miércoles, agosto 30, 2006

Propuesta conjunta de las Asociaciones de L'Eliana para el Parque Natural de los bosques del Turia


CONVENIO DE COLABORACIÓN SOBRE ACTUACIONES CONJUNTAS

Asociación de Vecinos Montesol y Adyacentes

Associació de Veïns Amics d´Entrepins


Sr. Alcalde
Ayuntamiento de L’Eliana

ASUNTO: Parque Natural de los bosques del Turia.

R E U N I D O S

De una parte J. Javier Belmonte Sabater, como presidente de la Asociación de Vecinos Montesol y Adyacentes.
Y de otra D. Juan V. Miragall Penalba, como presidente de la Associació de Veïns Amics d´Entrepins.
Conforme al “Convenio de colaboración sobre actividades conjuntas entre las asociaciones de vecinos de Montesol y Adyacentes y Amics d’Entrepins”, de fecha 11 de febrero de 2006 y en su estipulación 3ª"
MANIFIESTAN
  • Que ambas asociaciones son miembros fundadores de pleno derecho y participan de manera activa en la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia.
  • Que los fines y objetivos de la Coordinadora son los siguientes:

1.- Salvaguarda y protección del rio Turia, sus riberas y sus bosques.

2.- Trabajar para difundir en la sociedad de los valores ecologistas y
Medioambientales, los valores del territorio y su ordenación de forma
sostenible. Por los valores naturales. patrimoniales, históricos, culturales y
arqueológicos.

a) Por la necesidad de actuaciones sostenibles multisectorialmente. Un Urbanismo y una urbanización a escala humana, accesible, asequible que no atente en y contra el medio natural. Por lograr que los hábitats humanos tengan calidad de vida ambiental y social.

b) Por salvaguardar los paisajes naturales, sus entornos y las fachadas Urbanas.

c) Por el establecimiento de energías limpias, renovables, alternativas, el ahorro energético y la ecoeficiencia.

d) Por evitar las degradaciones, contaminaciones y contaminantes, tanto de los bosques, las aguas, la atmósfera, los suelos forestales, agrarios, los montes y montañas,
lagos, humedales, las playas, las costas, dunas, los ríos, deltas, estuarios, etc.

e) Por la recuperación y la salvaguarda de la biodiversidad y el derecho de los animales.

f) Para una rectificación y un nuevo planteamiento de las pequeñas y grandes infraestructuras viarias, férreas, marítimas y aéreas respetuosas con el Medio ambiente y las personas.

g) Por el final y cierre de las centrales nucleares.

h) Por el equilibrio de los ecosistemas en general.

i) Por el agua y políticas sostenibles de este bien escaso y una buena administración de la misma.

j) Por la aplicación de la ciencia, la investigación y las tecnologías limpias para el
apoyo y la consecución de todos los fines mencionados anteriormente.

3.- Trabajar para difundir los espacios naturales que existen en nuestro territorio,
así como la riqueza que encierra y el beneficio que reporta para los ciudadanos
el uso y disfrute de estos espacios, de una forma respetuosa y ordenada,
especialmente para los niños, los enfermos, los discapacitados y los ancianos.

4.- Fomentar hábitos de vida saludables, el deporte, la alimentación sana,
los productos y la agricultura ecológica y el uso de las energías alternativas y
renovables en el ámbito urbano.

5.- Actuar para conseguir una sociedad más solidaria y contra todas las situaciones que supongan una discriminación de las personas o grupos de personas, de culturas, razas, etnias, etc, y de género, ya que entendemos que uno de los valores ecologistas básicos es la raza humana, las personas, que están en permanente interdependencia y dependencia de la naturaleza.

