El Blog de la AVV de Montesol y Adyacentes de L'Eliana

martes, octubre 10, 2006

Diagnóstico de la Salud Social de L'Eliana

"De una Sociedad estructurada por el grupo y la familia extensa, que protegía al individuo, se ha pasado a promocionar una individualidad autónoma e independiente».

Juana Luengo

Licenciada en Sociología y Psicología

La Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes ha empezado a estudiar el posible desarrollo de la Ley de Dependencia en L'Eliana. Juana Luengo, vocal de asuntos sociosanitarios de la Junta Directiva de la Asociación, nos desvela algunas de las aportaciones novedosas del borrador de este proyecto de Ley.

J. JAVIER BELMONTE

La Ley de Dependencia ha sido considerada por muchos analistas políticos como la más importante de esta legislatura, ya que conformaría la base del cuarto pilar del Estado de Bienestar, la Salud Social, junto a la Sanidad, la Educación y el Sistema de Pensiones; pero la pata que le faltaba a la mesa parece que no ajusta igual para todos.

El Jueves 28 de septiembre debía votarse el proyecto de ley en el Congreso de Diputados, tras el principio de acuerdo alcanzado tres días antes entre los grupos parlamentarios del PP y PSOE para la aprobación de la nueva normativa, pero la Junta de Portavoces del Congreso decidió retrasar este trámite una semana a petición de los grupos del PNV y CiU, que han mostrado sus quejas porque entienden que la ley vulnera competencias autonómicas en materia de servicios sociales.

Juana Luengo, Licenciada en Sociología y Psicología, y vocal de asuntos sociosanitarios de la Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes, nos desvela algunas de las aportaciones novedosas del borrador de este proyecto, que en el momento de escribir esta líneas todavía no ha sido aprobado. Para Juana "La atención a las personas en situación de dependencia constituye uno de los principales retos de la política social de los países desarrollados, tal como se define en la exposición de motivos del borrador del proyecto".

El reto no es otro que atender las necesidades de aquellas personas que, por encontrarse en situación de especial vulnerabilidad, requieren apoyos para desarrollar las actividades esenciales de la vida diaria y poder ejercer plenamente sus derechos de ciudadanía. El reconocimiento de los derechos de las personas en situación de dependencia ha sido puesto de relieve por numerosos documentos y decisiones de organizaciones internacionales, como la Organización Mundial de la Salud, el Consejo de Europa y la Unión Europea.

En España, los cambios demográficos y sociales están produciendo un incremento progresivo de la población en situación de dependencia. Por una parte, es necesario considerar el importante crecimiento de la población de más de 65 años, que se ha duplicado en los últimos 30 años, para pasar de 3,3 millones de personas en 1970 (9,7 % de la población total) a más de 6,6 millones en el 2000 (16,6 %).

Autonomía e independencia del individuo
A ello hay que añadir el fenómeno demográfico denominado "envejecimiento del nvejecimiento", es decir, el aumento del colectivo de población con edad superior a 80 años, que se ha duplicado en sólo veinte años. Para Juana "la atención a este colectivo de población se convierte, en un reto ineludible para los poderes públicos, por lo que entre otros se tendrá que desarrollar el catálogo de servicios de nuestro entorno más inmediato según recoge el título 1 del borrador de la ley".
El catálogo de servicios ha de promocionar la autonomía personal, la prevención de situaciones de dependencia, la teleasistencia, la ayuda a domicilio en las necesidades del hogar y para cuidados personales, la construcción de centros de día y de noche para mayores y menores de 65 años con atención especializada y atención residencial de mayores y personas con discapacidad psíquica o física.

Juana nos comenta para finalizar, que para ella, "esta Ley no debería ser simplemente una subvención para personas dependientes y que la propia Ley tendría que haberse denominado, empleando conceptos positivos, 'Ley de promoción de la autonomía y la independencia'".

Fuente L'Eliana 2000

Opinión. Todos seremos dependientes

"La independencia siempre fue mi deseo; la dependencia siempre fue mi destino". Paul Verlaine

J. JAVIER BELMONTE
El mismo día que me siento ante el ordenador para escribir estas líneas, los medios de comunicación difunden la siguiente noticia:"Gennet Corcuera de 25 años, en un ejemplo de superación, se ha convertido en la primera sordociega de nacimiento que ingresa en una universidad española, y lo ha hecho con una nota de corte en selectividad de 7,28. Con esta calificación podrá estudiar Educación Especial, la carrera que deseaba".

Ante esta noticia conmovedora y reforzándola, tenemos que decir, muy alto y claro, que toda persona que se encuentre en situación de especial vulnerabilidad, requiere todos los apoyos necesarios, por parte de la Sociedad, para la búsqueda de su autonomía e independencia personal en el desarrollo de las actividades esenciales de su vida cotidiana y diaria, de manera que pueda ejercer plenamente sus derechos de ciudadanía. Tengamos presente que naciendo dependientes, por muy alto grado de autonomía e independencia alcanzado y en caso de no extinguirse previamente nuestra existencia, todos y sin excepciones, en un momento de nuestra vida, llegaremos a ser vulnerables y dependientes de nuevo.

Desarrollo de la Ley de Dependencia en L'Eliana
Juana, cuando planteaste en la Junta Directiva de la Asociación de Montesol y adyacentes, como vocal de asuntos sociosanitarios, la posibilidad de proponer la creación de un catálogo de servicios municipales para promocionar la autonomía de las personas que se encuentran en situación de especial vulnerabilidad y dependencia, dentro del conjunto de propuestas anuales que presenta la asociación a los presupuestos participativos de L'Eliana, cuyo plazo de admisión vencía el 30 de septiembre; la Junta decidió esperar a la aprobación de la Ley de Dependencia que regula dichos catálogos y que en el momento de escribir esta líneas está previsto para el 5 de octubre.

Estamos de acuerdo que, aprobada la ley, se tendría que abrir un debate y diagnóstico de la Salud Social de L'Eliana, para tomar las medidas necesarias en este sentido.

Fuente L'Eliana 2000

sábado, septiembre 16, 2006

Iberdrola firmó un convenio con l´Eliana para soterrar las líneas que no ha cumplido

Una asociación vecinal afirma que la compañía «engañará al Consell igual que engañó al consistorio»

Foto L'Eliana 2000. Reunión en octubre de 2003 entre representantes de las asociaciones de Montesol, Entrepins, El Valle, Iberdrola, REE y el Ayuntamiento de L'Eliana.

La compañía eléctrica Iberdrola ya firmó con el Ayuntamiento de l'Eliana en el año 2004 un convenio similar al acuerdo tomado el jueves con la Generalitat para estudiar la retirada o soterramiento de las líneas de alta tensión que atraviesa el bosque de la Vallesa. A pesar de ello, tal como señalaron fuentes de la Asociación de Vecinos de Montesol, la empresa todavía no ha llevado a cabo ninguna acción a este respecto «y ahora dicen que van a crear otra comisión para lo mismo. Van a engañar a la Generalitat igual que antes han engañado al Ayuntamiento de l'Eliana», señalaron las mismas fuentes.

