biodiversidad, las lluvias, las sequías, la subida del nivel del mar o la pérdida de los hielos polares. También influirá en los recursos alimenticios y en la sanidad, por citar solo algunos impactos. El desequilibrio que ha producido el hombre en el clima ya está hecho y, aunque las emisiones de gases de efecto invernadero se estancasen en el nivel del año 2000, lo que es casi imposible, a lo largo de este siglo la temperatura seguiría aumentando debido a las emisiones pasadas. "Este informe ha hecho sonar la sirena de alarma".

Los cambios en el siglo XXI serán más notorios que en el siglo XX, incluso empezando a tomar medidas para evitar que se superen los 2 grados de aumento de la temperatura media y para ello habría que reducir las emisiones entre un 20% y un 30% hacia 2020 y hasta un 80% en la segunda mitad del siglo XXI.

Apagón global
Los ecologistas encabezados por el grupo francés «La Alianza por el Planeta», llamaron la atención sobre este informe proponiendo un apagón global de 5 minutos, se mostraron satisfechos con el informe y coincidieron sobre la necesidad de tomar medidas urgentemente para evitar lo peor del calentamiento, pero destacando también que las conclusiones debían haber sido aún más contundentes.

Por ejemplo, Greenpeace insistió en que el rango de calentamiento abarca hasta 7 grados centígrados a finales de siglo y que el informe se ha quedado corto sobre la subida del nivel del mar, teniendo en cuenta los resultados científicos reales.

Algunos datos del informe

Cambios observados. Disminución del grosor de los hielos árticos y de los glaciares en alta montaña, aumento de la temperatura media y cambios en la salinidad de los océanos, temperaturas más extremas, sequías más pronunciadas, mayor frecuencia de olas de calor y lluvias torrenciales, mayor intensidad de los ciclones tropicales y desfases de los ciclos de cría de animales, migración y floración.

Calentamiento actual. Once de los últimos 12 años han sido de los más calientes desde 1850.

Efecto invernadero. Se debe al aumento en la emisión de CO2, por el uso de combustibles fósiles y al metano y oxido nitroso usado en agricultura.

En el Ártico el aumento de las temperaturas registrado es casi el doble de la media global.

En la Antártida el aumento de las precipitaciones de nieve debido al cambio climático global, y los fríos extremos allí evitarán que se produzca una pérdida neta de hielo que contribuya a la subida del nivel del mar, como sucede con Groenlandia. Incluso podría formarse más hielo que ahora.

Calentamiento futuro. El aumento de temperatura media más probable en 2100 es de entre 1,8 y 4 grados centígrados, dependiendo de las medidas que se adopten.

Cambios en el siglo XXI. El calentamiento será mayor en tierra que en el mar. La capa de nieve disminuirá. Los hielos polares disminuirán, sobre todo en el Ártico. Aumentará la frecuencia de las olas de calor y las precipitaciones catastróficas. Probablemente los ciclones tropicales serán más intensos. Aumentarán las precipitaciones en latitudes altas y disminuirán en la mayoría de las regiones subtropicales. El nivel del mar subirá entre 18 y 59 centímetros.

¿Qué puedo hacer yo?
1. Instalar bombillas de bajo consumo.
2. Sustituir los electrodomésticos por otros más eficientes.
3. Ir de compras con bolsa reutilizable y no de un solo uso. Evitar plásticos.
4. Moverme en desplazamientos de menos de 3 Km. a pie o en bici.
5. En coche no pasar de 2000 revoluciones por minuto.
6. Comprar cerca de casa, productos del país, para reducir el transporte.
7. Instalar sistemas aislantes en casa.
8. Modular la calefacción entre 20º en invierno y 26º en verano.
9. Reducir el consumo de agua y papel.
10. Clasificar y recuperar los residuos.

Es la hora del ciudadano
"No debes quejarte de la nieve en el tejado de tu vecino cuando también cubre el umbral de tu casa". Confucio

J. JAVIER BELMONTE (*)
En el triángulo formado por técnicos, políticos y ciudadanos, los primeros por fin se han pronunciado de manera unánime y contundente. Tenemos encima de la mesa datos objetivos y observados de la situación actual sobre el cambio climático, sobre una cruda realidad que nosotros mismos hemos creado y que nuestros propios hijos y nietos nos empiezan a echar en cara.

Pero lo peor de todo, me temo, es que los políticos no van a estar a la altura de las circunstancias y del mayor desafío del siglo XXI. Los políticos no se van a atrever a tomar las drásticas medidas necesarias, que aún tomándolas ya llegarían tarde para revertir el proceso, y solo permitirían paliar en parte el desastre y la catástrofe que dejaremos en herencia a las próximas generaciones.

Ejemplos no faltan, mientras los estadounidenses son responsables del 36% de las emisiones de CO2, para su Administración este tema es algo muy secundario y no han tomado medida alguna para frenarlo. Para China con 1.300 millones de habitantes, donde cada día hay 44 mil nacimientos y "se crea una ciudad nueva”, ha empezado una loca carrera hacia un desarrollo “insostenible”, que le ha impulsado a iniciar la conquista de la gran reserva mundial de recursos naturales de África, que contribuirá notablemente a reforzar el cambio climático. Para la Comisión Europea, que hasta ahora solo recomendaba al sector del transporte por carretera la reducción de emisión de C02, tras el informe del Cambio Climático, ha pasado a legislar la obligación de reducir las emisiones de los automóviles que se vendan a partir de 2012 en un 26%. Esta medida, de tomarse en toda la Tierra, evitaría que la temperatura media supere los 2º, por lo que solo reduciría la mitad de la previsión de aumento y de su impacto catastrófico. Por otro lado España, entre los comprometidos, es el país que más se aleja del protocolo de Kioto.

La grave amenaza del cambio climático es mundial y solo se evitará mediante una respuesta mundial. Pero la respuesta mundial, no nos equivoquemos, es la respuesta de todos y cada uno de sus ciudadanos, que además somos los que cerramos el triángulo. Empecemos cada uno de nosotros a dar respuesta. Pero no valen las respuestas "esto es cosa de los políticos", "yo no puedo solucionar los problemas del mundo" o "es un problema a largo plazo, y los que vengan detrás tendrán que solucionarlo". Pensemos en lo que podemos hacer individualmente, para aportar nuestro grano de arena y presionemos a los políticos para que asuman la responsabilidad que les corresponde ante esta gran amenaza, que pasará a formar parte de la historia negra de la humanidad.

(*) Presidente de la Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes.

Escrito en L'Eliana 2000

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Contestación del Fiscal Jefe del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana a la AVV Montesol y adyacentes

2007-02-26T10:01:00.000-08:00

Escrito de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes

Al Sr. D. Ricard Cabedo Nebot
Fiscal Jefe del Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana (Palacio de Justicia)

ASUNTO: Propuestas en materia de seguridad ciudadana ante la ola de robos en el Camp del Turia.