  • Que la Coordinadora ha trabajado activamente, con dichos fines y objetivos, durante 12 años desde el incendio del año 1994 en la Canyada, motivo de su creación.
  • Que entre sus actividades mas recientes figura la Asamblea General de la Coordinadora del mes de mayo de 2006, en la que se informó que la Consellería estaba estudiando, la figura jurídica y la delimitación territorial de protección de la Vallesa de Mandor, con unas 600 hectáreas, ante una petición formal realizada por el Ayuntamiento de Paterna y que abarcaría en principio solo a zonas del municipio de Paterna.
  • Que la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes, en dicha asamblea, propuso la anticipación a la Consellería y la presentación a la misma de una propuesta firmada por todas las asociaciones representadas en la Coordinadora, para establecer la máxima figura jurídica posible y la delimitación territorial de protección, recuperando aquella delimitación de 1.500 hectáreas, ya solicitada en su momento con motivo del incendio de agosto de 1994 en el bosque de la Canyada y que convocó diversas movilizaciones para forzar la implicación de los municipios de Quart de Poblet, Paterna, L’Eliana, Manises y Riba-Roja.
  • Que con el representante de la Associació de Veïns Amics d´Entrepins presente en la Asamblea General de la Coordinadora, ambas asociaciones se comprometieron a reiterar conjuntamente al Ayuntamiento la renovación de la solicitud adaptándola a las nuevas normativas medioambientales con la delimitación territorial anterior de 1.500 hectáreas y con la máxima figura jurídica posible de protección.
  • Que ambas asociaciones presentaron escrito de manera conjunta al Pleno Municipal con dicho objetivo.
  • Que el Pleno Municipal aprobó por unanimidad el 25 de mayo de 2006, la solicitud vecinal, con una moción conjunta de los tres partidos con representación municipal, para ratificar el acuerdo unánime del Pleno de 8 de mayo de 1995, de solicitud de protección para los Bosques de las Riberas del Turia, elevando la figura jurídica de protección de Paraje a Parque Natural, e instando a todas las administraciones implicadas a la coordinación y colaboración para la consecución de dicho objetivo.
  • Que la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia el 27 de junio de 2006 presenta en mano al Conseller de Territorio y Vivienda Esteban González Pons escrito para establecer la máxima figura jurídica posible y como delimitación territorial de protección, aquella ya solicitada en su momento de 1.500 hectáreas, con motivo del incendio de agosto de 1994.
  • Que el Conseller Esteban González Pons, en dicha reunión, mostró a los representantes de la Coordinadora su voluntad «firme» de declarar el bosque de La Vallesa Parque Natural, que es la protección máxima que incluye la legislación autonómica y con una delimitación de 4.673 hectáreas.
  • Que la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia el 17 de Agosto de 2006 se reunió con presidente del Consell Valencià de Cultura Santiago Grisolia donde entregó un inventario con los valores patrimoniales que encierra el espacio coincidente con el futuro Parque Natural del Turia, y solicitó la creación de un Parque Cultural dependiente del mismo.
  • Que el presidente del Consell Valencià de Cultura Santiago Grisolia se comprometió elevar a la Comisión de Gobierno y al Pleno del Consell Valencià de Cultura dicha propuesta.
  • Que con motivo del incendio producido en la zona de Entrepinos el 17 de agosto de 2006, el Conseller Esteban González Pons anunció a los medios de comunicación que mantendrá una reunión el próximo 30 de agosto con los alcaldes de los municipios incluidos en el Parque y en el ámbito del Plan de Ordenación de Recursos Naturales, donde les presentará «como medida para el futuro Parque del Turia, el soterramiento de las líneas de alta tensión que atraviesan el futuro espacio protegido».

    Por todo lo manifestado,

ACUERDAN

  • Que ambas asociaciones se dirijan por escrito de manera conjunta al Alcalde de L’Eliana para que, si tiene a bien, traslade al Conseller de Territorio y Vivienda Esteban González Pons, en la reunión prevista para el próximo 30 de agosto con los alcaldes de los municipios incluidos en el Parque y en el ámbito del Plan de Ordenación de Recursos Naturales las propuestas siguientes a tal efecto:

1. El futuro Parque Natural de los Bosques del Turia con una delimitación de 4.673 hectáreas debería seguir en lo posible los Objetos y Fines de la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia, expuesto en el manifiesto.