El 19 de mayo de 2004, el director de la Región Este de Iberdrola, Francisco Raga -que también estuvo presente en la reunión del jueves con el conseller de Territorio, Esteban González Pons- y el alcalde de l'Eliana, José María Ángel, firmaron un convenio para la modernización de la Subestación transformadora, ubicada en este municipio y en las proximidades del bosque de la Vallesa desde 1965.Entre los términos del convenio, el sexto punto recogía que «Iberdrola Distribución Eléctrica S.A.U. promoverá las actuaciones que procedan para la realización de un estudio acerca de la viabilidad para el traslado de la Subestación Transformadora de l'Eliana y para el soterramiento de las líneas que discurren por la población».

A pesar de este acuerdo, por el momento ninguna de las líneas ha sido soterrada, ni en el término de l'Eliana ni en el de Paterna, que es donde el pasado mes de agosto se registraron dos incendios por los trabajos en los tendidos que cruzan la Vallesa. «Ahora -destacó el portavoz de la asociación vecinal de Montesol, José Cerezo- sin que hayan cumplido ni uno de los puntos que firmaron entonces, vuelven a repetir la misma jugada pero con la Generalitat». Efectivamente, el pasado jueves Generalitat, ayuntamientos, Iberdrola y REE acordaron crear una comisión técnica para retirar las líneas de alta tensión que atraviesa el bosque que va a ser protegido por Territorio, aunque las compañías eléctricas ya señalaron su preocupación porque el coste económico es muy elevado.

Fuente levante-emv.com

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miércoles, agosto 30, 2006

Propuesta conjunta de las Asociaciones de L'Eliana para el Parque Natural de los bosques del Turia

CONVENIO DE COLABORACIÓN SOBRE ACTUACIONES CONJUNTAS

Asociación de Vecinos Montesol y Adyacentes

Associació de Veïns Amics d´Entrepins

Sr. Alcalde
Ayuntamiento de L’Eliana

ASUNTO: Parque Natural de los bosques del Turia.

R E U N I D O S

De una parte J. Javier Belmonte Sabater, como presidente de la Asociación de Vecinos Montesol y Adyacentes.
Y de otra D. Juan V. Miragall Penalba, como presidente de la Associació de Veïns Amics d´Entrepins.

Conforme al “Convenio de colaboración sobre actividades conjuntas entre las asociaciones de vecinos de Montesol y Adyacentes y Amics d’Entrepins”, de fecha 11 de febrero de 2006 y en su estipulación 3ª"

MANIFIESTAN

Que ambas asociaciones son miembros fundadores de pleno derecho y participan de manera activa en la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia.
Que los fines y objetivos de la Coordinadora son los siguientes:

1.- Salvaguarda y protección del rio Turia, sus riberas y sus bosques.
2.- Trabajar para difundir en la sociedad de los valores ecologistas y
Medioambientales, los valores del territorio y su ordenación de forma
sostenible. Por los valores naturales. patrimoniales, históricos, culturales y
arqueológicos.
a) Por la necesidad de actuaciones sostenibles multisectorialmente. Un Urbanismo y una urbanización a escala humana, accesible, asequible que no atente en y contra el medio natural. Por lograr que los hábitats humanos tengan calidad de vida ambiental y social.
b) Por salvaguardar los paisajes naturales, sus entornos y las fachadas Urbanas.
c) Por el establecimiento de energías limpias, renovables, alternativas, el ahorro energético y la ecoeficiencia.
d) Por evitar las degradaciones, contaminaciones y contaminantes, tanto de los bosques, las aguas, la atmósfera, los suelos forestales, agrarios, los montes y montañas,
lagos, humedales, las playas, las costas, dunas, los ríos, deltas, estuarios, etc.
e) Por la recuperación y la salvaguarda de la biodiversidad y el derecho de los animales.
f) Para una rectificación y un nuevo planteamiento de las pequeñas y grandes infraestructuras viarias, férreas, marítimas y aéreas respetuosas con el Medio ambiente y las personas.
g) Por el final y cierre de las centrales nucleares.
h) Por el equilibrio de los ecosistemas en general.
i) Por el agua y políticas sostenibles de este bien escaso y una buena administración de la misma.
j) Por la aplicación de la ciencia, la investigación y las tecnologías limpias para el
apoyo y la consecución de todos los fines mencionados anteriormente.
3.- Trabajar para difundir los espacios naturales que existen en nuestro territorio,
así como la riqueza que encierra y el beneficio que reporta para los ciudadanos
el uso y disfrute de estos espacios, de una forma respetuosa y ordenada,
especialmente para los niños, los enfermos, los discapacitados y los ancianos.
4.- Fomentar hábitos de vida saludables, el deporte, la alimentación sana,
los productos y la agricultura ecológica y el uso de las energías alternativas y
renovables en el ámbito urbano.
5.- Actuar para conseguir una sociedad más solidaria y contra todas las situaciones que supongan una discriminación de las personas o grupos de personas, de culturas, razas, etnias, etc, y de género, ya que entendemos que uno de los valores ecologistas básicos es la raza humana, las personas, que están en permanente interdependencia y dependencia de la naturaleza.

Que la Coordinadora ha trabajado activamente, con dichos fines y objetivos, durante 12 años desde el incendio del año 1994 en la Canyada, motivo de su creación.
Que entre sus actividades mas recientes figura la Asamblea General de la Coordinadora del mes de mayo de 2006, en la que se informó que la Consellería estaba estudiando, la figura jurídica y la delimitación territorial de protección de la Vallesa de Mandor, con unas 600 hectáreas, ante una petición formal realizada por el Ayuntamiento de Paterna y que abarcaría en principio solo a zonas del municipio de Paterna.
Que la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes, en dicha asamblea, propuso la anticipación a la Consellería y la presentación a la misma de una propuesta firmada por todas las asociaciones representadas en la Coordinadora, para establecer la máxima figura jurídica posible y la delimitación territorial de protección, recuperando aquella delimitación de 1.500 hectáreas, ya solicitada en su momento con motivo del incendio de agosto de 1994 en el bosque de la Canyada y que convocó diversas movilizaciones para forzar la implicación de los municipios de Quart de Poblet, Paterna, L’Eliana, Manises y Riba-Roja.
Que con el representante de la Associació de Veïns Amics d´Entrepins presente en la Asamblea General de la Coordinadora, ambas asociaciones se comprometieron a reiterar conjuntamente al Ayuntamiento la renovación de la solicitud adaptándola a las nuevas normativas medioambientales con la delimitación territorial anterior de 1.500 hectáreas y con la máxima figura jurídica posible de protección.
Que ambas asociaciones presentaron escrito de manera conjunta al Pleno Municipal con dicho objetivo.
Que el Pleno Municipal aprobó por unanimidad el 25 de mayo de 2006, la solicitud vecinal, con una moción conjunta de los tres partidos con representación municipal, para ratificar el acuerdo unánime del Pleno de 8 de mayo de 1995, de solicitud de protección para los Bosques de las Riberas del Turia, elevando la figura jurídica de protección de Paraje a Parque Natural, e instando a todas las administraciones implicadas a la coordinación y colaboración para la consecución de dicho objetivo.
Que la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia el 27 de junio de 2006 presenta en mano al Conseller de Territorio y Vivienda Esteban González Pons escrito para establecer la máxima figura jurídica posible y como delimitación territorial de protección, aquella ya solicitada en su momento de 1.500 hectáreas, con motivo del incendio de agosto de 1994.
Que el Conseller Esteban González Pons, en dicha reunión, mostró a los representantes de la Coordinadora su voluntad «firme» de declarar el bosque de La Vallesa Parque Natural, que es la protección máxima que incluye la legislación autonómica y con una delimitación de 4.673 hectáreas.
Que la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia el 17 de Agosto de 2006 se reunió con presidente del Consell Valencià de Cultura Santiago Grisolia donde entregó un inventario con los valores patrimoniales que encierra el espacio coincidente con el futuro Parque Natural del Turia, y solicitó la creación de un Parque Cultural dependiente del mismo.
Que el presidente del Consell Valencià de Cultura Santiago Grisolia se comprometió elevar a la Comisión de Gobierno y al Pleno del Consell Valencià de Cultura dicha propuesta.
Que con motivo del incendio producido en la zona de Entrepinos el 17 de agosto de 2006, el Conseller Esteban González Pons anunció a los medios de comunicación que mantendrá una reunión el próximo 30 de agosto con los alcaldes de los municipios incluidos en el Parque y en el ámbito del Plan de Ordenación de Recursos Naturales, donde les presentará «como medida para el futuro Parque del Turia, el soterramiento de las líneas de alta tensión que atraviesan el futuro espacio protegido».