D. J. Javier Belmonte, Presidente de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes de L'Eliana, y de acuerdo con las reglamentaciones y leyes de Asociaciones vigentes y como mejor proceda en derecho, expone que ante los últimos robos con violencia e intimidación en las personas y fuerza en las cosas ocurridos en nuestra comarca, y como continuación y ampliación de otros escritos emitidos con anterioridad sobre estos temas, la Junta Directiva de la A.VV.de Montesol y Adytes. tiene a bien manifestar lo siguiente:

Nuestro total apoyo y colaboración a las fuerzas y cuerpos de seguridad del estado en la confianza de que están ejerciendo su labor con toda la eficacia que es posible.
Además de las medidas que nuestras autoridades en materia de seguridad ciudadana consideren como necesarias, proponemos lo siguiente:

Mayor presencia de la Policía Autonómica y estatal (Guardia Civil) en la comarca.
Creación de un cuartel de la Guardia Civil en nuestra localidad.
Solicitar que se realicen las modificaciones legales oportunas que agraven las responsabilidad penal en cualquier delito que se produzca con violencia sobre las personas o con la participación de delincuentes multireincidentes.
Solicitar de la Fiscalía General del Estado, que inste a los fiscales para que en los casos anteriores, pidan siempre prisión preventiva para los detenidos en este tipo de delitos y cuando llegue el juicio oral, soliciten las penas mas altas.
Solicitar medidas que tiendan a un mayor control de la inmigración ilegal y de la delincuencia violenta y organizada.

En definitiva, solicitamos se destinen todos los medios necesarios y se tomen las medidas que se consideren mas efectivas acorde con la magnitud del problema de la delincuencia, y muy especialmente de la delincuencia violenta y organizada, con el fin de evitar que la situación actual empeore en el futuro.

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Un túnel suprimirá el último paso a nivel de l’Eliana y acabará con un punto negro de la línea 1 del metro

2007-01-12T09:59:00.000-08:00

El Ayuntamiento y los vecinos han pedido durante años la obra ante las constantes averías y riesgos de accidentes en el cruce

Hacer clic en cada imagen, para leer las cartas dirigidas por la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes y el Ayuntamiento de L'Eliana a requerimiento de la Asociación, respectivamente, a D. José Ramón García Antón Conseller de Infraestructura y Transporte.

El camino de los vehículos y el del ferrocarril ya no se cruzará... en l’Eliana. Las obras de supresión del paso a nivel de la Torre del Virrey, que será sustituido por un túnel, eliminarán el último vado con barreras existente en el municipio. Los vecinos venían reclamando desde hace años que se suprimiese este punto negro de la línea 1.

MOISÉS RODRÍGUEZ/ L’ELIANA

Paso a nivel de la Torre del Virrey, cuyas obras de supresión se han iniciado recientemente tras años de reivindicaciones de los vecinos.

Barreras bajadas sin que pase el tren o, lo que es peor, subidas y que pueda transitar. Transitar por el paso a nivel de la Torre del Virrey, en l’Eliana provoca un sudor frío instantáneo a las gentes del lugar. En los tres últimos años, el entramado eléctrico que acciona las vallas ha sufrido cerca de una veintena de averías, por lo que la seguridad queda en entredicho.

Los vecinos reclaman desde hace mucho tiempo que se elimine el vado. El inicio de las obras adjudicadas por el Consell atenderá su demanda. Este punto, prácticamente en el linde entre l’Eliana y La Pobla de Vallbona, es uno de los más polémicos de la controvertida línea 1. La voz de alarma se desata cada vez que se produce una avería en paso a nivel de la Torre del Virrey. La última se produjo a principio de diciembre, motivado por un fallo en una subestación.

“Lo que tiene que hacer es eliminar ya el paso a nivel. Se han producido accidentes. No sabemos qué ha de ocurrir para que se den cuenta del peligro que supone el vado de la Torre del Virrey”, alertó Javier Belmonte, presidente de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes.

Esta agrupación venía reclamando desde hace años, a través de una publicación que editan y distribuyen cada mes en l’Eliana, mejoras en la línea 1 del metro. Entre ellas citan el paso a nivel de la Torre del Virrey, donde las averías en el sistema eléctrico de bajado de barreras es casi una constante.

Hace cuatro años, la asociación que preside Javier Belmonte organizó una manifestación en la estación de l’Eliana, donde los vecinos cursaron ese mismo día numerosas hojas de reclamaciones. Los residentes no limitan sus reclamaciones al paso a nivel. Lamentan el mal funcionamiento de la línea ferroviaria que conecta Valencia y Llíria y sostienen, en su publicación de diciembre, que desde junio a final de 2006 se han producido 17 incidencias, entre averías en las barreras y paradas del convoy.

Cesión de los terrenos
Las instituciones locales, por su parte, también se han pronunciado respecto a la línea 1 en varias ocasiones. En lo que respecta al paso a nivel de la Torre del Virrey, los Ayuntamientos de l’Eliana y la Pobla de Vallbona han cedido los terrenos para que la Conselleria de Infraestructuras eliminara el vado y lo sustituyese por un túnel. Así, la aparición de las máquinas puede calificarse como el particular regalo de Reyes o Papá Noel para l’Eliana y la Pobla de Vallbona. Pese a ser una vía secundaria, el Camí de la Torre del Virrey y el propio paso a nivel soportan a diario un intenso tráfico de vehículos. Según fuentes de la Conselleria de Infraestructuras, la previsión es que las actuaciones puedan estar concluidas en abril. Cuando el túnel esté inaugurado, l’Eliana ya no tendrá pasos a nivel. La Policía Local ya no tendrá que actuar como barrera humana, actuación que en 2006 llevó a cabo prácticamente una vez al mes.

Fuente lasprovincias.es

Respuesta de la Ministra de Medio Ambiente Cristina Narbona al escrito de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes

2006-12-19T13:25:00.001-08:00

Hacer clic en la carta para ampliar la respuesta de la Ministra de Medio Ambiente Cristina Narbona al escrito de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes

Asunto: Cumplimiento de las directivas europeas y resoluciones del Sindic de Greuges de la Comunidad Valenciana y de las Cortes Valencianas sobre calidad de las aguas de consumo humano en L’Eliana.

D. J. Javier Belmonte, como Presidente de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes de L'Eliana, y D. Enrique Montesinos, como Presidente de la Comisión Permanente del Agua de esta asociación, de acuerdo con las reglamentaciones y leyes de asociaciones vigentes y como mejor proceda en derecho,

EXPONEN:

Que esta Asociación intervino en el Pleno ordinario del Ayuntamiento de L’Eliana del 30 de Septiembre de 2004 en el punto del Orden del día núm. 6 denominado “Aprobación del proyecto y autorización de la Dirección General de Obras Públicas de la ejecución de las obras de sondeo de abastecimiento de agua proyecto de construcción del sondeo ‘La Viña’ L’Eliana”, solicitando que ese sondeo fuera el último “parche” que se realizara en L’Eliana, para que pudiera dejar un margen de cinco años, mientras se contamina con nitratos como el resto de perforaciones, para poder buscar la solución definitiva del problema y así dar cumplimiento a las directivas europeas en materias de aguas de consumo humano.

Que con fecha de 10 de diciembre de 2004 el Sindic de Greuges de la Comunidad Valenciana dicta resolución en expediente abierto por esta asociación sobre el presunto incumplimiento de las directivas europeas de calidad de las aguas de consumo humano en el municipio de L’Eliana, instando a todas las administraciones implicadas para que colaboren en la resolución de esta situación.

Que con fecha de 19 de mayo de 2005, ante la denuncia de esta asociación al Comisario Europeo de Medio Ambiente de presunto incumplimiento de las directivas europeas de calidad de las aguas de consumo humano en el municipio de L’Eliana, recibe contestación del Director General de Medio Ambiente en nombre del Comisario Europeo, en el que comunica que se está instruyendo expediente de infracción contra el Reino de España por la presunta aplicación incorrecta de la Directiva 91/676/CEE, relativa a la protección de las aguas contra la contaminación producida por nitratos de origen agrícola. Del mismo modo, el Director General de Medio Ambiente comunica a esta asociación que confía en poder informar en breve sobre los resultados de las investigaciones de la Comisión en relación con la supuesta contaminación del agua para consumo humano en el municipio de L'Eliana.