2. Entre los fines queremos resaltar el principio de Desarrollo Sostenible dentro del proceso de Agenda 21, según la Declaración de Río sobre el Medio Ambiente y el
Desarrollo, y la Declaración de Principios para la
Gestión Sostenible de los
Bosques
que firmaron más de 178 países (incluido España) en la Conferencia de
Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo que tuvo lugar en Río de
Janeiro, Brasil en junio de 1992.

3. Según este principio el proceso tendría que iniciarse con una Auditoría Socio
Ambiental
del futuro Parque Natural realizada con informes objetivos de los
técnicos en las diferentes áreas de interés y las propuestas, siempre
subjetivas, de los potenciales usuarios que se podrían organizar de manera
participativa en el Foro de la Agenda 21 del Parque de los Bosques del Turia.

4. Con el resultado de la Auditoría se elaboraría el Plan de Acción Socio Ambiental del Parque, siempre previa consulta al Foro de la Agenda 21 del mismo y tras pasar por el preceptivo periodo de alegaciones.

5. Una vez aprobado el Plan, se crearía el Plan del Sistema de Indicadores y se constituiría la Comisión de Seguimiento del Parque con gestores, técnicos y usuarios representantes del Foro.

6. Se debe de poner especial atención a la Defensa Antiincendios de los Bosques, sin escatimar planes, recursos y medios.

7. Especial interés ha de tener la Protección Hídrica integral de la cuenca en su cantidad y calidad, ya que sin ella no existiría ni el río, ni los bosques y no tendría
sentido el propio Parque.

8. Se ha de normalizar un Urbanismo Sostenible, en el área del influencia del perímetro del futuro Parque, que no atente contra el medio ambiente y no disminuya la propia calidad de vida que se viene buscando al acercarse a la propia Naturaleza.

9. Se deberían tomar especiales medidas de Protección ante las Infraestructuras de Transporte (Aeropuerto, Autovía, Metro).

10. Se ha de hacer realidad el compromiso de Soterramiento de las líneas de alta tensión que atraviesan el futuro espacio protegido y se ha de estudiar la posibilidad de desmantelamiento y traslado de la Central de Transformación Eléctrica a una zona de menor impacto medioambiental.

11. Una de las áreas de interés a auditar, planificar y seguir sería el Parque Cultural integrado en el Parque Natural, para conservar y recuperar el Patrimonio heredado.

12. Se ha de conjugar y buscar el punto de Equilibrio entre la Protección y el Uso de los valores patrimoniales y naturales que guardará el futuro Parque.


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viernes, agosto 18, 2006

Parque Cultural del Turia

Reunión de la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia con el Consell Valencià de Cultura. Asistieron representantes de Paterna, San Antonio de Benageber y de las Asociaciones de Montesol y adyacentes, y Amics de Entrepins de L'Eliana.

Xavier Mayoral Croche
Presidente de la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia

Este jueves, día 17 de Agosto, tubo lugar la reunión que el Consell Valencià de Cultura y la Coordinadora en Defensa de los Bosques del Turia tenían preparada desde el día 28 de Julio, a propuesta de la Coordinadora, para hablar de la necesidad de recuperar todos los valores patrimoniales que encierra el espacio coincidente con el futuro Parc Natural del Turia, y que hoy se encuentran en el mas absoluto de los abandonos, hasta el extremo de haber sido víctima de numerosos saqueos y expolios.

La Coordinadora expuso también que a pesar de las numerosas campañas realizadas de denuncia, limpiezas y de divulgación de estos valores, las administraciones competentes "jamás han hecho caso y atendido esta reivindicación y necesidad de primer orden patrimonial e histórico", por ello decidimos entablar contacto con el Consell Valencià de Cultura, en el cual hemos tenido una receptibilidad muy buena, haciéndose eco solidario de esta situación.