Por todo lo manifestado,

ACUERDAN

Que ambas asociaciones se dirijan por escrito de manera conjunta al Alcalde de L’Eliana para que, si tiene a bien, traslade al Conseller de Territorio y Vivienda Esteban González Pons, en la reunión prevista para el próximo 30 de agosto con los alcaldes de los municipios incluidos en el Parque y en el ámbito del Plan de Ordenación de Recursos Naturales las propuestas siguientes a tal efecto:

1. El futuro Parque Natural de los Bosques del Turia con una delimitación de 4.673 hectáreas debería seguir en lo posible los Objetos y Fines de la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia, expuesto en el manifiesto.
2. Entre los fines queremos resaltar el principio de Desarrollo Sostenible dentro del proceso de Agenda 21, según la Declaración de Río sobre el Medio Ambiente y el
Desarrollo, y la Declaración de Principios para la Gestión Sostenible de los
Bosques que firmaron más de 178 países (incluido España) en la Conferencia de
Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo que tuvo lugar en Río de
Janeiro, Brasil en junio de 1992.
3. Según este principio el proceso tendría que iniciarse con una Auditoría Socio
Ambiental del futuro Parque Natural realizada con informes objetivos de los
técnicos en las diferentes áreas de interés y las propuestas, siempre
subjetivas, de los potenciales usuarios que se podrían organizar de manera
participativa en el Foro de la Agenda 21 del Parque de los Bosques del Turia.
4. Con el resultado de la Auditoría se elaboraría el Plan de Acción Socio Ambiental del Parque, siempre previa consulta al Foro de la Agenda 21 del mismo y tras pasar por el preceptivo periodo de alegaciones.
5. Una vez aprobado el Plan, se crearía el Plan del Sistema de Indicadores y se constituiría la Comisión de Seguimiento del Parque con gestores, técnicos y usuarios representantes del Foro.
6. Se debe de poner especial atención a la Defensa Antiincendios de los Bosques, sin escatimar planes, recursos y medios.
7. Especial interés ha de tener la Protección Hídrica integral de la cuenca en su cantidad y calidad, ya que sin ella no existiría ni el río, ni los bosques y no tendría
sentido el propio Parque.
8. Se ha de normalizar un Urbanismo Sostenible, en el área del influencia del perímetro del futuro Parque, que no atente contra el medio ambiente y no disminuya la propia calidad de vida que se viene buscando al acercarse a la propia Naturaleza.
9. Se deberían tomar especiales medidas de Protección ante las Infraestructuras de Transporte (Aeropuerto, Autovía, Metro).
10. Se ha de hacer realidad el compromiso de Soterramiento de las líneas de alta tensión que atraviesan el futuro espacio protegido y se ha de estudiar la posibilidad de desmantelamiento y traslado de la Central de Transformación Eléctrica a una zona de menor impacto medioambiental.
11. Una de las áreas de interés a auditar, planificar y seguir sería el Parque Cultural integrado en el Parque Natural, para conservar y recuperar el Patrimonio heredado.
12. Se ha de conjugar y buscar el punto de Equilibrio entre la Protección y el Uso de los valores patrimoniales y naturales que guardará el futuro Parque.

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viernes, agosto 18, 2006

Parque Cultural del Turia

Reunión de la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia con el Consell Valencià de Cultura. Asistieron representantes de Paterna, San Antonio de Benageber y de las Asociaciones de Montesol y adyacentes, y Amics de Entrepins de L'Eliana.

Xavier Mayoral Croche
Presidente de la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia

Este jueves, día 17 de Agosto, tubo lugar la reunión que el Consell Valencià de Cultura y la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia tenían preparada desde el día 28 de Julio, a propuesta de la Coordinadora, para hablar de la necesidad de recuperar todos los valores patrimoniales que encierra el espacio coincidente con el futuro Parc Natural del Turia, y que hoy se encuentran en el mas absoluto de los abandonos, hasta el extremo de haber sido víctima de numerosos saqueos y expolios.

La Coordinadora expuso también que a pesar de las numerosas campañas realizadas de denuncia, limpiezas y de divulgación de estos valores, las administraciones competentes "jamás han hecho caso y atendido esta reivindicación y necesidad de primer orden patrimonial e histórico", por ello decidimos entablar contacto con el Consell Valencià de Cultura, en el cual hemos tenido una receptibilidad muy buena, haciéndose eco solidario de esta situación.

La Coordinadora había entregado un informe previo con la solicitud de reunión a Santiago Grisolia, presidente del Consell Valencià de Cultura, donde se recogen estos valores y la propuesta de creación de un Parque Cultural, figura que se recoge en la Ley de Patrimonio Cultural Valenciano y que en estos momentos esta en estudio la modificación de la misma. Santiago Grisolia y el Secretario, Jesús Huguet Pascual, lo elevaran a la Comisión de Gobierno y al Pleno del Consell Valencià de Cultura. También se entrego a Santiago Grisolía un dossier con las actividades que realiza dicha plataforma cívica.

Jardines del Palacio de Forcalló, sede del Consell Valencià de Cultura.

El clima de la reunión fue totalmente favorable a esta propuesta por parte de Santiago Grisolia y Jesús Huguet. También la Coordinadora expreso la solidaridad y la coincidencia total y mutua sobre la petición de Grisolia al presidente del gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, de declarar los incendios forestales intencionados crímenes contra la Humanidad y "castigar muy severamente a las personas que provocan incendios forestales y que destruyen nuestro patrimonio», pues los ciudadanos del entorno del futuro Parc Natural del Turia, tenemos una amarga experiencia vivida con los incendios.

Estos incendios intencionados, por dejación de responsabilidades de las administraciones publicas o por negligencia «se cobran cada vez más vidas humanas y afectan a un mayor número de personas que deben ser desalojadas de sus viviendas». Para Grisolía «la supervivencia del bosque natural es determinante para asegurar la continuidad de la vida». y «atentan no sólo contra una parte del patrimonio de todos los ciudadanos, decisivo para la supervivencia de los mismos, sino contra los ciudadanos mismos».