Que el 3 de marzo de 2006 se firma convenio entre la Sociedad estatal de Aguas de las Cuencas Mediterráneas S.A. y el Ayuntamiento de L´Eliana para la financiación, construcción y explotación de una planta desnitrificadora en L´Eliana.

Que con fecha 1 de abril de 2006 la Junta Directiva de esta asociación recibe el mandato en asamblea general de conseguir para L’Eliana “agua sin nitratos al menor coste posible”.

Que con fecha de 4 de julio de 2006 el Sindic de Greuges de la Comunidad Valenciana remite escrito a esta asociación con contestación de la Consellería de Infraestructuras y Trasporte a su requerimiento del grado de cumplimiento de su resolución según queja nº 060237, informando que el 26 de diciembre de 2005 se publicó en el DOGV anuncio de licitación, mediante concurso de sondeo para abastecimiento de agua denominado Las Viñas II en L’Eliana, con un presupuesto de 524.780 €.

Que el 23 de mayo de 2006 esta asociación ante la solicitud, dirigida al Presidente de la Generalitat Valenciana, para el cumplimiento de la resolución del Sindic de Greuges de la Comunidad Valenciana, instando a todas las administraciones implicadas para que colaboren en el cumplimiento de las directivas europeas de calidad de las aguas de consumo humano en el municipio de L’Eliana, el Gabinete de Presidencia de la Generalitat Valenciana, con nº de Registro de Salida 8.916, notifica a esta asociación que ha dado traslado y solicitado informe a las Consellerias de Infraestructuras y Trasporte, de Territorio y Vivienda, de Sanidad y de Agricultura, Pesca y Alimentación.

Que el 27 de septiembre de 2006, la Comisión de Obras Públicas de las Cortes Valencianas aprobó instar a la Conselleria de Territorio y Vivienda y de Infraestructuras y Transporte a ayudar al Ayuntamiento de L’Eliana a resolver el problema de exceso de nitratos en el agua de consumo, así como conceder, según disponibilidades presupuestarias, las máximas ayudas que sean posibles. Documento que se ajunta.

Que existen precedentes de colaboración de financiación entre distintas administraciones para la resolución de problemas en las aguas de consumo humano municipales en otras autonomías, por ejemplo: El convenio regulador, firmado el 8 de junio de 2006, para la financiación y explotación de la conducción de la desaladora de Carboneras al Valle de Almazora (Comunidad Autónoma Andaluza):
20% Financiación Comunitaria
60% Financiación Autonómica
10% Financiación Fondos propios ACUAMED
10% Financiación Bancaria

Que al asumir el Ayuntamiento de L’Eliana que el sondeo y perforación de pozos son un “parche” y que no permiten solucionar de manera definitiva el problema del incumplimiento de las directivas europeas en materias de aguas de consumo humano y optar por la firma de un convenio de construcción y explotación de una planta desnitrificadora con la Sociedad estatal de Aguas de las Cuencas Mediterráneas S.A. y ante las resoluciones del Sindic instando a todas las administraciones implicadas para que colaboren en la resolución de esta situación, y de las Cortes Valencianas instando a la Generalitat a ayudar al Ayuntamiento de L’Eliana a resolver el problema de exceso de nitratos en el agua de consumo, así como conceder, según disponibilidades presupuestarias, las máximas ayudas que sean posibles. Por todo ello esta asociación entiende que la colaboración presupuestaria de todas las administraciones implicadas debería dirigirse a colaborar en la financiación y amortización de la construcción y explotación de la planta desnitrificadora y no en el sondeo y perforación de pozos (esto incluye el 20% de fondos FEDER de la Unión Europea a fondo perdido, los terrenos cedidos por el Ayuntamiento de L’Eliana ambos ya conveniados y del 80% restante de los fondos necesarios se podría financiar parte entre el Ministerio de Medio ambiente y la Generalitat Valenciana).

Por todo lo expuesto,

SOLICITAN:

Que, al objeto del cumplimiento de las directivas europeas en materias de aguas de consumo humano en L’Eliana, de la resolución de Sindic de Greuges de la Comunidad Valenciana instando a todas las administraciones implicadas para que colaboren en la resolución de este problema y de la resolución de la Comisión de Obras Públicas de las Cortes Valencianas, instando a la Generalitat de la Comunidad Valenciana para ayudar al Ayuntamiento de L’Eliana a resolver el problema de exceso de nitratos en el agua de consumo, así como conceder, según disponibilidades presupuestarias, las máximas ayudas que sean posibles; el Ministerio de Medioambiente colabore con el resto de administraciones implicadas y reserve en los presupestos del año que viene las máximas partidas presupuestarias posibles y necesarias para ayudar al Ayuntamiento de L’Eliana en la financiación y amortización de la construcción y explotación de la planta desnitrificadora.

L'Eliana a 10 de octubre de 2006

¡Parque Natural SI, Temático NO!

2006-12-10T09:56:00.001-08:00

"Si supiera que el mundo se acaba mañana, yo, hoy todavía, plantaría un árbol." Martin Luther King

J. JAVIER BELMONTE (*)

Ya sabemos que los políticos, casi siempre, acaban haciendo lo que quieren, pero a pesar de todo hay que alegar aquello que se pueda mejorar y ante todo hay que denunciar lo que pudiera ser abuso de autoridad.

La suerte está echada, poco tiempo habido para lo mucho alegado. Quiero resaltar el trabajo realizado por tantas personas de diferentes municipios y sectores, agricultores, biólogos, historiadores, representantes vecinales o simples ciudadanos, todos con el mismo interés, que nuestro entorno más inmediato nuestro medioambiente no siga degradándose, que recupere lo que se espera de él y que se manifieste en su plena naturaleza para poder disfrutarlo.

El camino elegido por las Asociaciones de Vecinos de Montesol y adyacentes, y Amics d'Entrepins ha sido doble. Por un lado a través de la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia, como miembros fundadores, hemos participado en las reuniones de coordinación de alegaciones distribuyéndonos las diferentes áreas a analizar. Lógicamente nos pidieron que nos hiciéramos cargo de quellos temas que más hemos trabajado o que tenían alguna relación con L'Eliana y donde alegamos que no queremos un Parque temático. Por otro lado hemos participado de manera conjunta en las reuniones con el Ayuntamiento de L'Eliana, que ha asumido plenamente las alegaciones presentadas, por ello nuestro público agradecimiento.

Ahora empieza el trabajo político, son los políticos los que tienen la última palabra, pero como siempre, se ha empezado a politizar el asunto, incluso con algunas posibles derivaciones penales. Basta leer algunos titulares de la prensa: "El PSPV denunciará a González Pons si no paraliza el Parque del Turia", "El alcalde de Riba-Roja declara como imputado al tener tierras en Porxinos y familiares suyos en el PAI Masía de Traver II y el PAI del Cementeri que han quedado fuera del Plan".
Si esto se confirmara, en un ambiente general de los últimos pelotazos urbanísticos de Elche y Vila-Real que se unen a los de Marbella, Ciempozuelos y Andratx, seguiría disminuyendo la poca confianza que los políticos ofrecen a los ciudadanos.

¡ El Parque del Turia podría convertirse en un Parque temático más y rodeado de urbanizaciones !

(*) Presidente de la Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes

Fuente http://www.leliana2000.com

Alegaciones al Parque Natural del Turia

2006-12-10T09:56:00.000-08:00

"El Proyecto del Plan de Ordenación de Recursos Naturales (PORN) vulnera las leyes estatales y autonómicas de Espacios Naturales y Protegidos, y deja abierto un camino para que el Parque Natural del Turia se convierta en un Parque Temático". Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia.