La Coordinadora había entregado un informe previo con la solicitud de reunión a Santiago Grisolia, presidente del Consell Valencià de Cultura, donde se recogen estos valores y la propuesta de creación de un Parque Cultural, figura que se recoge en la Ley de Patrimonio Cultural Valenciano y que en estos momentos esta en estudio la modificación de la misma. Santiago Grisolia y el Secretario, Jesús Huguet Pascual, lo elevaran a la Comisión de Gobierno y al Pleno del Consell Valencià de Cultura. También se entrego a Santiago Grisolía un dossier con las actividades que realiza dicha plataforma cívica.

Jardines del Palacio de Forcalló, sede del Consell Valencià de Cultura.
El clima de la reunión fue totalmente favorable a esta propuesta por parte de Santiago Grisolia y Jesús Huguet. También la Coordinadora expreso la solidaridad y la coincidencia total y mutua sobre la petición de Grisolia al presidente del gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, de declarar los incendios forestales intencionados crímenes contra la Humanidad y "castigar muy severamente a las personas que provocan incendios forestales y que destruyen nuestro patrimonio», pues los ciudadanos del entorno del futuro Parc Natural del Turia, tenemos una amarga experiencia vivida con los incendios.

Estos incendios intencionados, por dejación de responsabilidades de las administraciones publicas o por negligencia «se cobran cada vez más vidas humanas y afectan a un mayor número de personas que deben ser desalojadas de sus viviendas». Para Grisolía «la supervivencia del bosque natural es determinante para asegurar la continuidad de la vida». y «atentan no sólo contra una parte del patrimonio de todos los ciudadanos, decisivo para la supervivencia de los mismos, sino contra los ciudadanos mismos».

La Coordinadora, después hizo la reflexión de "dos fecha emblemáticas" el 17 de Agosto, el mismo día en que se quemaba parte del Parc Natural del Turia, el mismo día en que el Consell Valencià de Cultura nos recibía positivamente en contraste con un día negativo, y el 28 de Julio, día de promulgación de la Orden del Consell para declarar el Parc Natural del Turia, el mismo día en que solicitamos la reunión con el Consell Valencià de Cultura. Dos fechas que serán historia de este espacio natural, ya que la propuesta de Parc Natural del Turia fue la que la Coordinadora le propuso a González Pons, y el la acepto y la lanzo. Ahora estaremos además vigilantes a que el contenido del Parc y la protección sea la máxima y de forma real.

miércoles, agosto 02, 2006

¡ Más seguros !

"Aquellos que cederían la libertad esencial para adquirir una pequeña seguridad temporal, no merecen ni libertad ni seguridad". Benjamin Franklin

J. JAVIER BELMONTE. Presidente de la Asociación de Vecinos de Monsesol y adyacentes.

"¿A quién estamos esperando?", pregunto. "A Lorenzo, portavoz del PP en el Ayuntamiento de Paterna, es nuestro 'abre puertas', como siempre es un tardón", me contestan los de la Junta de Barrio de La Canyada.

Por fin, tras la llegada del "abre puertas", se ve que le gusta hacerse esperar, la secretaria del Director General de Transportes nos deja pasar. Entramos, representamos a diez asociaciones, desde la Asociación de Empresarios del Polígono de la Fuente del Jarro hasta la Asociación de Veíns Villa Vella de Lliria.

Me gustaría resaltar la propuesta aceptada a los representantes de Paterna para desbloquear un cuello de botella histórico, rescatando un viejo proyecto mixto de 1995 de desdoblamiento y enterramiento de la línea 1.

Por nuestra parte recordamos, la 1ª reunión de la asociación con el Director General en 1998 por el anuncio de reducción de trenes por falta de rentabilidad de la línea, nuestra petición de restitución y renovación de los trenes, y el anuncio del proyecto de desdoblamiento en L'Eliana a partir de 1999 que permitiría la disminución de la frecuencia de paso de trenes.

Manifestamos que 8 años después el esfuerzo inversor no ha llegado a ser percibido por el usuario de la línea, agravado todo ello con una desconfianza de la seguridad, en comparación con las líneas 3 y 5. Manifestamos que el Plan presentado en mayo hasta el 2010, tras el accidente de octubre pasado, hace años que tenía que estar en ejecución. Tras la exposición se reconoció el retraso de 3 años en la renovación de trenes.