La Coordinadora, después hizo la reflexión de "dos fecha emblemáticas" el 17 de Agosto, el mismo día en que se quemaba parte del Parc Natural del Turia, el mismo día en que el Consell Valencià de Cultura nos recibía positivamente en contraste con un día negativo, y el 28 de Julio, día de promulgación de la Orden del Consell para declarar el Parc Natural del Turia, el mismo día en que solicitamos la reunión con el Consell Valencià de Cultura. Dos fechas que serán historia de este espacio natural, ya que la propuesta de Parc Natural del Turia fue la que la Coordinadora le propuso a González Pons, y el la acepto y la lanzo. Ahora estaremos además vigilantes a que el contenido del Parc y la protección sea la máxima y de forma real.

miércoles, agosto 02, 2006

¡ Más seguros !

"Aquellos que cederían la libertad esencial para adquirir una pequeña seguridad temporal, no merecen ni libertad ni seguridad". Benjamin Franklin

J. JAVIER BELMONTE. Presidente de la Asociación de Vecinos de Monsesol y adyacentes.

"¿A quién estamos esperando?", pregunto. "A Lorenzo, portavoz del PP en el Ayuntamiento de Paterna, es nuestro 'abre puertas', como siempre es un tardón", me contestan los de la Junta de Barrio de La Canyada.

Por fin, tras la llegada del "abre puertas", se ve que le gusta hacerse esperar, la secretaria del Director General de Transportes nos deja pasar. Entramos, representamos a diez asociaciones, desde la Asociación de Empresarios del Polígono de la Fuente del Jarro hasta la Asociación de Veíns Villa Vella de Lliria.

Me gustaría resaltar la propuesta aceptada a los representantes de Paterna para desbloquear un cuello de botella histórico, rescatando un viejo proyecto mixto de 1995 de desdoblamiento y enterramiento de la línea 1.

Por nuestra parte recordamos, la 1ª reunión de la asociación con el Director General en 1998 por el anuncio de reducción de trenes por falta de rentabilidad de la línea, nuestra petición de restitución y renovación de los trenes, y el anuncio del proyecto de desdoblamiento en L'Eliana a partir de 1999 que permitiría la disminución de la frecuencia de paso de trenes.

Manifestamos que 8 años después el esfuerzo inversor no ha llegado a ser percibido por el usuario de la línea, agravado todo ello con una desconfianza de la seguridad, en comparación con las líneas 3 y 5. Manifestamos que el Plan presentado en mayo hasta el 2010, tras el accidente de octubre pasado, hace años que tenía que estar en ejecución. Tras la exposición se reconoció el retraso de 3 años en la renovación de trenes.

Accidente anunciado

No quiero acabar hoy mis palabras sin hacer, aunque sea breve, una referencia sobre el accidente del metro de la línea 1, ya que mi sentimiento quedó escrito desde el mismo día 3 de julio en el Blog de L'Eliana:

"Solo nos queda una sensación de impotencia ante el desconsuelo de las víctimas, sus familiares y amigos, tras denunciar los problemas de seguridad de la línea 1 en varias ocasiones y no conseguir en estos años la renovación de la misma. La Rentabilidad de un Servicio Público no se puede medir con el número de muertos. Alguien tiene que ser responsable de este accidente anunciado, el más grave en la historia de España."

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Documentos relacionados:

El D.G. de Transportes admite que las inversiones en renovación de los trenes de la línea 1, se han retrasado tres años

Primera reunión de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes con Vicente Dómine, Director General de Transportes, en octubre de 1998. Foto L'Eliana 2000.

Dómine reconoce que la inversión necesaria para mejorar la Línea 1 es «brutal»

Laura Sena

El director general de Transportes, Vicente Dómine, reconoció ayer ante un grupo de representantes vecinales de La Canyada y l'Eliana que la inversión que es necesario acometer en la Línea 1, para colocarla en el nivel que tienen otras, es «brutal». Dómine respondió así a la batería de peticiones que le formularon estas entidades para mejorar la seguridad y el funcionamiento de la Línea 1.

Los vecinos calificaron esta línea de «tercermundista» y le indicaron que cuando toman el metro y realizan un trasbordo a cualquiera de las otras líneas «tenemos la sensación de que entramos en el primer mundo». Desde La Canyada le entregaron a Dómine un escrito en el que se critica «la evidencia de que los medios e instalaciones de que estamos dotados para el transporte público con las líneas 1 y 2 del metro FGV son manifiestamente deficientes» por «su infraestructura no lo suficientemente segura y la falta de limpieza e higiene», entre otras.

Los representantes de l'Eliana criticaron que se haya vetado al alcalde José María Ángel en la comisión de investigación porque podría haber hecho públicas las decenas de quejas por la falta de seguridad que desde esta zona residencial han remitido a FGV los vecinos en los últimos años.

Fuente Levante EMV

En esta reunión, solicitada por diez asociaciones desde Paterna hasta Lliria y afectadas por la línea 1, entre las que se incluía a la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes y la Junta de Barrio de la Cañada, donde se debatió la posibilidad de enterramiento o desdoblamiento de la línea a su paso por Paterna, Vicente Dómine informó que las obras del paso a nivel de la Torre del Virrey, donde ha habido dos muertos, estarán finalizadas dentro de dos meses y admitió que las inversiones en renovación de las unidades de trenes, se han visto retrasada tres años, debido a que sus técnicos iniciaron un proceso de reconversión de las antiguas unidades y ahora se demuestra que les están dando ciertos problemas.

Nota de Prensa Conjunta de las Asociaciones

En la reunión mantenida ayer 1 de Agosto con el D. Vicente Dómine, Director General de Transportes, han estado presentes además de varios miembros de la Junta de Barrio de La Canyada, representantes de la Asociación de Vecinos Montesol y Adyacentes y los Concejales del ayuntamiento de Paterna Lorenzo Agusti y Joaquin Ballester.
Esta reunión solicitada por la Junta de Barrio tras la reunión mantenida con la gerente de FGV Marisa Gracia, había sido solicitada para tratar las mejoras en la Linea1 del Metro, fundamentalmente desde la estación de Paterna hasta Liria.
El señor Domine nos ha expuesto las mejoras que se habían realizado durante estos años en la Linea1, algo que aunque hemos reconocido que ha sido así se ha considerado insuficiente.
El planteamiento para mejorar la frecuencia en este tramo de la Linea1 del Metro además de lo expuesto por la Gerente de FGV en su día, que era el aumentar la frecuencia hasta 15minutos, conforme se pudiera disponer de las nuevas unidades posiblemente a finales del 2007, fue un planteamiento similar al que nos expuso el propio Domine.
Este nos planteo que tenia previsto trasladar la estación termino de Paterna a donde ahora esta el apeadero de Santa Rita, y el planteamiento que se llevo desde la Junta de Barrio, apoyado además de por esta Junta por Asivalco y las asociaciones de Campamento, centro y Santa Rita, era el desdoblar la vía hasta la entrada de La Canyada y trasformar el apeadero previsto en el sector 2 en una estación termino, con la misma frecuencia que ahora tiene la de Paterna.
Este planteamiento ha sido bien acogido por Vicente Domine y se ha comprometido a realizar un proyecto básico del mismo, para visualizar su viabilidad, así como visualizar el posible coste, después de Vacaciones, realizara este proyecto básico y para el mes de octubre se realizaría otra reunión para tratar el tema.
Otros temas como el enterramiento del Metro a su paso por La Canyada, fueron tratados pero se decidió posponer estos hasta después de haber concretado este primer proyecto.
Por parte de Dómine se concreto que el tramo de mejora de las vías desde la Pobla Vallbona a Liria esta licitado y que antes de terminar esta legislatura estará finalizado y toda la Linea1 tendrá vía de tramo único, (esto es vía soldada), lo que mejora la eficiencia de la misma.