El 16 de noviembre finalizó el periodo de presentación de alegaciones a los Proyectos del PORN y del Parque del Turia. Las asociaciones vecinales de Montesol y Entrepins presentaron las suyas a través de la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia y del Ayuntamiento de L'Eliana.

J. JAVIER BELMONTE (*)

El mes de junio pasado en esta página, informábamos del pleno municipal ordinario, donde se aprobó por unanimidad una moción conjunta de todos los grupos políticos con representación municipal, a propuesta de las Asociaciones de Vecinos de Montesol y adyacentes, y Amics d'Entrepins, para ratificar el acuerdo unánime del Pleno de mayo de 1995, de solicitud de protección para los Bosques del Turia, elevando la figura jurídica de protección de Paraje a Parque Natural, e instando a todas las administraciones implicadas a la coordinación y colaboración para la consecución de dicho objetivo.

Fase de información pública
El 16 de octubre se publicaba en el Diario Oficial de la Generalitat Valenciana (DOGV), la fase de información al público del Decreto de Declaración del Parque Natural del Turia y de su Proyecto del Plan de Ordenación de los Recursos Naturales (PORN), así como el trámite de audiencia. Se iniciaba así el periodo de alegaciones, que finalizaba el 16 de noviembre.

Durante estos 30 días, para la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia, que agrupa a más de veinte asociaciones de los municipios afectados por el PORN y el futuro Parque del Turia, ha sido uno de los periodos de mayor e intensa actividad a lo largo de su existencia desde su constitución tras el incendio de la pinada de la Cañada en el verano de 1994.

Alegaciones
Las AAVV de Montesol y Entrepins, han participado activamente en las reuniones de preparación de alegaciones realizadas por la Coordinadora, junto a muchas otras personas de los diferentes municipios y sectores que han intervenido en este complejo proceso repartiéndose las áreas a analizar.

La asociación de Montesol se centró en plantear alegaciones referentes al agua, red eléctrica y participación ciudadana; alegaciones que han sido asumidas plenamente por el Ayuntamiento de L'Eliana. En materia de agua la asociación presentó alegaciones sobre la falta de referencias a la historia y la cultura tradicional valenciana del agua (Tribunal de las Aguas y acequias reales que toman sus aguas del Turia), y al marco europeo en el ámbito de política de protección de las aguas. Solicitó que se incluya el precedente de la Resolución del Sindic de Greuges de la Comunidad Valenciana sobre contaminación de las aguas potables por nitratos procedentes de la agricultura en L’Eliana y Riba-Roja del Turia.

En materia de infraestructuras de la red de distribución eléctrica, formada por cuatro línea de alta tensión de 132 Kv y dos de 220 Kv y una de muy alta tensión de 400 Kv que atraviesa el corazón de la Parque por la Vallesa de Mandor y que se subdivide en dos, alegó la inclusión de la referencia al precedente de la firma de convenio entre el Ayuntamiento de L'Eliana e Iberdrola donde ésta se compromete a realizar un estudio de viabilidad de traslado de la subestación transformadora de L’Eliana, lo que permitiría, en caso de viabilidad, que todas la partes implicadas hagan un esfuerzo para liberar al Parque Natural del Turia de uno sus mayores impactos ambientales.

Sobre el proceso participativo en la Gestión del Parque alegó el iniciar un proceso de Agenda 21, donde habría que realizar una auditoria socio ambiental, crear un foro ciudadano que permita el debate y su implicación a lo largo del proceso, un plan de acción con definición de objetivos, priorizar recursos y un programa de seguimiento, basado en indicadores.

La Asociación de Entrepins ha centrado las alegaciones en la paralización del PAI SUZR-1 de L'Eliana y en aclarar legalmente la normativa para que en el ámbito del PORN prevalezca éste sobre cualquier otro instrumento de ordenación del territorio.

La Coordinadora que ha presentado estas alegaciones en un documento de más de cien folios, entre otras cosas alega la no inclusión en el PORN de proyectos urbanísticos como Gran Manises o Porxinos (Riba-Roja), la falta de protección de la agricultura y la poca inversión para limpieza y recuperación de los recursos naturales del Parque y el exceso de inversión en obras e infraestructuras.

(*) Presidente de la Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes

Fuente http://www.leliana2000.com

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Una nueva avería deja sin servicio durante tres horas el paso a nivel de l'Eliana

2006-12-03T09:54:00.000-08:00

Comunitat Valenciana

LÍNEA 1

V. Contreras, l'Eliana

Una avería en el paso a nivel de la línea 1 del metro situado entre los términos de l'Eliana y la Pobla de Vallbona obligó ayer a desviar durante cerca de tres horas el tráfico de vehículos que circulaban por la zona, aunque no interrumpió el paso de los trenes, según explicaron ayer fuentes policiales.

Las mismas fuentes explicaron que la avería se registró a las 14 horas y los operarios de FGV no solucionaron el problema hasta pasadas las 17.00 horas. A partir de entonces las barreras volvieron a funcionar con normalidad.

La Asociación de Vecinos de Montesol recordó que es la tercera avería de este tipo que sufre el mismo paso a nivel en los últimos diez días, por lo que volvieron a instar a la Generalitat a que lo elimine inmediatamente «para evitar tragedias como la del pasado mes de julio», según un portavoz.

Fuente levante-emv.com

El director general de Transportes, Vicente Dómine, en una reunión en Agosto, después del accidente ocurrido el día tres de julio, en la Línea nº 1 del metro con el fatídico resultado de 43 muertos y 45 heridos del accidente, y ante un grupo de representantes vecinales de La Canyada y l'Eliana informó que las obras del paso a nivel de la Torre del Virrey, donde ha habido dos muertos, estarían finalizadas en dos meses.

Ampliar esta noticia en Agosto 2006. El D.G. de Transportes admite que las inversiones en renovación de los trenes de la línea 1, se han retrasado tres años

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La Planta desnitrificadora de L'Eliana

2006-12-02T10:40:00.000-08:00

Hacer clic en la imagen para leer el artículo completo publicado en la edición en papel del periódico Levante el mercantil valenciano el 30 de noviembre.

Fotos de Archivo. Una comisón de la Junta Directiva de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes encabezada por su Presidente J. Javier Belmonte, hace entrega del expediente abierto por la asociación sobre el tema del agua en L'Eliana a la Ministra Cristina Narbona:

El Presidente de la Asociación de Vecinos J. Javier Belmonte, hace entrega del expediente a la Ministra.

La Ministra traslada el expediente al Presidente de la Confederación Hidrográfica del Júcar.

La Ministra dirige unas palabras a los representantes de la Asociación.

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1º Aniversario del Blog de la A. VV. de Montesol y adyacentes

2006-12-02T09:52:00.000-08:00

Felicidades

http://montesol.blogspot.com

¡Colaboración!

2006-11-11T09:49:00.000-08:00

"El pesimista se queja del viento; el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas". William George Ward

J. JAVIER BELMONTE (*)

Cada vez estoy más convencido que la Política es tan importante, que no debemos dejarla solamente en manos de los políticos. Una mala actuación política nos afectará a todos, una mala actuación política sobre las infraestructuras nos afectará a todos y durante mucho tiempo. ¿Porqué es tan difícil conseguir el consenso político y la colaboración entre administraciones, en temas tan básicos como el agua?.

Son publicas y realistas las actuaciones realizadas por la Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes en la denuncia desde su constitución hace más de 14 años y a través de este medio, L’Eliana 2000, del incumplimiento de las directivas europeas en materia de aguas de consumo humano en L’Eliana.