Accidente anunciado

No quiero acabar hoy mis palabras sin hacer, aunque sea breve, una referencia sobre el accidente del metro de la línea 1, ya que mi sentimiento quedó escrito desde el mismo día 3 de julio en el Blog de L'Eliana:

"Solo nos queda una sensación de impotencia ante el desconsuelo de las víctimas, sus familiares y amigos, tras denunciar los problemas de seguridad de la línea 1 en varias ocasiones y no conseguir en estos años la renovación de la misma. La Rentabilidad de un Servicio Público no se puede medir con el número de muertos. Alguien tiene que ser responsable de este accidente anunciado, el más grave en la historia de España."


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El D.G. de Transportes admite que las inversiones en renovación de los trenes de la línea 1, se han retrasado tres años

Primera reunión de la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes con Vicente Dómine, Director General de Transportes, en octubre de 1998. Foto L'Eliana 2000.

Dómine reconoce que la inversión necesaria para mejorar la Línea 1 es «brutal»

Laura Sena

El director general de Transportes, Vicente Dómine, reconoció ayer ante un grupo de representantes vecinales de La Canyada y l'Eliana que la inversión que es necesario acometer en la Línea 1, para colocarla en el nivel que tienen otras, es «brutal». Dómine respondió así a la batería de peticiones que le formularon estas entidades para mejorar la seguridad y el funcionamiento de la Línea 1.

Los vecinos calificaron esta línea de «tercermundista» y le indicaron que cuando toman el metro y realizan un trasbordo a cualquiera de las otras líneas «tenemos la sensación de que entramos en el primer mundo». Desde La Canyada le entregaron a Dómine un escrito en el que se critica «la evidencia de que los medios e instalaciones de que estamos dotados para el transporte público con las líneas 1 y 2 del metro FGV son manifiestamente deficientes» por «su infraestructura no lo suficientemente segura y la falta de limpieza e higiene», entre otras.

Los representantes de l'Eliana criticaron que se haya vetado al alcalde José María Ángel en la comisión de investigación porque podría haber hecho públicas las decenas de quejas por la falta de seguridad que desde esta zona residencial han remitido a FGV los vecinos en los últimos años.

Fuente
Levante EMV

En esta reunión, solicitada por diez asociaciones desde Paterna hasta Lliria y afectadas por la línea 1, entre las que se incluía a la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes y la Junta de Barrio de la Cañada, donde se debatió la posibilidad de enterramiento o desdoblamiento de la línea a su paso por Paterna, Vicente Dómine informó que las obras del paso a nivel de la Torre del Virrey, donde ha habido dos muertos, estarán finalizadas dentro de dos meses y admitió que las inversiones en renovación de las unidades de trenes, se han visto retrasada tres años, debido a que sus técnicos iniciaron un proceso de reconversión de las antiguas unidades y ahora se demuestra que les están dando ciertos problemas.



Nota de Prensa Conjunta de las Asociaciones

En la reunión mantenida ayer 1 de Agosto con el D. Vicente Dómine, Director General de Transportes, han estado presentes además de varios miembros de la Junta de Barrio de La Canyada, representantes de la Asociación de Vecinos Montesol y Adyacentes y los Concejales del ayuntamiento de Paterna Lorenzo Agusti y Joaquin Ballester.