Al final de la reunión, los vecinos de L’Eliana expusieron que esta asociación ya había planteado deficiencias en la linea1 antes del pasado 3 de Julio y que estaban muy dolidos por que desde la comisión que esta tratando el tema, no les habían dejado exponer estos escritos y mas aun el que se negara que existían.
Tanto desde esta asociación como desde la Junta se solicito que la misma CALIDAD CERTIFICADA que tienen las otras Líneas la tuviera la Linea1, se comento que muchos de los vagones de esta Línea son tercermundistas, sin aire acondicionado que hace que en ocasiones se superen los 40 grados en los mismos.
Domine quiso aclarar algunas cosas referentes al ATP, explico que el sistema actual FAP que tiene la Linea1 es el que se puede implantar ya que el ATP necesita de una vía única esto es toda soldada, y como no toda la Linea1 dispone de la vía en estas condiciones, los trenes antiguos que utilizan el sistema FAP, no pueden utilizar el sistema ATP fuera de los tramos de vía soldada y por lo tanto, fuera de estos tramos tendría que usarse el FAP algo que en estos no se puede ya que solo admiten uno de los dos sistemas, las nuevas unidades si permiten según Domine ambos sistemas FAP y ATP, por lo que el sistema ATP soles era valido para los nuevos ya que para el resto que solo disponen del FAP el ATP no funcionaria, ya que deben mantener el FAP que es operativo en toda la Linea1.
Esto lo que quiere decir en resumen que el sistema de seguridad ATP no será valido para la Linea1 mientras o todos los trenes sean vehículos con el doble sistema ATP y FAP o cuando toda la Linea1 permita el sistema ATP.
La reunión se ha considerado positiva ya que supone un avance en las expectativas que se tiene sobre la Linea1, pero ahora solo hace falta que esto se plasme en realidades, las cuales por desgracia muchas son a largo plazo pero si esta reunión ha servido para iniciarlas la consideraremos importante, ahora solo hay que ver si algunas de las medidas y propuestas se van trasformando en realidades en los próximos meses.
Ya que el propio Dómine reconoció que “el esfuerzo que hay que hacer sobre esta Línea es brutal”.

Carta Dirigida por la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes de L'Eliana al Conseller de Infraestructuras, José Ramón García Antón

Que ante el accidente acaecido el día tres de julio de dos mil seis, en la Línea nº 1 del metro con el fatídico resultado de 43 muertos y 45 heridos.
Que ante el escrito dirigido a esa Conselleria por esta Asociación en fecha trece de octubre de dos mil cinco, con motivo del choque de dos ferrocarriles sucesivamente contra otro parado a causa de una avería entre las estaciones de Paiporta y Picanya, con el resultado de 2 heridos graves y 40 leves; donde se solicitaba que se demandara ante nuestro Gobierno Autonómico que a la hora de la elaboración de los próximos presupuestos de la Comunidad se habilitara las correspondientes partidas presupuestarias con las que adquirir nuevas unidades ferroviarias que sustituyeran a las muy obsoletas, incómodas y carentes de las modernas medidas de seguridad que son las que actualmente circulan por la línea 1, e igualmente solicitaba que se buscara ante cualquier otra administración, estatal, europea, etc, cualquier tipo de ayuda económica que ayude a dar solución a la problemática expuesta.
Que ante las inversiones previstas en seguridad en la circulación en el Plan de Actuación de la Línea nº 1, horizonte 2010, presentado por la Generalitat Valenciana el quince de mayo de 2006 con unos importes de 12.470.590 de inversión hasta el 2006 y 12.315.200 hasta el 2010.
Que ante la comisión parlamentaria de investigación sobre el accidente del metro constituida el diecisiete de julio por Las Cortes Valencianas.

Por todo lo expuesto y por acuerdo de Junta Directiva se,

SOLICITA:
Que esa Conselleria se dirija al Gobierno Autónomo y al Comité de Seguridad de FGV para que se habiliten las partidas presupuestarías necesarias al objeto de adelantar en lo posible las inversiones previstas para seguridad en la circulación del Plan de Actuación de la Línea nº 1, teniendo en cuenta que esta solicitud no solo se realiza por motivo de tranquilizar a la ciudadanía en el uso de la línea, sino que en primer término, se realiza por lo que consideramos aunque tarde, que es de Justicia ante las víctimas de este terrible accidente y en segundo término por la discriminación que supone, desde hace mucho tiempo, ser usuario en esta línea en unidades obsoletas, incómodas y en situaciones denigrantes con apreturas, empujones, calores y asfixia por falta de aire acondicionado, soportando las altas temperaturas de los últimos veranos, pero sobre todo carentes de las modernas medidas de seguridad en comparación con las Líneas 3 y 5, poseedoras del Certificado AENOR de la Norma de Calidad Europea UNE-EN 13816 de servicio al viajero.

Carta Dirigida al D.G. de Transportes

La Junta de Barrio de La Canyada manifiesta su mayor sentimiento y solidaridad con todas y cada una de las víctimas habidas en el accidente de Metro de Valencia en la estación de Jesús el pasado día 3 de julio, habida cuenta de que somos conciudadanos y compartimos la misma línea de transporte, especialmente a la plantilla de FGV con los que convivimos habitualmente,
Ante la evidencia de que los medios e instalaciones tan manifiestamente deficientes de que estamos dotados para el transporte público con las líneas 1 y 2 del metro FGV, manifestados por diversos expertos y usuarios en los medios de comunicación durante estos días, sea por las unidades de ferrocarril como por su infraestructura no lo suficientemente segura y llegando hasta la falta de limpieza e higiene, considerando todo ello independientemente de los estudios y comisiones en marcha, esta Junta quiere exigir a la Generalitat Valenciana y a la empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana:
Que las líneas del metro FGV números 1 y 2 sean de la misma CALIDAD CERTIFICADA que disfrutan el resto de ellas en Valencia, disponiendo de las mismas características en aspectos como seguridad, comodidad, asiduidad, limpieza e higiene.
Que el Servicio Público que disfrutamos en este momento es discriminatorio, a todas luces, respecto al resto de viajeros en otras líneas por los aspectos señalados, y más cuando nos supone mucho mayor precio por peores medios.
Y que esperamos que las reformas se cumplan en el menor tiempo posible para evitar más accidentes y tener un medio de transporte acorde a los grandes eventos e instalaciones que tanto se pregonan en este siglo XXI.

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viernes, julio 14, 2006

Alcaldes y vecinos se quejaron hace meses de la línea donde descarriló el metro en Valencia

Alcaldes y vecinos se quejaron hace meses de la línea donde descarriló el metro en Valencia

Los ediles piden participar en la comisión de investigación que hoy crea el Parlamento autónomo

CRISTINA VÁZQUEZ

Agentes de policía entran en la madrugada de ayer en una estación del metro para reconstruir el accidente. (J. JORDÁN)

Un grupo de 21 alcaldes y portavoces socialistas de municipios del área por los que circula la línea 1 de Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV), donde el pasado día 3 murieron 42 personas al descarrilar el metro, reclamaron ayer al Gobierno autónomo poder participar en la comisión de investigación que, previsiblemente, se creará hoy en el Parlamento valenciano y que concluirá sus trabajos en agosto. Los representantes municipales quieren trasladar a la Cámara las quejas y denuncias que ciudadanos, asociaciones de vecinos y ediles efectuaron meses atrás sobre las deficiencias de la línea 1.