Del resultado de todas estas actuaciones quiero resaltar la notificación de la Comisión Europea sobre instrucción de procedimiento de infracción contra España por presunta aplicación incorrecta de las directivas europeas en esta materia y el anuncio de remisión del resultado de la investigación realizada en L’Eliana.

La notificación de la Conselleria de Infraestructuras y Transporte proponiendo para una solución definitiva del problema, no antes de cinco años, la redacción de un Plan General de Abastecimiento para toda la comarca, Plan que nunca se ha llegado a redactar.

La resolución del Sindic de Greuges, a nuestra queja, instando a todas las administraciones implicadas a colaborar en la solución definitiva del problema.

La proposición no de Ley de las Cortes Valencianas instando a la Generalitat a que preste la máxima ayuda posible al Ayuntamiento de L’Eliana para resolver el problema, según disponibilidad presupuestaria.

La moción del último Pleno municipal asumiendo las actuaciones de la Asociación, para que no se ejecuten más sondeos de pozos y el compromiso de realizar los esfuerzos necesarios para que las administraciones implicadas colaboren con aportaciones presupuestarias en la distribución de financiación de la desnitrificadora conveniada con AcuaMed, al objeto del cumplimiento de las directivas europeas y de la resolución del Sindic, al menor coste posible para el ciudadano y contribuyente de L’Eliana, con el voto en contra del Partido Popular, que parece tener la consigna: "A L'Eliana, ni gota de agua y a cualquier precio".

(*) Presidente de la Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes

Fuente L'Eliana 2000

Proyecto de gestión y calidad europea del agua en L'Eliana

2006-11-11T09:44:00.000-08:00

"El objetivo del proyecto es dotar al municipio de agua de alta calidad para el consumo humano e impulsar la iniciativa municipal de desarrollar una doble red de agua para otros usos". AcuaMed

AcuaMed presentó a la comisión de seguimiento, según el convenio firmado con el Ayuntamiento, y al foro de la agenda 21, el proyecto informativo de la planta desnitrificadora a construir en L'Eliana antes de finales del 2008

J. JAVIER BELMONTE (*)

El convenio suscrito en marzo de este año entre la Sociedad Estatal de Aguas de las Cuencas Mediterráneas S.A. (AcuaMed) y el Ayuntamiento, para la financiación y operación de las obras de la planta desnitrificadora de L’Eliana, preveía la formación de una comisión de seguimiento.
A dicha comisión formada por dos representantes de cada una de las partes firmantes, que se constituyó el 4 de octubre pasado y que se reunirá mensualmente en la fase de construcción y trimestralmente en la fase de explotación, podrán incorporarse como invitados la Administración Autonómica de la Comunidad Valenciana o la Confederación Hidrográfica del Júcar, a efectos de dar la mayor transparencia a las actuaciones que AcuaMed lleva a cabo. La comisión no tiene carácter decisorio, ya que solo desarrolla funciones de control y seguimiento.

Constitución de la comisión de seguimiento

En el acto de constitución los representantes de AcuaMed presentaron un informe sobre la situación actual y alcance del proyecto (con exposición de las infraestructuras contempladas y presupuesto), así como algunos aspectos complementarios como expropiaciones necesarias y gestión medioambiental de la planta. Por último la comisión fue informada que el proyecto informativo pasaba al trámite preceptivo de información pública.

Exposición pública

El pasado octubre en la reunión ordinaria del Foro de la Agenda 21, en su punto 2 del orden del día, “Plan de gestión sostenible del agua, presentación de la desnitrificadora” los representantes de AcuaMed realizaron la presentación pública del proyecto informativo sobre las infraestructuras, presupuesto y financiación de las obras de la planta desnitrificadora de L’Eliana.
Según los técnicos de AcuaMed, "el plan se ha estudiado para una población estimada de 13.000 abonados para el año 2025 y el presupuesto de la 1ª fase se ha cifrado en 13,9 millones de euros". Este presupuesto se ha distribuido entre el 57% para la planta situada en las inmediaciones del cementerio, 29% para colectores y 14% para la red de distribución de calidad 2 en la urbanización de Entrepinos en esta 1ª fase. El plazo de fin de las obras previsto es a final del 2008, entre otras cosas porque es el plazo máximo para que la Comunidad Valenciana pueda contar con fondos europeos.
Para los técnicos, este proyecto como se contempla en el esquema adjunto, tiene como objetivo "dotar al municipio de agua de alta calidad para el consumo humano (calidad 1, con menos de 25 mg/l de nitratos) e impulsar la iniciativa municipal de desarrollar una doble red de agua para otros usos de calidad 2, por ejemplo para riego de jardines con mayor concentración de nitratos". Otra característica es la gestión medioambiental del rechazo de residuos que se redirigirá a la red de calidad 2, de aquí que los técnicos aconsejen a los futuros usuarios de esta red que "no la usen para el suministro de agua para piscinas, ya que la mayor concentración de nitratos dificultan la depuración". Los técnicos explicaron que el agua de calidad 1 saldrá tan pura de la planta que, en su depósito, deberá regularse el nivel de nitratos con agua procedente directamente de los pozos contaminados, sin superar los 40 mg/l. en la 1ª fase y 25mg/l. en la 2ª. Por último informaron que el proyecto estará financiado al 100% por AcuaMed, incluyendo un 20% procedente de los fondos FEDER europeos.

(*) Presidente de la Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes

Fuente L'Eliana 2000

Diagnóstico de la Salud Social de L'Eliana

2006-10-10T10:15:00.000-07:00

"De una Sociedad estructurada por el grupo y la familia extensa, que protegía al individuo, se ha pasado a promocionar una individualidad autónoma e independiente».

Juana Luengo

Licenciada en Sociología y Psicología

La Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes ha empezado a estudiar el posible desarrollo de la Ley de Dependencia en L'Eliana. Juana Luengo, vocal de asuntos sociosanitarios de la Junta Directiva de la Asociación, nos desvela algunas de las aportaciones novedosas del borrador de este proyecto de Ley.

J. JAVIER BELMONTE

La Ley de Dependencia ha sido considerada por muchos analistas políticos como la más importante de esta legislatura, ya que conformaría la base del cuarto pilar del Estado de Bienestar, la Salud Social, junto a la Sanidad, la Educación y el Sistema de Pensiones; pero la pata que le faltaba a la mesa parece que no ajusta igual para todos.

El Jueves 28 de septiembre debía votarse el proyecto de ley en el Congreso de Diputados, tras el principio de acuerdo alcanzado tres días antes entre los grupos parlamentarios del PP y PSOE para la aprobación de la nueva normativa, pero la Junta de Portavoces del Congreso decidió retrasar este trámite una semana a petición de los grupos del PNV y CiU, que han mostrado sus quejas porque entienden que la ley vulnera competencias autonómicas en materia de servicios sociales.

Juana Luengo, Licenciada en Sociología y Psicología, y vocal de asuntos sociosanitarios de la Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes, nos desvela algunas de las aportaciones novedosas del borrador de este proyecto, que en el momento de escribir esta líneas todavía no ha sido aprobado. Para Juana "La atención a las personas en situación de dependencia constituye uno de los principales retos de la política social de los países desarrollados, tal como se define en la exposición de motivos del borrador del proyecto".

El reto no es otro que atender las necesidades de aquellas personas que, por encontrarse en situación de especial vulnerabilidad, requieren apoyos para desarrollar las actividades esenciales de la vida diaria y poder ejercer plenamente sus derechos de ciudadanía. El reconocimiento de los derechos de las personas en situación de dependencia ha sido puesto de relieve por numerosos documentos y decisiones de organizaciones internacionales, como la Organización Mundial de la Salud, el Consejo de Europa y la Unión Europea.