Esta reunión solicitada por la Junta de Barrio tras la reunión mantenida con la gerente de FGV Marisa Gracia, había sido solicitada para tratar las mejoras en la Linea1 del Metro, fundamentalmente desde la estación de Paterna hasta Liria.
El señor Domine nos ha expuesto las mejoras que se habían realizado durante estos años en la Linea1, algo que aunque hemos reconocido que ha sido así se ha considerado insuficiente.
El planteamiento para mejorar la frecuencia en este tramo de la Linea1 del Metro además de lo expuesto por la Gerente de FGV en su día, que era el aumentar la frecuencia hasta 15minutos, conforme se pudiera disponer de las nuevas unidades posiblemente a finales del 2007, fue un planteamiento similar al que nos expuso el propio Domine.
Este nos planteo que tenia previsto trasladar la estación termino de Paterna a donde ahora esta el apeadero de Santa Rita, y el planteamiento que se llevo desde la Junta de Barrio, apoyado además de por esta Junta por Asivalco y las asociaciones de Campamento, centro y Santa Rita, era el desdoblar la vía hasta la entrada de La Canyada y trasformar el apeadero previsto en el sector 2 en una estación termino, con la misma frecuencia que ahora tiene la de Paterna.
Este planteamiento ha sido bien acogido por Vicente Domine y se ha comprometido a realizar un proyecto básico del mismo, para visualizar su viabilidad, así como visualizar el posible coste, después de Vacaciones, realizara este proyecto básico y para el mes de octubre se realizaría otra reunión para tratar el tema.
Otros temas como el enterramiento del Metro a su paso por La Canyada, fueron tratados pero se decidió posponer estos hasta después de haber concretado este primer proyecto.
Por parte de Dómine se concreto que el tramo de mejora de las vías desde la Pobla Vallbona a Liria esta licitado y que antes de terminar esta legislatura estará finalizado y toda la Linea1 tendrá vía de tramo único, (esto es vía soldada), lo que mejora la eficiencia de la misma.


Al final de la reunión, los vecinos de L’Eliana expusieron que esta asociación ya había planteado deficiencias en la linea1 antes del pasado 3 de Julio y que estaban muy dolidos por que desde la comisión que esta tratando el tema, no les habían dejado exponer estos escritos y mas aun el que se negara que existían.
Tanto desde esta asociación como desde la Junta se solicito que la misma CALIDAD CERTIFICADA que tienen las otras Líneas la tuviera la Linea1, se comento que muchos de los vagones de esta Línea son tercermundistas, sin aire acondicionado que hace que en ocasiones se superen los 40 grados en los mismos.
Domine quiso aclarar algunas cosas referentes al ATP, explico que el sistema actual FAP que tiene la Linea1 es el que se puede implantar ya que el ATP necesita de una vía única esto es toda soldada, y como no toda la Linea1 dispone de la vía en estas condiciones, los trenes antiguos que utilizan el sistema FAP, no pueden utilizar el sistema ATP fuera de los tramos de vía soldada y por lo tanto, fuera de estos tramos tendría que usarse el FAP algo que en estos no se puede ya que solo admiten uno de los dos sistemas, las nuevas unidades si permiten según Domine ambos sistemas FAP y ATP, por lo que el sistema ATP soles era valido para los nuevos ya que para el resto que solo disponen del FAP el ATP no funcionaria, ya que deben mantener el FAP que es operativo en toda la Linea1.
Esto lo que quiere decir en resumen que el sistema de seguridad ATP no será valido para la Linea1 mientras o todos los trenes sean vehículos con el doble sistema ATP y FAP o cuando toda la Linea1 permita el sistema ATP.
La reunión se ha considerado positiva ya que supone un avance en las expectativas que se tiene sobre la Linea1, pero ahora solo hace falta que esto se plasme en realidades, las cuales por desgracia muchas son a largo plazo pero si esta reunión ha servido para iniciarlas la consideraremos importante, ahora solo hay que ver si algunas de las medidas y propuestas se van trasformando en realidades en los próximos meses.
Ya que el propio Dómine reconoció que “el esfuerzo que hay que hacer sobre esta Línea es brutal”.