Un total de 21 ediles socialistas, nueve de ellos alcaldes de sus municipios, cuestionaron en la reunión que mantuvieron ayer con el secretario general del PSPV-PSOE, Joan Ignasi Pla, la seguridad y la calidad del servicio de la línea 1 del metro de Valencia, según manifestó al término de la reunión Josep Bresó, alcalde de Torrent, la población donde residían más fallecidos en el accidente.

El edil insistió en que los alcaldes de las poblaciones afectadas por el siniestro quieren comparecer en la comisión de investigación parlamentaria, que está previsto que quede aprobada hoy en las Cortes valencianas, para trasladar las quejas y denuncias de los vecinos en torno a la línea 1. Bresó dijo que las medidas de seguridad en la línea son insuficientes y pidió al Consell que ponga remedio.

Las protestas sobre la línea 1 han sido recurrentes en los últimos tiempos, según ediles socialistas. El Ayuntamiento de L'Eliana -localidad residencial situada a 15 kilómetros de la capital, gobernada por el PSPV- ya debatió un escrito registrado el 17 de octubre de 2005 por la Asociación de Vecinos de Montesol -una urbanización de este municipio-, en el que solicitaba al consistorio que instase a Ferrocarrils a que elevase la frecuencia de paso de trenes y reforzase la seguridad de la línea 1, entre otros aspectos.

La petición llegaba un mes después del accidente que esa línea registró en la vecina localidad de Picanya. La asociación vecinal pedía además que se solicitase al Gobierno autónomo que tuviera en cuenta estas demandas en los siguientes presupuestos. "Que se habiliten partidas presupuestarias con las que adquirir nuevas unidades ferroviarias que sustituyan a las muy obsoletas, incómodas y carentes de las modernas medidas de seguridad que circulan por la línea 1", se decía en el documento.

Vagones vetustos
En el Ayuntamiento de Valencia, el Grupo Socialista, en la oposición, ha denunciado en varias ocasiones la antigüedad del parque móvil del trayecto más antiguo de la red de FGV. El 30 de agosto de 2004, el concejal Matías Alonso recordaba que en la línea 1 todavía se usaban ocho "vetustos trenes Babcok Wilcox sin aire acondicionado, para los que no existe repuesto y que se retiran a las diez de la mañana", explicaba el edil, "a causa del calor". El concejal hacía hincapié en los "graves problemas" que suponía el mantenimiento de los antiguos convoyes. "No hay capacidad para efectuar reparaciones largas, aquellas que inmovilizan el tren por más de un día", aseguraba. Este concejal se quejaba en una moción elevada a pleno, fechada el 14 de diciembre de 2005, de la falta de accesibilidad en la línea 1.

En el Ayuntamiento de Paterna, donde gobiernan el PSPV y EU, ambos grupos presentaron meses antes del accidente una moción donde solicitaban que se aumentara la dotación de trenes en la línea, que se aumentase la frecuencia -el paso de trenes por esa localidad oscilaba entre los 30 y los 40 minutos y el consistorio pedía una frecuencia de 15 minutos- y que se estudiase el posible enterramiento de las vías. La Junta de Barrio de la Canyada, situada a las afueras del casco urbano de Paterna, también remitió varios escritos a FGV e incluso se entrevistó recientemente con la gerente de la compañía, Marisa Gracia, para solicitarle mejoras en el servicio. En una carta registrada el 8 de septiembre de 2004 en la Consejería de Infraestructuras y Transporte, dirigida a Vicente Dómine, director general de Transportes, la junta solicitaba el recorte de las frecuencias de paso "sin menoscabo de las actuaciones necesarias en mejoras del estado de los equipamientos e infraestructuras".

En una carta remitida a FGV el 21 de febrero de 2006, esta junta de barrio insistía de nuevo: "Estamos profundamente preocupados por el estado del servicio de metro en La Canyada y, en primer lugar, por la frecuencia de los servicios". FGV respondió en marzo que para rebajar los intervalos de paso de los trenes sería necesario disponer de doble vía, "siendo imposible con la infraestructura actual".

La compañía que explota el metro de Valencia insistió ayer, por otro lado, en que de 2003 a 2005 se han atendido la práctica totalidad de las peticiones de seguridad tramitadas en el órgano interno de FGV, que es el "cauce oficial".

Fuente El PAIS

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lunes, julio 03, 2006

Accidente anunciado

J. Javier Belmonte

Presidente de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes

Estábamos pidiendo los postres al camarero, cuando suena una llamada inesperada en el móvil, en la pantalla llamando “Casa” descolgar, “¿Dónde estás?”, “comiendo” respondo. “Ha llamado tu nuera preguntando por ti, ha habido un accidente con treinta muertos en la línea nº 1 del metro en la estación de Jesús”. Estaba comiendo con un compañero de trabajo, cerca del Mercado de Colón, pero podría haber estado en esos momentos en el andén del metro de la estación de Jesús, como en otras ocasiones.

Poco después, pasan corriendo hacia la salida al lado de nuestra mesa un chico y una chica, hablando por el móvil y cara preocupada. El camarero pone la televisión en marcha, los telediarios están dando la noticia.

Las primeras imágenes que pasan por mi mente son las del atentado del 11M en Madrid, “¿Será un atentado por la visita del Papa?”. La presentadora de Canal 9, confirma que es un accidente por descarrilamiento de un convoy en la estación de Jesús.

Llamo a mi mujer, para que me recoja, han cortado la línea nº 1 del metro.

Busco información en internet de las causas del accidente. Parece que se confirma la causa, consultando diversas fuentes: “descarrilamiento por exceso de velocidad y rotura de una de las ruedas”.

Me llama la atención la siguiente iniciativa: FACUA pide investigación sobre si línea 1 garantizaba seguridad. La Federación de Consumidores en Acción (FACUA) ha reclamado hoy una 'investigación exhaustiva' para clarificar si el estado de conservación de la Línea 1 del Metro de Valencia era el adecuado para garantizar la seguridad, tras el accidente que hoy ha costado la vida entre 34 y 36 personas.

En Noviembre del 2005, nos hacíamos eco, en L’Eliana 2000 y este Blog, con el titular "La nº 1, línea de metro tercermundista", ante la noticia "Las líneas 3 y 5 de Metro Valencia obtienen el Certificado de la Norma de Calidad Europea UNE-EN 13816 de servicio al viajero”, resaltando que el sindicato de los Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana denunciaba, tras el accidente en la línea nº 1 del metro con el resultado de dos heridos graves y cuarenta leves, que éste se produjo por problemas en las balizas de frenado automático de la línea y que tres días después seguían sin repararse. Simultáneamente presentábamos la reclamación correspondiente en MetroValencia.

En la editorial de L’Eliana 2000 del mes pasado, que reproducimos a continuación, sobre la presentación del Plan de Actuación de la Línea nº 1 del Metro hasta el 2010, La Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes informaba que hace unos cinco años, cuando se nos negaba desde la Dirección General de Transportes la posibilidad de aumentar el nº de trenes y la frecuencia de la línea nº 1 al no ser rentable por el bajo número de viajeros, planteábamos que hicieran la prueba y comprobarían como aumentarían los viajeros y la rentabilidad de la línea (aunque no entendíamos como un servicio público se puede medir con parámetros de rentabilidad).