En España, los cambios demográficos y sociales están produciendo un incremento progresivo de la población en situación de dependencia. Por una parte, es necesario considerar el importante crecimiento de la población de más de 65 años, que se ha duplicado en los últimos 30 años, para pasar de 3,3 millones de personas en 1970 (9,7 % de la población total) a más de 6,6 millones en el 2000 (16,6 %).

Autonomía e independencia del individuo
A ello hay que añadir el fenómeno demográfico denominado "envejecimiento del nvejecimiento", es decir, el aumento del colectivo de población con edad superior a 80 años, que se ha duplicado en sólo veinte años. Para Juana "la atención a este colectivo de población se convierte, en un reto ineludible para los poderes públicos, por lo que entre otros se tendrá que desarrollar el catálogo de servicios de nuestro entorno más inmediato según recoge el título 1 del borrador de la ley".
El catálogo de servicios ha de promocionar la autonomía personal, la prevención de situaciones de dependencia, la teleasistencia, la ayuda a domicilio en las necesidades del hogar y para cuidados personales, la construcción de centros de día y de noche para mayores y menores de 65 años con atención especializada y atención residencial de mayores y personas con discapacidad psíquica o física.

Juana nos comenta para finalizar, que para ella, "esta Ley no debería ser simplemente una subvención para personas dependientes y que la propia Ley tendría que haberse denominado, empleando conceptos positivos, 'Ley de promoción de la autonomía y la independencia'".

Fuente L'Eliana 2000

Opinión. Todos seremos dependientes

"La independencia siempre fue mi deseo; la dependencia siempre fue mi destino". Paul Verlaine

J. JAVIER BELMONTE
El mismo día que me siento ante el ordenador para escribir estas líneas, los medios de comunicación difunden la siguiente noticia:"Gennet Corcuera de 25 años, en un ejemplo de superación, se ha convertido en la primera sordociega de nacimiento que ingresa en una universidad española, y lo ha hecho con una nota de corte en selectividad de 7,28. Con esta calificación podrá estudiar Educación Especial, la carrera que deseaba".

Ante esta noticia conmovedora y reforzándola, tenemos que decir, muy alto y claro, que toda persona que se encuentre en situación de especial vulnerabilidad, requiere todos los apoyos necesarios, por parte de la Sociedad, para la búsqueda de su autonomía e independencia personal en el desarrollo de las actividades esenciales de su vida cotidiana y diaria, de manera que pueda ejercer plenamente sus derechos de ciudadanía. Tengamos presente que naciendo dependientes, por muy alto grado de autonomía e independencia alcanzado y en caso de no extinguirse previamente nuestra existencia, todos y sin excepciones, en un momento de nuestra vida, llegaremos a ser vulnerables y dependientes de nuevo.

Desarrollo de la Ley de Dependencia en L'Eliana
Juana, cuando planteaste en la Junta Directiva de la Asociación de Montesol y adyacentes, como vocal de asuntos sociosanitarios, la posibilidad de proponer la creación de un catálogo de servicios municipales para promocionar la autonomía de las personas que se encuentran en situación de especial vulnerabilidad y dependencia, dentro del conjunto de propuestas anuales que presenta la asociación a los presupuestos participativos de L'Eliana, cuyo plazo de admisión vencía el 30 de septiembre; la Junta decidió esperar a la aprobación de la Ley de Dependencia que regula dichos catálogos y que en el momento de escribir esta líneas está previsto para el 5 de octubre.

Estamos de acuerdo que, aprobada la ley, se tendría que abrir un debate y diagnóstico de la Salud Social de L'Eliana, para tomar las medidas necesarias en este sentido.

Fuente L'Eliana 2000

Iberdrola firmó un convenio con l´Eliana para soterrar las líneas que no ha cumplido

2006-09-16T06:47:00.000-07:00

Una asociación vecinal afirma que la compañía «engañará al Consell igual que engañó al consistorio»

Foto L'Eliana 2000. Reunión en octubre de 2003 entre representantes de las asociaciones de Montesol, Entrepins, El Valle, Iberdrola, REE y el Ayuntamiento de L'Eliana.

La compañía eléctrica Iberdrola ya firmó con el Ayuntamiento de l'Eliana en el año 2004 un convenio similar al acuerdo tomado el jueves con la Generalitat para estudiar la retirada o soterramiento de las líneas de alta tensión que atraviesa el bosque de la Vallesa. A pesar de ello, tal como señalaron fuentes de la Asociación de Vecinos de Montesol, la empresa todavía no ha llevado a cabo ninguna acción a este respecto «y ahora dicen que van a crear otra comisión para lo mismo. Van a engañar a la Generalitat igual que antes han engañado al Ayuntamiento de l'Eliana», señalaron las mismas fuentes.

El 19 de mayo de 2004, el director de la Región Este de Iberdrola, Francisco Raga -que también estuvo presente en la reunión del jueves con el conseller de Territorio, Esteban González Pons- y el alcalde de l'Eliana, José María Ángel, firmaron un convenio para la modernización de la Subestación transformadora, ubicada en este municipio y en las proximidades del bosque de la Vallesa desde 1965.Entre los términos del convenio, el sexto punto recogía que «Iberdrola Distribución Eléctrica S.A.U. promoverá las actuaciones que procedan para la realización de un estudio acerca de la viabilidad para el traslado de la Subestación Transformadora de l'Eliana y para el soterramiento de las líneas que discurren por la población».

A pesar de este acuerdo, por el momento ninguna de las líneas ha sido soterrada, ni en el término de l'Eliana ni en el de Paterna, que es donde el pasado mes de agosto se registraron dos incendios por los trabajos en los tendidos que cruzan la Vallesa. «Ahora -destacó el portavoz de la asociación vecinal de Montesol, José Cerezo- sin que hayan cumplido ni uno de los puntos que firmaron entonces, vuelven a repetir la misma jugada pero con la Generalitat». Efectivamente, el pasado jueves Generalitat, ayuntamientos, Iberdrola y REE acordaron crear una comisión técnica para retirar las líneas de alta tensión que atraviesa el bosque que va a ser protegido por Territorio, aunque las compañías eléctricas ya señalaron su preocupación porque el coste económico es muy elevado.

Fuente levante-emv.com

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Propuesta conjunta de las Asociaciones de L'Eliana para el Parque Natural de los bosques del Turia

2006-08-30T05:24:00.000-07:00

CONVENIO DE COLABORACIÓN SOBRE ACTUACIONES CONJUNTAS

Asociación de Vecinos Montesol y Adyacentes

Associació de Veïns Amics d´Entrepins

Sr. Alcalde
Ayuntamiento de L’Eliana

ASUNTO: Parque Natural de los bosques del Turia.

R E U N I D O S

De una parte J. Javier Belmonte Sabater, como presidente de la Asociación de Vecinos Montesol y Adyacentes.
Y de otra D. Juan V. Miragall Penalba, como presidente de la Associació de Veïns Amics d´Entrepins.