Carta Dirigida por la Asociación de Vecinos de Montesol y Adyacentes de L'Eliana al Conseller de Infraestructuras, José Ramón García Antón

Que ante el accidente acaecido el día tres de julio de dos mil seis, en la Línea nº 1 del metro con el fatídico resultado de 43 muertos y 45 heridos.
Que ante el escrito dirigido a esa Conselleria por esta Asociación en fecha trece de octubre de dos mil cinco, con motivo del choque de dos ferrocarriles sucesivamente contra otro parado a causa de una avería entre las estaciones de Paiporta y Picanya, con el resultado de 2 heridos graves y 40 leves; donde se solicitaba que se demandara ante nuestro Gobierno Autonómico que a la hora de la elaboración de los próximos presupuestos de la Comunidad se habilitara las correspondientes partidas presupuestarias con las que adquirir nuevas unidades ferroviarias que sustituyeran a las muy obsoletas, incómodas y carentes de las modernas medidas de seguridad que son las que actualmente circulan por la línea 1, e igualmente solicitaba que se buscara ante cualquier otra administración, estatal, europea, etc, cualquier tipo de ayuda económica que ayude a dar solución a la problemática expuesta.
Que ante las inversiones previstas en seguridad en la circulación en el Plan de Actuación de la Línea nº 1, horizonte 2010, presentado por la Generalitat Valenciana el quince de mayo de 2006 con unos importes de 12.470.590 de inversión hasta el 2006 y 12.315.200 hasta el 2010.
Que ante la comisión parlamentaria de investigación sobre el accidente del metro constituida el diecisiete de julio por Las Cortes Valencianas.


Por todo lo expuesto y por acuerdo de Junta Directiva se,

SOLICITA:
Que esa Conselleria se dirija al Gobierno Autónomo y al Comité de Seguridad de FGV para que se habiliten las partidas presupuestarías necesarias al objeto de adelantar en lo posible las inversiones previstas para seguridad en la circulación del Plan de Actuación de la Línea nº 1, teniendo en cuenta que esta solicitud no solo se realiza por motivo de tranquilizar a la ciudadanía en el uso de la línea, sino que en primer término, se realiza por lo que consideramos aunque tarde, que es de Justicia ante las víctimas de este terrible accidente y en segundo término por la discriminación que supone, desde hace mucho tiempo, ser usuario en esta línea en unidades obsoletas, incómodas y en situaciones denigrantes con apreturas, empujones, calores y asfixia por falta de aire acondicionado, soportando las altas temperaturas de los últimos veranos, pero sobre todo carentes de las modernas medidas de seguridad en comparación con las Líneas 3 y 5, poseedoras del Certificado AENOR de la Norma de Calidad Europea UNE-EN 13816 de servicio al viajero.



Carta Dirigida al D.G. de Transportes

La Junta de Barrio de La Canyada manifiesta su mayor sentimiento y solidaridad con todas y cada una de las víctimas habidas en el accidente de Metro de Valencia en la estación de Jesús el pasado día 3 de julio, habida cuenta de que somos conciudadanos y compartimos la misma línea de transporte, especialmente a la plantilla de FGV con los que convivimos habitualmente,
Ante la evidencia de que los medios e instalaciones tan manifiestamente deficientes de que estamos dotados para el transporte público con las líneas 1 y 2 del metro FGV, manifestados por diversos expertos y usuarios en los medios de comunicación durante estos días, sea por las unidades de ferrocarril como por su infraestructura no lo suficientemente segura y llegando hasta la falta de limpieza e higiene, considerando todo ello independientemente de los estudios y comisiones en marcha, esta Junta quiere exigir a la Generalitat Valenciana y a la empresa pública Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana:
Que las líneas del metro FGV números 1 y 2 sean de la misma CALIDAD CERTIFICADA que disfrutan el resto de ellas en Valencia, disponiendo de las mismas características en aspectos como seguridad, comodidad, asiduidad, limpieza e higiene.
Que el Servicio Público que disfrutamos en este momento es discriminatorio, a todas luces, respecto al resto de viajeros en otras líneas por los aspectos señalados, y más cuando nos supone mucho mayor precio por peores medios.
Y que esperamos que las reformas se cumplan en el menor tiempo posible para evitar más accidentes y tener un medio de transporte acorde a los grandes eventos e instalaciones que tanto se pregonan en este siglo XXI.

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