Solo nos queda una sensación de impotencia ante el desconsuelo de las víctimas, sus familiares y amigos, tras denunciar los problemas de seguridad de la línea nº 1 en varias ocasiones y no conseguir en estos años la renovación de la misma. La Rentabilidad de un Servicio Público no se puede medir con el número de muertos.

Alguien tiene que ser responsable de este accidente anunciado, el más grave en la historia de España.

FACUA pide investigación sobre si línea 1 garantizaba seguridad
La Federación de Consumidores en Acción (FACUA) ha reclamado hoy una 'investigación exhaustiva' para clarificar si el estado de conservación de la Línea 1 del Metro de Valencia era el adecuado para garantizar la seguridad, tras el accidente que hoy ha costado la vida a entre 34 y 36 personas. En un comunicado difundido hoy, FACUA considera que este accidente, que se une al acaecido el pasado septiembre que causó 35 heridos, hace necesario un 'análisis pormenorizado' de la situación de la línea 1 del metro, la más antigua de la red de Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana.La organización de consumidores expresa su confianza en que las autoridades gubernamentales y judiciales pongan en marcha una investigación para dilucidar las causas del accidente, y expresa sus condolencias a los familiares de las víctimas. El número de muertos en el accidente en el metro de Valencia se sitúa provisionalmente entre las 34 y las 36 personas, según el último balance de la Generalitat sobre el siniestro, cuya causa más probable es el exceso de velocidad del convoy.
Fuente Terra

Editorial L’Eliana 2000, Junio 2006

Como sardinas en lata en su propia salsa

El 15 de mayo Ferrocarriles de la Generalitat Valenciana y Metro Valencia presentaron su Plan de Actuación de la Línea nº 1 del Metro, la más antigua y la más larga de la Comunidad Valenciana, con sus cien kilómetros de longitud, que conecta 20 municipios desde Llíria y Bétera hasta Villanueva de Castellón, que forma parte del eje vertebrador del área metropolitana de Valencia y que es utilizada cada día por más de 52.000 pasajeros.
La Generalitat por fin ha decidido renovar esta línea que ha permanecido olvidada durante tantos años y en ocasiones con graves problemas de seguridad, según ha sido denunciado en reiteradas ocasiones por los propios sindicatos y que han derivado en varios accidentes durante estos años.
A este acto fueron citados los Alcaldes de las poblaciones con paradas en la línea para transmitirles la inversiones en esta actuación con 431 millones de euros, para mostrarles el compromiso adquirido con el transporte público metropolitano y la sensibilidad con las personas con movilidad reducida para que todas las instalaciones sean completamente accesibles.
Entre las inversiones previstas en el Plan, una de las más apreciables será la renovación de la flota de trenes, a partir del año que viene, con la incorporación de 34 nuevos trenes, que costarán 216 millones de euros, que aumentarán la comodidad, al contar con las últimas tecnologías en seguridad, confort y que incrementarán el número de plazas (entre 500 y 600 en cada tren). El resto de inversiones se distribuyen en accesibilidad e infraestructuras, básicamente para la renovación de la vía, con el objetivo de reducir los traqueteos, ruidos y por otro lado duplicar la frecuencia de paso actual.
Ante estas actuaciones previstas, la Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes, quiere manifestar que una vez más se demuestra como la Administración reacciona y responde a impulsos, sin programación y bajo la presión ciudadana cuando se llega a situaciones insostenibles, éste es un claro ejemplo.
Hace unos cinco años, cuando se nos negaba desde la Dirección General de Transportes la posibilidad de aumentar el nº de trenes y la frecuencia de la línea nº 1 al no ser rentable por el bajo número de viajeros, planteábamos que hicieran la prueba y comprobarían como aumentarían los viajeros y la rentabilidad de la línea (aunque no entendíamos como un servicio público se puede medir con parámetros de rentabilidad).
Hoy nos muestran con satisfacción, como si fuera mérito propio, gráficas con el incremento del nº de viajeros desde el año 2000 (68% en la red pasando de 37 a 64 millones de viajeros al año y 54% en la línea nº 1 de 13 a 20 millones al año), con proyecciones de 100 millones de viajeros al año en la red para el año 2010.
En el caso particular de la línea 1, y en especial el tramo de Lliria, este incremento de viajeros ha sido mera necesidad, ya que durante estos años los usuarios, en aras de la rentabilidad, se han encontrado con las mismas y viejas máquinas de la Serie 3600, deteriorándose progresivamente las malas condiciones del viaje, al tener que compartir el mismo espacio entre más viajeros y que ante imprevisión de la Administración competente, este verano van a tener que sufrir un denigrante hacinamiento a altas temperaturas, con intercambio de sudores por falta de aire acondicionado.

Enlaces relacionados con la noticia:
FGV admite deficiencias en la linea 1
La nº 1, línea de metro tercermundista

viernes, junio 09, 2006

Un paso más hacia la protección de los Bosques del Turia

"Visto el escrito presentado por las Asociaciones de Vecinos de Entrepinos y Montesol y adyacentes, ... se acuerda ratificar la solicitud a la Generalitat Valenciana para la declaración de la Vallesa y su entorno delimitado por los Bosques de las Riberas del Turia, como Parque Natural Protejido."

El Pleno Municipal.

El Pleno municipal ha aprobado por unanimidad, la solicitud vecinal, para ratificar el acuerdo unánime del Pleno de 8 de mayo de 1995, de solicitud de protección para los Bosques de las Riberas del Turia, elevando la figura jurídica de protección de Paraje a Parque Natural, e instando a todas las administraciones implicadas a la coordinación y colaboración para la consecución de dicho objetivo.

J. JAVIER BELMONTE
El pasado día 25 de mayo se celebró el Pleno municipal ordinario donde se aprobó por unanimidad una moción conjunta de todos los grupos políticos con representación municipal, a propuesta de las Asociaciones de Vecinos de Amics d'Entrepins y Montesol y adyacentes, por la que se ratificaba los acuerdos de los Plenos del 8 de mayo, 20 de septiembre y 30 de noviembre de 1995. Este nuevo acuerdo aporta como novedad la elevación de la figura jurídica de protección de Paraje a Parque Natural, y el requerimiento instando a la Administración Estatal, a la Autonómica y a todas las Administraciones Locales implicadas en este tema, a la coordinación y colaboración para la consecución de dicho objetivo.

Coordinadora en defensa de los bosques
Esta petición tuvo su origen en la Asamblea General de la Coordinadora en Defensa de los Bosques Metropolitanos del Turia del mes de mayo, en la que la Asociación de Montesol y Adyacentes es miembro constituyente desde 1994. En la Asamblea se Informó que la Consellería está estudiando, la figura jurídica y la delimitación territorial de protección de la Vallesa de Mandor, con unas 600 hectáreas, ante una petición formal realizada por el Ayuntamiento de Paterna y que abarcaría en principio solo a zonas del municipio de Paterna.