Conforme al “Convenio de colaboración sobre actividades conjuntas entre las asociaciones de vecinos de Montesol y Adyacentes y Amics d’Entrepins”, de fecha 11 de febrero de 2006 y en su estipulación 3ª"

MANIFIESTAN

Que ambas asociaciones son miembros fundadores de pleno derecho y participan de manera activa en la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia.
Que los fines y objetivos de la Coordinadora son los siguientes:

1.- Salvaguarda y protección del rio Turia, sus riberas y sus bosques.
2.- Trabajar para difundir en la sociedad de los valores ecologistas y
Medioambientales, los valores del territorio y su ordenación de forma
sostenible. Por los valores naturales. patrimoniales, históricos, culturales y
arqueológicos.
a) Por la necesidad de actuaciones sostenibles multisectorialmente. Un Urbanismo y una urbanización a escala humana, accesible, asequible que no atente en y contra el medio natural. Por lograr que los hábitats humanos tengan calidad de vida ambiental y social.
b) Por salvaguardar los paisajes naturales, sus entornos y las fachadas Urbanas.
c) Por el establecimiento de energías limpias, renovables, alternativas, el ahorro energético y la ecoeficiencia.
d) Por evitar las degradaciones, contaminaciones y contaminantes, tanto de los bosques, las aguas, la atmósfera, los suelos forestales, agrarios, los montes y montañas,
lagos, humedales, las playas, las costas, dunas, los ríos, deltas, estuarios, etc.
e) Por la recuperación y la salvaguarda de la biodiversidad y el derecho de los animales.
f) Para una rectificación y un nuevo planteamiento de las pequeñas y grandes infraestructuras viarias, férreas, marítimas y aéreas respetuosas con el Medio ambiente y las personas.
g) Por el final y cierre de las centrales nucleares.
h) Por el equilibrio de los ecosistemas en general.
i) Por el agua y políticas sostenibles de este bien escaso y una buena administración de la misma.
j) Por la aplicación de la ciencia, la investigación y las tecnologías limpias para el
apoyo y la consecución de todos los fines mencionados anteriormente.
3.- Trabajar para difundir los espacios naturales que existen en nuestro territorio,
así como la riqueza que encierra y el beneficio que reporta para los ciudadanos
el uso y disfrute de estos espacios, de una forma respetuosa y ordenada,
especialmente para los niños, los enfermos, los discapacitados y los ancianos.
4.- Fomentar hábitos de vida saludables, el deporte, la alimentación sana,
los productos y la agricultura ecológica y el uso de las energías alternativas y
renovables en el ámbito urbano.
5.- Actuar para conseguir una sociedad más solidaria y contra todas las situaciones que supongan una discriminación de las personas o grupos de personas, de culturas, razas, etnias, etc, y de género, ya que entendemos que uno de los valores ecologistas básicos es la raza humana, las personas, que están en permanente interdependencia y dependencia de la naturaleza.

Que la Coordinadora ha trabajado activamente, con dichos fines y objetivos, durante 12 años desde el incendio del año 1994 en la Canyada, motivo de su creación.
Que entre sus actividades mas recientes figura la Asamblea General de la Coordinadora del mes de mayo de 2006, en la que se informó que la Consellería estaba estudiando, la figura jurídica y la delimitación territorial de protección de la Vallesa de Mandor, con unas 600 hectáreas, ante una petición formal realizada por el Ayuntamiento de Paterna y que abarcaría en principio solo a zonas del municipio de Paterna.
Que la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes, en dicha asamblea, propuso la anticipación a la Consellería y la presentación a la misma de una propuesta firmada por todas las asociaciones representadas en la Coordinadora, para establecer la máxima figura jurídica posible y la delimitación territorial de protección, recuperando aquella delimitación de 1.500 hectáreas, ya solicitada en su momento con motivo del incendio de agosto de 1994 en el bosque de la Canyada y que convocó diversas movilizaciones para forzar la implicación de los municipios de Quart de Poblet, Paterna, L’Eliana, Manises y Riba-Roja.
Que con el representante de la Associació de Veïns Amics d´Entrepins presente en la Asamblea General de la Coordinadora, ambas asociaciones se comprometieron a reiterar conjuntamente al Ayuntamiento la renovación de la solicitud adaptándola a las nuevas normativas medioambientales con la delimitación territorial anterior de 1.500 hectáreas y con la máxima figura jurídica posible de protección.
Que ambas asociaciones presentaron escrito de manera conjunta al Pleno Municipal con dicho objetivo.
Que el Pleno Municipal aprobó por unanimidad el 25 de mayo de 2006, la solicitud vecinal, con una moción conjunta de los tres partidos con representación municipal, para ratificar el acuerdo unánime del Pleno de 8 de mayo de 1995, de solicitud de protección para los Bosques de las Riberas del Turia, elevando la figura jurídica de protección de Paraje a Parque Natural, e instando a todas las administraciones implicadas a la coordinación y colaboración para la consecución de dicho objetivo.
Que la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia el 27 de junio de 2006 presenta en mano al Conseller de Territorio y Vivienda Esteban González Pons escrito para establecer la máxima figura jurídica posible y como delimitación territorial de protección, aquella ya solicitada en su momento de 1.500 hectáreas, con motivo del incendio de agosto de 1994.
Que el Conseller Esteban González Pons, en dicha reunión, mostró a los representantes de la Coordinadora su voluntad «firme» de declarar el bosque de La Vallesa Parque Natural, que es la protección máxima que incluye la legislación autonómica y con una delimitación de 4.673 hectáreas.
Que la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia el 17 de Agosto de 2006 se reunió con presidente del Consell Valencià de Cultura Santiago Grisolia donde entregó un inventario con los valores patrimoniales que encierra el espacio coincidente con el futuro Parque Natural del Turia, y solicitó la creación de un Parque Cultural dependiente del mismo.
Que el presidente del Consell Valencià de Cultura Santiago Grisolia se comprometió elevar a la Comisión de Gobierno y al Pleno del Consell Valencià de Cultura dicha propuesta.
Que con motivo del incendio producido en la zona de Entrepinos el 17 de agosto de 2006, el Conseller Esteban González Pons anunció a los medios de comunicación que mantendrá una reunión el próximo 30 de agosto con los alcaldes de los municipios incluidos en el Parque y en el ámbito del Plan de Ordenación de Recursos Naturales, donde les presentará «como medida para el futuro Parque del Turia, el soterramiento de las líneas de alta tensión que atraviesan el futuro espacio protegido».

Por todo lo manifestado,

ACUERDAN

Que ambas asociaciones se dirijan por escrito de manera conjunta al Alcalde de L’Eliana para que, si tiene a bien, traslade al Conseller de Territorio y Vivienda Esteban González Pons, en la reunión prevista para el próximo 30 de agosto con los alcaldes de los municipios incluidos en el Parque y en el ámbito del Plan de Ordenación de Recursos Naturales las propuestas siguientes a tal efecto:

1. El futuro Parque Natural de los Bosques del Turia con una delimitación de 4.673 hectáreas debería seguir en lo posible los Objetos y Fines de la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia, expuesto en el manifiesto.
2. Entre los fines queremos resaltar el principio de Desarrollo Sostenible dentro del proceso de Agenda 21, según la Declaración de Río sobre el Medio Ambiente y el
Desarrollo, y la Declaración de Principios para la Gestión Sostenible de los
Bosques que firmaron más de 178 países (incluido España) en la Conferencia de
Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo que tuvo lugar en Río de
Janeiro, Brasil en junio de 1992.
3. Según este principio el proceso tendría que iniciarse con una Auditoría Socio
Ambiental del futuro Parque Natural realizada con informes objetivos de los
técnicos en las diferentes áreas de interés y las propuestas, siempre
subjetivas, de los potenciales usuarios que se podrían organizar de manera
participativa en el Foro de la Agenda 21 del Parque de los Bosques del Turia.
4. Con el resultado de la Auditoría se elaboraría el Plan de Acción Socio Ambiental del Parque, siempre previa consulta al Foro de la Agenda 21 del mismo y tras pasar por el preceptivo periodo de alegaciones.
5. Una vez aprobado el Plan, se crearía el Plan del Sistema de Indicadores y se constituiría la Comisión de Seguimiento del Parque con gestores, técnicos y usuarios representantes del Foro.
6. Se debe de poner especial atención a la Defensa Antiincendios de los Bosques, sin escatimar planes, recursos y medios.
7. Especial interés ha de tener la Protección Hídrica integral de la cuenca en su cantidad y calidad, ya que sin ella no existiría ni el río, ni los bosques y no tendría
sentido el propio Parque.
8. Se ha de normalizar un Urbanismo Sostenible, en el área del influencia del perímetro del futuro Parque, que no atente contra el medio ambiente y no disminuya la propia calidad de vida que se viene buscando al acercarse a la propia Naturaleza.
9. Se deberían tomar especiales medidas de Protección ante las Infraestructuras de Transporte (Aeropuerto, Autovía, Metro).
10. Se ha de hacer realidad el compromiso de Soterramiento de las líneas de alta tensión que atraviesan el futuro espacio protegido y se ha de estudiar la posibilidad de desmantelamiento y traslado de la Central de Transformación Eléctrica a una zona de menor impacto medioambiental.
11. Una de las áreas de interés a auditar, planificar y seguir sería el Parque Cultural integrado en el Parque Natural, para conservar y recuperar el Patrimonio heredado.
12. Se ha de conjugar y buscar el punto de Equilibrio entre la Protección y el Uso de los valores patrimoniales y naturales que guardará el futuro Parque.

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Parque Cultural del Turia

2006-08-18T05:22:00.000-07:00

Reunión de la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia con el Consell Valencià de Cultura. Asistieron representantes de Paterna, San Antonio de Benageber y de las Asociaciones de Montesol y adyacentes, y Amics de Entrepins de L'Eliana.

Xavier Mayoral Croche
Presidente de la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia

Este jueves, día 17 de Agosto, tubo lugar la reunión que el Consell Valencià de Cultura y la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia tenían preparada desde el día 28 de Julio, a propuesta de la Coordinadora, para hablar de la necesidad de recuperar todos los valores patrimoniales que encierra el espacio coincidente con el futuro Parc Natural del Turia, y que hoy se encuentran en el mas absoluto de los abandonos, hasta el extremo de haber sido víctima de numerosos saqueos y expolios.

La Coordinadora expuso también que a pesar de las numerosas campañas realizadas de denuncia, limpiezas y de divulgación de estos valores, las administraciones competentes "jamás han hecho caso y atendido esta reivindicación y necesidad de primer orden patrimonial e histórico", por ello decidimos entablar contacto con el Consell Valencià de Cultura, en el cual hemos tenido una receptibilidad muy buena, haciéndose eco solidario de esta situación.

La Coordinadora había entregado un informe previo con la solicitud de reunión a Santiago Grisolia, presidente del Consell Valencià de Cultura, donde se recogen estos valores y la propuesta de creación de un Parque Cultural, figura que se recoge en la Ley de Patrimonio Cultural Valenciano y que en estos momentos esta en estudio la modificación de la misma. Santiago Grisolia y el Secretario, Jesús Huguet Pascual, lo elevaran a la Comisión de Gobierno y al Pleno del Consell Valencià de Cultura. También se entrego a Santiago Grisolía un dossier con las actividades que realiza dicha plataforma cívica.

Jardines del Palacio de Forcalló, sede del Consell Valencià de Cultura.

El clima de la reunión fue totalmente favorable a esta propuesta por parte de Santiago Grisolia y Jesús Huguet. También la Coordinadora expreso la solidaridad y la coincidencia total y mutua sobre la petición de Grisolia al presidente del gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, de declarar los incendios forestales intencionados crímenes contra la Humanidad y "castigar muy severamente a las personas que provocan incendios forestales y que destruyen nuestro patrimonio», pues los ciudadanos del entorno del futuro Parc Natural del Turia, tenemos una amarga experiencia vivida con los incendios.

Estos incendios intencionados, por dejación de responsabilidades de las administraciones publicas o por negligencia «se cobran cada vez más vidas humanas y afectan a un mayor número de personas que deben ser desalojadas de sus viviendas». Para Grisolía «la supervivencia del bosque natural es determinante para asegurar la continuidad de la vida». y «atentan no sólo contra una parte del patrimonio de todos los ciudadanos, decisivo para la supervivencia de los mismos, sino contra los ciudadanos mismos».

La Coordinadora, después hizo la reflexión de "dos fecha emblemáticas" el 17 de Agosto, el mismo día en que se quemaba parte del Parc Natural del Turia, el mismo día en que el Consell Valencià de Cultura nos recibía positivamente en contraste con un día negativo, y el 28 de Julio, día de promulgación de la Orden del Consell para declarar el Parc Natural del Turia, el mismo día en que solicitamos la reunión con el Consell Valencià de Cultura. Dos fechas que serán historia de este espacio natural, ya que la propuesta de Parc Natural del Turia fue la que la Coordinadora le propuso a González Pons, y el la acepto y la lanzo. Ahora estaremos además vigilantes a que el contenido del Parc y la protección sea la máxima y de forma real.

¡ Más seguros !

2006-08-02T05:20:00.000-07:00

"Aquellos que cederían la libertad esencial para adquirir una pequeña seguridad temporal, no merecen ni libertad ni seguridad". Benjamin Franklin

J. JAVIER BELMONTE. Presidente de la Asociación de Vecinos de Monsesol y adyacentes.

"¿A quién estamos esperando?", pregunto. "A Lorenzo, portavoz del PP en el Ayuntamiento de Paterna, es nuestro 'abre puertas', como siempre es un tardón", me contestan los de la Junta de Barrio de La Canyada.

Por fin, tras la llegada del "abre puertas", se ve que le gusta hacerse esperar, la secretaria del Director General de Transportes nos deja pasar. Entramos, representamos a diez asociaciones, desde la Asociación de Empresarios del Polígono de la Fuente del Jarro hasta la Asociación de Veíns Villa Vella de Lliria.

Me gustaría resaltar la propuesta aceptada a los representantes de Paterna para desbloquear un cuello de botella histórico, rescatando un viejo proyecto mixto de 1995 de desdoblamiento y enterramiento de la línea 1.

Por nuestra parte recordamos, la 1ª reunión de la asociación con el Director General en 1998 por el anuncio de reducción de trenes por falta de rentabilidad de la línea, nuestra petición de restitución y renovación de los trenes, y el anuncio del proyecto de desdoblamiento en L'Eliana a partir de 1999 que permitiría la disminución de la frecuencia de paso de trenes.

Manifestamos que 8 años después el esfuerzo inversor no ha llegado a ser percibido por el usuario de la línea, agravado todo ello con una desconfianza de la seguridad, en comparación con las líneas 3 y 5. Manifestamos que el Plan presentado en mayo hasta el 2010, tras el accidente de octubre pasado, hace años que tenía que estar en ejecución. Tras la exposición se reconoció el retraso de 3 años en la renovación de trenes.

Accidente anunciado

No quiero acabar hoy mis palabras sin hacer, aunque sea breve, una referencia sobre el accidente del metro de la línea 1, ya que mi sentimiento quedó escrito desde el mismo día 3 de julio en el Blog de L'Eliana:

"Solo nos queda una sensación de impotencia ante el desconsuelo de las víctimas, sus familiares y amigos, tras denunciar los problemas de seguridad de la línea 1 en varias ocasiones y no conseguir en estos años la renovación de la misma. La Rentabilidad de un Servicio Público no se puede medir con el número de muertos. Alguien tiene que ser responsable de este accidente anunciado, el más grave en la historia de España."

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