La Asociación en dicha asamblea propuso la anticipación a la Consellería y la presentación a la misma de una propuesta firmada por todas las asociaciones representadas en la Coordinadora, para establecer la figura jurídica y la delimitación territorial de protección, recuperando aquella delimitación, ya solicitada en su momento con motivo del incendio de agosto de 1994 en el bosque de la Cañada y que convocó diversas movilizaciones para forzar la implicación de los municipios de Quart de Poblet, Paterna, L’Eliana, Manises y Riba-Roja. Con el representante de Entrepinos allí presente, la Asociación se comprometió a reiterar conjuntamente al Ayuntamiento la renovación de la solicitud adaptándola a las nuevas normativas medioambientales con la delimitación territorial anterior (1.500 hectáreas).

Parque Fluvial y Barranco de Mandor
En la última reunión del Foro de la Agenda 21, los representantes de L'Eliana en la Coordinadora de la Defensa de los Bosque del Turia solicitaron a los representantes del Gobierno Municipal que se incluya el Barranco de Mandor en la petición de Parque Natural.

Por otro lado la Confederación Hidrográfica del Júcar ha sacado a información pública el proyecto del Parque Fluvial del Turia entre Villamarchante y Quart de Poblet, integrado en los Bosques de las Riberas del Turia, con una inversión de 14 millones de euros financiada a través de los fondos FEDER en un 70% por la CHJ y en un 30% por la Consellería de Territorio y Vivienda. El objeto del proyecto es restaurar y preservar el medioambiente, y acondicionar los lugares en mal estado para uso y disfrute de los personas.

Publicado en L'Eliana 2000

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sábado, mayo 27, 2006

Contestación de la Presidencia de la Generalitat Valenciana

La Directora del Gabinete del Presidente de la Generalitat Valenciana, Ana Michavilla Núñez, ha remitido el siguiente escrito a la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes de L’Eliana:

Acusamos recibo de su escrito dirigido al Presidente de la Generalitat, en el que solicita la coordinación de departamentos de la Generalitat para la correcta ejecución de la resolución del Síndic de Greuges, referente a la mejora de la calidad del agua potable.

Desde este Gabinete le comunicamos que su escrito se traslada y se solicita informe del mismo a las Consellerias de Infraestructuras y Transporte, de Territorio y Vivienda, de Sanidad, y de Agricultura, Pesca y Alimentación, por razón de competencias.

Carta de Presidencia:

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viernes, mayo 12, 2006

Por uno modelo europeo de accesibilidad

“Nosotras, las ciudades, nos hemos de esforzar en mejorar la accesibilidad"
Carta de las ciudades europeas por un desarrollo sostenible, 1994

Katja y Jakes, miembros de la recién creada comisión de accesibilidad de la Asociación de Montesol y adyacentes, nos acompañan por las calles de L'Eliana para mostrarnos algunas actuaciones municipales realizadas para eliminar ciertas barreras arquitectónicas y señalarnos algunas barreras que todavía persisten.

Algunos edificios privados de uso público, a requerimiento del Ayuntamiento, empiezan a aplicar las normativas de accesibilidad. Echar una carta al buzón, para algunas personas, todavía es un problema.

J. JAVIER BELMONTE (*)
Estamos esperando a Katja en una mesa al lado de la puerta en el Torrent, me acompañan Alicia y Jakes, ambos son médicos, tienen cuatro hijos, una de sus hijas tiene dificultades de movilidad. Empezamos a hablar de la situación actual de accesibilidad de l'Eliana. Al poco tiempo llega Katja, ha entrado por la otra puerta, "en el resto de Europa, se levantan para ayudarte y apartarte las sillas, cuado te ven en una silla de ruedas. Disculpad el retraso, pero Julio se ha levantado enfermo". Se conocieron en un congreso, ambos tienen la misma discapacidad y se dedican a recorrer la Comunidad Valenciana de Instituto en Instituto, como monitores, desarrollando charlas sobre accidentes de tráfico.
Sin necesidad de presentaciones, nos conocemos, empezamos a hablar de las distintas sensaciones y actuaciones realizadas hasta el momento en materia de accesibilidad, "Cuando llevo a mi hijo al colegio, que no tiene movilidad reducida, a veces me tengo que separar de él y bajarme a la calzada ante alguna barrera arquitectónica, mientras el continúa por la acera", nos comenta Katja, tras hablarnos de sus actuaciones sobre accesibilidad, cuando vivía en Benidorm y mostrar su deseo de asociarse con nosotros.

Hace justo un año, un asociado con movilidad reducida, planteaba en la asamblea general de la Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes, varios problemas de accesibilidad detectados en L'Eliana. Los representantes de la asociación en el Foro de la Agenda 21 y dentro del Plan de Acción Sociambiental de l'Eliana, trasladaron las propuestas sobre accesibilidad para su debate. Katja, Julio, Alicia y Jakes como miembros del foro de la Agenda 21 participaron en el debate con algunas aportaciones como las siguientes:
Alicia y Jakes. "Se siguen abriendo edificios privados de uso público que no cumplen con las normas de accesibilidad". Katja. "Algunos establecimientos, que tienen la obligación de tener baño adaptado, lo son inaccesibles por que los utilizan de almacén, vestuario o como oficina". "Alrededor de los contenedores de vidrio siempre está lleno de virutas de cristales que al paso de las sillas de ruedas es pinchazo seguro".Tras comentar, la aceptación de la propuesta de la asociación para crear una Comisión de Accesibilidad Municipal y que el Ayuntamiento va a desarrollar un Plan de Accesibilidad, decidimos que Katja y Jakes formarán parte de dicha comisión y por lo tanto, a tal fin sería necesario crear una en la propia asociación.

Objetivos 2006-2007
La junta directiva de la asociación, tras su asamblea general anual ordinaria y para el ejercicio 2006-2007 ha centrado su prioridad en las siguientes actuaciones:
Agua, movilidad y accesibilidad, participación ciudadana, medioambiente e infraestructuras.

A tal fin ha acordado lo siguiente: Crear la Comisión mixta de Movilidad y Accesibilidad con Fernando Escrivá (vocal de urbanismo), Javier Belinchón (vocal de seguridad ciudadana), Katja Villatoro y Jackes Province. Crear la Comisión de Medioambiente con Concha Pérez, Arturo Vilar y Joaquín Bayla. Nombrar a José Cerezo (director de L’Eliana 2000) vocal de infraestructuras en coordinación con Antonio Payá (vocal de participación ciudadana) para una mayor integración cara a los presupuestos participativos 2007. Mantener la Comisión Permanente del Agua con Enrique Montesinos y Joaquín Bayla, y a Juana Luengo como vocal de asuntos socioculturales y de la mujer. Siguen en sus cargos, Sindo López como secretario y Manuel Lacomba como tesorero.

Fuente: http://www.leliana2000.com

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viernes, mayo 05, 2006

El agua de L'Eliana en las Cortes

El Secretario primero de las Cortes Valencianas Juan Manel Cabot Saval ha remitido a la Asociación de Vecinos de Montesol y adyacentes de L’Eliana la siguiente comunicación:

"La Mesa de los Cortes Valencianos, en la reunión del día 25 de abril de 2006, ha tenido conocimiento del escrito presentado por usted (RE número 48.122), con el que envía una copia del expediente del presunto incumplimiento de las directivas europeas de calidad de las aguas de consumo humano en el municipio de L'Eliana.

En este sentido, la Mesa de los Cortes Valencianos ha acordado enviarlo a los grupos parlamentarios y al Grupo Mixto de los Cortes Valencianos. Cosa que le comunico para su conocimiento y a los efectos oportunos".

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Carta de las Cortes Valencianas: